近江鉄道700系電車

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西武411系電車 > 近江鉄道700系電車
近江鉄道700系電車
LED行先表示器設置改造後(2015年11月、八日市駅)
LED行先表示器設置改造後(2015年11月、八日市駅)
基本情報
運用者 近江鉄道
製造所 西武所沢車両工場
種車 西武401系電車(2代)
改造所 近江鉄道彦根工場
改造年 1998年5月12日
改造数 2両
運用開始 1998年6月13日
引退 2019年5月6日
主要諸元
編成 2両
軌間 1,067 mm
電気方式 直流 1,500 V
車両定員 118 名(座席46名)
自重 37.8 t
最大寸法
(長・幅・高)
20,000 × 2,937 × 4,150 mm
台車 FS-372 軸バネ空気バネ式
主電動機 直巻電動機HS-836-Frb
主電動機出力 120 kW / 個
搭載数 4基 / 両
駆動方式 中空軸平行カルダン
歯車比 15:86 = 1:5.60
編成出力 960kW
制御装置 抵抗制御MMC-HT-20A
制動装置 HRD電気指令ブレーキ
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前面改造工事前(2013年4月、八日市駅)
車内の状況(2013年8月撮影)

近江鉄道700系電車(おうみてつどう700けいでんしゃ)は、近江鉄道電車である。

概要[編集]

近江鉄道開業100周年と八日市駅の新駅舎完成を記念し、同社の彦根工場にて西武401系437編成(クモハ438-クモハ437)をベースに1年がかりの改造工事を経て1998年(平成10年)5月12日に竣功。イベント列車にも使用できる多目的車両として近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせた同年6月13日に運行を開始した[1]

あかね号」という愛称があり、これは蒲生野で詠まれた万葉歌「あかねさす…」に因んでいる。

デザインは種車とは大きく異なる流線形となり、先頭部分は前面展望も考慮した大きな窓が装備されている。塗装はクリームを基調とし、赤と青のラインが側面に塗装されている。室内は車端部を除いて転換式クロスシートが1020ミリピッチで展開されている。

当系列は2両編成1本(モハ701 - モハ1701)のみ彦根工場で改造され、増備車として401系427F(クモハ428-クモハ427)を種車とした第2編成の「702編成」が2004年度に竣工する予定となっていたが、実際には同編成は700系とはならずに800系810Fとなり、2005年4月に竣工している[2]

運用[編集]

竣工当時から大きな変化がなく運用されてきたが、2015年に正面の行先表示器がLED式に改造される工事が行われた。この工事では新たに前面窓内にLED行先表示器が設置されたため、表情に若干の変化が見られる[3]。元々使用されていた正面窓下の字幕式表示器は、新たに列車愛称である『あかね』のヘッドマークが掲示されるようになった。後に、扉の開閉時に鳴動するドアチャイムの新設が行われた。

2019年(平成31年)2月13日に車両の老朽化による引退が発表され、同年5月6日のさよなら運転をもって営業運転を終了[4]。「あかね号」という愛称と塗装は900形に継承された[注釈 1][5]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 2月16日より本形式の塗装での運行を開始、5月7日に愛称が継承された。

出典[編集]

  1. ^ 鉄道ファン』1998年8月号 P.61
  2. ^ 鉄道ピクトリアル』2002年4月臨時増刊号「特集:西武鉄道」P.216
  3. ^ 近江鉄道700形の表示器がLEDに - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2015年3月29日
  4. ^ “ありがとう 700 形「あかね号」ラストランイベント” (PDF) (プレスリリース), 近江鉄道, (2019年4月24日), http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20190424.pdf 2019年5月8日閲覧。 
  5. ^ “700形「あかね号」から900形「あかね号」へバトンタッチ!” (PDF) (プレスリリース), 近江鉄道, (2019年2月13日), http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20190213.pdf 2019年2月16日閲覧。 

外部リンク[編集]