バーンダーラー駅

バーンダーラー駅
	ชุมทางบ้านดารา ; Ban Dara Junction;
所在地	タイ王国; ウッタラディット県; ピチャイ郡北緯17度22分57秒東経100度4分58秒 / 北緯17.38250度東経100.08278度
駅番号	1137
所属事業者	タイ国有鉄道
等級	三等駅
電報略号	ดร.
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1908年11月11日
乗入路線 2 路線
所属路線	北本線
キロ程	458.31 km（クルンテープ駅起点）
	◄ライオイ (4.33 km) (3.49 km) ターサック►
所属路線	北本線サワンカローク支線
キロ程	（バーンダーラー駅起点）
	(8.01 km) クローンラムーン►
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バーンダーラー駅（バーンダーラーえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา）は、タイ王国北部ウッタラディット県ピチャイ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。

概要[編集]

バーンダーラー駅はタイ王国北部にあり、ウッタラディット県の人口約8万人が暮らすピチャイ郡にある。当駅はナーン川の西側に位置し、首都バンコクから458.31km地点にある。これは東京駅から滋賀県の河瀬駅までに相当する距離である。駅の正面側（東側）が、市街地であるが小さな町である。

三等駅で1日当たり14列車（7往復）の発着があり、特急列車停車駅でもある（全ての特急列車が停車するわけではない）。サワンカローク支線には前記列車の内1往復しか設定されていない。この列車は、クルンテープ駅発でありサワンカローク到着後折り返しシラアット駅行きとなる。この為当駅にて乗り換える乗客はチエンマイ方面よりサワンカローク方面及び、サワンカローク方面よりバンコク方面へ向かう乗客に限られる。クルンテープ駅より特急列車で6時間50分程度である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。

当駅と前の駅（ライオイ駅）との間に、ナーン川に架かるポーラミン橋梁があるが北本線中最大の橋である^[1]。

歴史[編集]

1897年 3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業し^[2]、1900年 12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1908年 11月11日に当駅まで完成した。当初は終着駅であったが、9か月後の1909年 8月15日にパントンプン駅まで延伸開業され、またサワンカローク支線が完成した事により分岐駅となった、当駅開業の約13年後の1922年 1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た^[3]。

1897年3月26日【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)
1897年5月1日【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)
1901年 4月1日【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
1905年 10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
1907年 1月24日【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
1908年11月11日【開業】ピッサヌローク駅 - バーンダーラー分岐駅 (69.03km)
1909年8月15日【開業】バーンダーラー分岐駅 - パントンプン駅 (51.05km)
1909年8月15日【開業】バーンダーラー分岐駅 - サワンカローク駅 (28.83km)

駅構造[編集]

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。

駅周辺の施設等[編集]

脚注[編集]

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^ 柿崎一郎　『王国の鉄路タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）p.160
^ 柿崎一郎　『王国の鉄路タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）p.25
^ 柿崎一郎　『王国の鉄路タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）p.25-p.28

参考文献[編集]

岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
杉本聖一　『魅惑のタイ鉄道』　（玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
柿崎一郎　『王国の鉄路タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5