イルクート MS-21

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MS-21-200の模型

MS-21-200の模型

  • 用途:双発旅客機
  • 設計者:K.F.ポポビッチ
  • 製造者:イルクート社とヤコブレフ
  • 初飛行:2017年2月 (予定)[1]
  • 運用開始:2018年 (予定)
  • 運用状況:開発中

MS-21 (ロシア語: МС‑21)は現在、統一航空機製造会社(UAC)配下のイルクートとヤコブレフで開発中の3系統の双発の150-212人乗りの短距離から中距離のジェット旅客機である[2]。2005年からは開発にツポレフも参加している[3]

名称のMS-21は"Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" - "21世紀の旅客機"を表す。MS-21の正式名称は、Yak-242になる見込みであったが[4][5]、後にこれはキャンセルされた[6]

ツポレフ Tu-154Tu-204/Tu-214を代替する予定で[7]、2018年の終わりに最初の機体が配信される予定である[1]。当初の予定では2016年から納入される予定であったが2017年に延期された[8]

開発[ソースを編集]

製造中のMS-21

2008年3月の時点でスホーイの子会社のスホーイ民間航空機と翼の設計と生産の契約が交わされた[9] ロシアの国内向けの市場にはアヴィアドヴィガーテリ PD-14が供給される予定である[10][11]

2009年8月20日ユナイテッド・テクノロジーズの子会社のハミルトン・スタンダード英語版はイルクート社とMS-21用のシステムの供給で総額23億ドルの契約を交わしたと発表した[12]

2009年12月プラット・アンド・ホイットニーはイルクート社がMS-21の動力としてPW1000Gギヤードターボファンエンジンを選択したと発表した[13]。イルクートは同様にロックウェル・コリンズ英語版ロシアのパートナーであるアヴィオニカをMS-21にアビオニクスを供給する為に選定した[14]グッドリッチアヴィアプリボウと一緒にMS-21の統合制御システムの開発を担当する[15]

2009年の時点ではMS-21は予備設計の段階で最初の試作機は2013年に完成予定で、初飛行は2014年、納入は2016年を予定していた[7]

2011年6月、開発の仮設計が完了し、製造設計に入った。この作業は2012年半ばに完了する見込みである[16]

2012年2月10日、ロシア政府の副首相で防衛産業を担当するドミトリー・ロゴージンから納入が遅延するとの発表があり、初飛行は2015年から2016年で納入開始は2020年になる見込みである[17] 後にこれは修正され、最初の納入は2017年となる見込みである[18]

2015年6月に開催されたパリ航空ショーにおいて、イスラエルのエルビットシステムズ英語版とアビオニクス開発(多機能指示器)について議論した[19]。また、フランスとサフトとバッテリーの装備について合意した[20]

2016年6月8日、ロールアウト(完成披露式典)した[21]

設計[ソースを編集]

前頭部のモックアップ
キャビンのモックアップ

基本設計はヤコブレフ Yak-42の実現しなかった双発版であるYak-242が元になっている[22]

MS-21はソ連時代からの「純国産」を放棄して多くの国際企業の協力を得ており、アビオニクス開発に関してはロックウェル・コリンズアヴィオニカとともにを開発するほか、ロステックもイスラエルのエルビットシステムズと協力する[23]。また、グッドリッチアヴィアプリボウと一緒にMS-21の統合制御システムの開発を担当する。そのほか結露防止システムは、スウェーデンのCTTシステムから供給、キャビンは、フランスのゾディアック・エアロスペースによって設計、油圧システムは、アイルランドのイートンによって開発されている[24]。この結果、エンジンやアビオニクスを含む機体の海外企業の部品のシェアは30-40%に達する[25]

初期の設計では約33%の複合材料を含み、2015年には複合材料製の翼が加わることにより、複合材料の割合が約40-45%まで増える見込みである。設計者の計画によるとMS-21はエアバスボーイングの同規模の機体よりも10-15%効率が高く、エアバスA320[9] よりも構造重量において15%効率が優れていて、運行経費が20%低く、燃料消費が15%少ない。これにより、年間300万ドルの節約が可能であるとイルクート副社長のキリル・ブダレフは述べている[26]

