STS-39
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 打ち上げられるディスカバリー | |
| 任務種別 | 研究 |
|---|---|
| 運用者 | NASA |
| COSPAR ID | 1991-031A |
| SATCAT № | 21242 |
| 任務期間 | 8日7時間22分23秒 |
| 飛行距離 | 5,584,423 km |
| 周回数 | 134 |
| 特性 | |
| 宇宙機 | ディスカバリー |
| 着陸時重量 | 95,846 kg |
| ペイロード重量 | 5,663 kg |
| 乗員 | |
| 乗員数 | 7 |
| 乗員 | マイケル・コーツ ブレイン・ハモンド グレゴリー・ハーボー ドナルド・マクモナグル ギオン・ブルーフォード チャールズ・ビーチ リチャード・ヒーブ |
| 任務開始 | |
| 打ち上げ日 | 1991年4月28日 11:33:14(UTC) |
| 打上げ場所 | ケネディ宇宙センター第39発射施設A |
| 任務終了 | |
| 着陸日 | 1991年5月6日 18:55:37(UTC) |
| 着陸地点 | ケネディ宇宙センター第15滑走路 |
| 軌道特性 | |
| 参照座標 | 地球周回軌道 |
| 体制 | 低軌道 |
| 近点高度 | 248 km |
| 遠点高度 | 263 km |
| 傾斜角 | 57.0° |
| 軌道周期 | 89.6分 |
 左から、ビーチ、コーツ、ハーボー、マクモナグル、ハモンド、ヒーブ、ブルーフォード | |
STS-39は、ディスカバリーの12回目のミッションである。ミッションの主目的は、国防総省のための様々なペイロード実験を行うことであった。
乗組員[編集]
- 船長 - マイケル・コーツ (3)
- 操縦手 - L・ブレイン・ハモンド (1)
- ミッションスペシャリスト1 - グレゴリー・ハーボー (1)
- ミッションスペシャリスト2 - ドナルド・マクモナグル (1)
- ミッションスペシャリスト3 - ギオン・ブルーフォード (3)
- ミッションスペシャリスト4 - チャールズ・ビーチ (1)
- ミッションスペシャリスト5 - リチャード・ヒーブ (1)
ハイライト[編集]
打上げは、当初3月9日の予定であったが、A発射台での打上げ準備中に、2つの外部燃料タンクの4つのドア全てのヒンジに大きなひび割れが発見されたため、延期された。NASAの責任者は、3月7日に機体をスペースシャトル組立棟に戻し、次に修理のためにオービタ整備施設に戻すことを決めた。故障したヒンジはコロンビアのヒンジと交換され、補強された。ディスカバリーは4月1日に発射台に戻り、打上げは4月23日に再設定された。しかし、打上げ前の外部燃料タンクへの燃料充填の際、3番目のメインエンジンの高圧酸化剤ターボポンプ変換器が規格外の値を示し、ミッションは再び延期された。変換器とそのケーブルは交換され、試験が行われた。打上げは、4月28日に再設定された。実際の4月28日午前7時33分14秒(EDT)に行われた。打上げ時の重量は、112,207kgであった。
STS-39は、国防総省のために行われた。極秘ではないペイロードには、Air Force Program-675 (AFP675)、Infrared Background Signature Survey (IBSS)、Critical Ionization Velocity (CIV)、Chemical Release Observation (CRO)、Shuttle Pallet Satellite-II (SPAS-II)、Space Test Payload-1 (STP-1)等があった。極秘のペイロードは、Multi-Purpose Release Canister (MPEC)、Radiation Monitoring Equipment III (RME III)、Cloud Logic to Optimize Use of Defense Systems-1A (CLOUDS-1A)等から構成されていた。
STS-39は、国防総省のためのミッションで、初めて秘密ではないものであった。これまで、国防総省のための7度のミッションが行われたが、それらは極秘であり、ペイロードや実験の運用や成功等の情報については、一切公表されなかった。STS-39では、Multi-Purpose Experiment Canister (MPEC)のペイロードのみが極秘とされた（ブルフォードは、他の乗組員によると「我々他の乗組員が予め知らされていなかった[1]」間に、自身で極秘のペイロードを打ち上げたと言われている）。
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1日24時間の運用ができるように、乗組員は2つのチームに分けられた。その他の活動として、大気やガスの放出、ディスカバリーの軌道環境、オービタのエンジンの点火等を赤外線から遠紫外線で観測した。また実験の一部として、5つの衛星がペイロードベイから展開され、そのうち1つがミッションの後半に回収された。
オービタのカーゴベイでは、Air Force Program-675 (AFP-675)、Infrared Background Signature Survey (IBSS)、Space Test Program-01 (STP-01)、MPEC等が運ばれた。乗組員のキャビンには、Cloud Logic to Optimize the Use of Defense Systems-1A (CLOUDS 1A)やRadiation Monitoring Equipment-III (RME-III)が収められた。
Shuttle Pallet Satellite-II (SPAS-II)の放出には、ペイロードベイのシャトル・リモート・マニピュレータ・システムが用いられ、IBSSが搭載された。その他の観測において、SPAS-II/IBSSは、"Malarkey Milkshake"を含む軌道操作を行うディスカバリーを観測した。オーロラや大気光を観測するCIRRIS (Cryogenic Infrared Radiance Instrumentation for Shuttle)が予想よりも早く液体ヘリウム冷却剤を使い果たしたため、IBSSの放出は、ミッション4日目まで1日遅れた。
通常通り、乗組員はミッションの間に予想外の困難に直面した。わずか約4時間の作業後、2つのテープレコーダーが再起動しなくなった。テープレコーダーは、AFP-675の3つの機器による観測を記録するように設計されていた。複雑な2時間の修理によって、Ku帯アンテナのバイパスに成功し、データは地上局に直接送れるようになった。
このミッションの軌道傾斜角は57°と高かったため、乗組員は地球の陸地の大部分の上を飛行し、環境資源等を観測、記録することができた。
STS-39は、1991年5月6日午後2時55分35秒(EDT)に、ケネディ宇宙センター第15滑走路に着陸した。予定されていたエドワーズ空軍基地の付近が強風だったため、着陸地点が変更された。着陸時の重量は95,940kgであった。ロールアウト距離は9,235フィート、ロールアウト時間は56秒間だった。
出典[編集]
- ^ Cassutt, Michael (2009年8月). “Secret Space Shuttles”. Air & Space 2012年2月17日閲覧。
外部リンク[編集]
- NASA mission summary - ウェイバックマシン（2001年1月12日アーカイブ分）
- NASA Press Kit
- STS-39 Video Highlights - ウェイバックマシン（2007年10月13日アーカイブ分）