コックピットに関してはヘッドアップディスプレイが装備され、操縦系にはUTCアエロスペース・システム製のサイドスティックが採用された。このサイドスティックはアクティブサイドスティックと呼ばれるものでパイロットの触覚、視覚フィードバックを通じて航空機の挙動を制御し、アクティブ・コントローラにより、航空機の状況を正確にパイロットを提供するよう設計されている。この新しいアクティブサイドスティックの性能は、フランスで行われた試験で、イルクートのテスト・パイロットが使用し、高い評価を得ている[27]

胴体はアルミニウム合金を使用しているが、胴体中央部の上下パネルなど一部には炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が用いられる[28]。主翼と尾翼もCFRPを用いるという点は同じであるが1次構造部材まで適応範囲を広げている。この主翼はアエロコンポジット社がオーストリアのFACC社から技術を導入して共同で開発したもので[29]、航空機の主翼としては初めてプリプレグオートクレーブを製造工程から排除したVaRTM法で製造され、大幅なコストダウンが図られている[30]。2016年1月19日に最初の右主翼の複合パネルが納入された[31]

エンジンはプラット・アンド・ホイットニー製のPW1000ギヤードターボファンアヴィアドヴィガーテリ製のPD-14ターボファンから選択できる[24]。最初の飛行はPW1000で行われ、PD-14を使用しての飛行は2017年末となる見込み[32]。PD-14搭載機は2年の試験を経て2019年より販売できるとしている[33]

ロシア機の弱点であったアフターサービスシステムの欠如を改善するためイルクートでは数年間をかけて、ロシアとCISの主要都市でサービスセンターを開設する計画である[34]

初期の費用は3,500万ドルを目標にする[35]

特徴[ソースを編集]

  • 複合材、将来の合金、軽い新世代アビオニクスにより空虚重量を減少。
  • 効率的な空力特性は、TsAGIの専門知識によって保証されている。同機関は、世界で最も古く、最も経験豊富な機関の一つである[36]
  • ワイドキャビン(3.81m)。MS-21のキャビンは28cmとボーイング737とエアバスA320の12cmよりも広くなっている。その結果、2つの乗客がお互いを邪魔をせず、通路を通過することができる。広いキャビンはまた、このクラスで最大の荷物ラックを構築することができ、空港でMS-21のターンアラウンド時間の短縮、快適な居住性、航空会社によるカスタマイズが容易となるということも見込まれている。
  • MS-21の開発は、潜在的な顧客が、その初期段階での設計プロセスに関与することで、顧客の要件を満たすことに向けられている[36]
  • MS-21ファミリーの航空機は、将来の環境要件に準拠する。ICAOのChapter 4における3つの基準点を測定した結果、累積マージンノイズは、15EPNdB(実効知覚騒音レベル)であった[36]
  • エンジンのNOx排出特性は、50%のマージンで、ICAO CAEP6と、チャプター3(パート3)の"航空機エンジン排出量"の要件を満たしている。また、1つの旅客席の二酸化炭素は20%以下となる[36]
  • AR IAC, EASA, FAAの要件の下での国際認証と個々のロジスティックと保守サポートは、運用の費用対効果を高め、ロシア、海外の航空会社両方にとって魅力的な航空機となる[36]
  • MS-21の興味深い革新的な特徴は、コックピットに設置されたヘッドアップディスプレイである。これは、悪天候下での着陸時や他の目的のために使われパイロットにとって助けとなる。

問題[ソースを編集]

前述のとおり、MS-21には多くの西側諸国のサプライヤーが協力しているが、2014年から始まったロシア・ルーブルの価値の下落や2014年ウクライナ騒乱に関連した西側諸国による経済制裁(政府や軍用として販売する場合は代替が必要となった)により国家政策として各種コンポーネントの国産化(輸入代替)が進められることとなった[37]。輸入代替では機体の70%の部品を代替する必要があり[38]、KRETではアビオニクスの80%を供給できるようにする予定である[19]。しかし、ロシアのサプライヤーに交換すると、大幅にプログラムを遅らせかつコストを押し上げる可能性があり、イルクートはMS-21での輸入代替政策の幅広い適応に反対している[21]

派生機種[ソースを編集]

MS-21-100
最小仕様の機種として計画され、最大132席とされた。しかし、スホーイ・スーパージェット 130との競合をさけるために計画がキャンセルされた[39]
MS-21-200
最大176席の基本機種でエアバスA319neoCOMAC C919ボーイング737 MAX 8/MAX 200ボンバルディア CS300と競合する。
MS-21-300
最大211席でエアバスA320COMAC C919ボーイング737 MAX 8/MAX 200と競合する。
MS-21-400
最大230席に拡大された機種でエアバスA321neoボーイング737 MAX 9と競合する。

受注状況[ソースを編集]

日付 会社 納入予定 機種 出典
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400 オプション
2010年9月1日 Flag of Russia.svgアエロフロート・ロシア航空 2016年 50 0 [40]
2010年6月7日 Flag of Malaysia.svg Crecom Burj Resources 2016年 25 25 [41]
2010年7月21日 Flag of Russia.svgノルトウィンド航空英語版  ? 3 2
2010年7月21日 Flag of Russia.svgVEBリース  ? 15 15
2011年8月18日 Flag of Russia.svgイリューシンファイナンス 2019年 - 28 - 22 [42][43]
2011年8月23日 Flag of Russia.svgロステック英語版 2017年 33 52 - - [44][45]
2011年9月16日 Flag of Russia.svgアイルエアロ英語版  ? - 10 - - [46]
2013年8月27日 Flag of Russia.svgトランスアエロ航空  ? - 6 - -
2013年8月30日 Flag of Russia.svgレッドウィングス航空英語版 2019年 - 10 - - [47]
2013年8月27日 Flag of Russia.svgUTエアー  ? - 10 - -
2015年9月9日 Flag of Egypt.svgカイロ航空  ? 6 4 [48]
257 84

2011年1月ライアンエアーはロシアと中国の航空機メーカーに代替の航空機の発注という選択肢は現実的であると述べている[49] 。ライアンエアーのCFOと副CEOのハワード・ミラーはライアンエアーは199席級の航空機は客室乗務員を増やさずに済む最大の規模なのでとても興味があるとの姿勢である[50]

2016年6月、アゼルバイジャン航空はイリューシンファイナンスとの間でMS-21供給の覚書を交わした[51]

2015年6月、ロシア国防省はTu-154とTu-134の後継機として50機程度の購入を検討していることを述べた[52]。また、同年8月にはヨーロッパの航空会社が興味を示しているという報道が行われた[24]

仕様[ソースを編集]

MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
乗員 2名
座席数 176 (1-クラス, 最大)
153 (1-クラス, 標準)
135 (2-クラス, 標準)
211 (1-クラス, 最大)
181 (1-クラス, 標準)
163 (2-クラス, 標準)
230 (1-クラス, 過密)
212 (1-クラス, 標準)
178 (2-クラス, 標準)
シート間隔 (1-クラス, 標準)の場合82 cm (32 in), (1-クラス, 過密)の場合76 cm (30 in)
全長 36.8 m (120 ft 9 in) 42.3 m (138 ft 9 in) 46.7 m (153 ft 3 in)
全幅 35.9 m (117 ft 9 in) 36.8 m (120 ft 9 in)
全高 11.5 m (37 ft 9 in) 12.7 m (41 ft 8 in)
胴体の幅 4.06 m (13 ft 4 in)
キャビンの幅 3.81 m (12 ft 6 in)
最大離陸重量 61,650 kg (135,900 lb) 69,100 kg (152,000 lb) -
ペイロード 17,560 kg (38,700 lb) 22,600 kg (50,000 lb) -
貨物室容積 31.1 m3 (1,100 cu ft) 48 m3 (1,700 cu ft) 70.1 m3 (2,480 cu ft)
最大燃料容量 20,400 kg (45,000 lb) -
最大積載時の航続距離 6,000 km (3,700 mi) 5,900 km (3,700 mi) 5,500 km (3,400 mi)
エンジン (x 2) アヴィアドヴィガーテリ PD-14A
プラット・アンド・ホイットニー PW1428G
アヴィアドヴィガーテリ PD-14
プラット・アンド・ホイットニー PW1431G
アヴィアドヴィガーテリ PD-14M
最大推力 (x 2) 123 kN
12,500 kgf; 28,000 lbf
140 kN
14,000 kgf; 31,000 lbf
153 kN
15,600 kgf; 34,000 lbf
運用寿命 60,000時間[53]

出典:[54][55][56][57]

関連項目[ソースを編集]

出典[ソースを編集]

  1. ^ a b First Delivery of Russian MS-21-300 Plane to Take Place in Late 2018
  2. ^ Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  3. ^ Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet
  4. ^ MS-21 aircraft will be powered by another engine and its designation will be changed to Yak-242
  5. ^ Russia to revive Yak-242 name for Irkut MC-21
  6. ^ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242
  7. ^ a b Russia's United Aircraft 2009/08/11
  8. ^ Irkut is developing the MS-21 narrowbody and aiming for first flight in 2014 Flightglobal
  9. ^ a b “Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane”. モスクワ: RIA Novosti. (2008年3月13日). http://en.rian.ru/russia/20080313/101254351.html 2008年12月18日閲覧。 
  10. ^ Russia firms 'PD-14' domestic engine concept for MS-21
  11. ^ Second borderline is behind
  12. ^ Hamilton Sundstrand Announces $2.3B Deal With Irkut
  13. ^ Pratt & Whitney PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MS-21 Aircraft
  14. ^ Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection at flightglobal.com
  15. ^ Goodrich wins MS-21 flight control system deal
  16. ^ PARIS: Irkut forges ahead with MS-21 work”. Flightglobal.com (2011年6月19日). 2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月23日閲覧。
  17. ^ Russia: MS-21 not before 2020 aeroTELEGRAPH by Google-Translate
  18. ^ The first serial MS-21 in 2017 Historialotnictwa by Google-Translate
  19. ^ a b KRET held consultations with the Israeli specialists dedicated to development of avionics for MS-21 aircraft
  20. ^ Russian MS-21 aircraft may be fitted with French batteries
  21. ^ a b PICTURES: Irkut rolls-out MC-21 airliner in bid for single-aisle share
  22. ^ MS-21 short- and medium-haul aircraft
  23. ^ Россия вместе с Израилем создаст авионику для самолета МС-21
  24. ^ a b c European carriers are interested in purchasing MS-21 aircraft
  25. ^ Новый авиалайнер МС-21 в будущем может стать транспортным - глава ОАК
  26. ^ Irkut Corporation: Each MS-21 aircraft may help an air carrier save up to $3 million per year
  27. ^ UTCアエロスペース、MC-21にアクティブサイドスティックを提供へ
  28. ^ The black wing for MS-21
  29. ^ Russo-Chinese Widebody Concept Design Underway
  30. ^ ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼
  31. ^ トップニュース2016/01/20イルクート、MS-21の右主翼複合パネルを受領
  32. ^ ОДК: самолет МС-21 получит российский двигатель ПД-14 до конца 2017 года
  33. ^ Глава ОАК: самолет МС-21 будет продаваться с 2019 года
  34. ^ Двигатель революции
  35. ^ MS-21 jetliner key project for Russia's aircraft industry - executive December 12, 2006
  36. ^ a b c d e MS-21 at uacrussia.ru
  37. ^ "Иркут": заказ Минобороны на МС-21 не влияет на международные договоры
  38. ^ "Иркут": России надо осуществить импортозамещение 70% доли США в МС-21
  39. ^ Russia's United Aircraft to develop new twin-jet , FlightGlobal, 2012-09-04
  40. ^ Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry”. Flightglobal.com (2010年9月1日). 2010年9月1日閲覧。
  41. ^ Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets, RIAノーボスチ, 2010-07-21
  42. ^ "Ильюшин Финанс Ко." займется продажей самолётов МС-21”. aex.ru. 2015年4月7日閲覧。
  43. ^ MAKS: Ilyushin Finance orders 28 MS-21s”. 2011年8月23日閲覧。
  44. ^ Rostekhnologii and IFC sign for up to 135 MS-21s”. 2011年8月23日閲覧。
  45. ^ Reed Business Information Limited. “Irkut”. flightglobal.com. 2015年4月7日閲覧。
  46. ^ IrAero will acquire 10 MS-21s - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM”. ruaviation.com. 2015年4月7日閲覧。
  47. ^ Reed Business Information Limited. “MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s”. flightglobal.com. 2015年4月7日閲覧。
  48. ^ Thomson Reuters Africa. “Russia's Irkut to sell six MC-21 airliners to Egypt's Cairo Aviation”. af.reuters.com. 2015年11月11日閲覧。
  49. ^ Ryanair mulls Russian and Chinese aircraft , FlightGlobal, 2011-02-01
  50. ^ Ryanair: 199-seat aircraft would hit capacity 'sweet spot', FlightGlobal, 2010-12-15
  51. ^ Azerbaijan’s AZAL to receive Russian MS-21 passenger planes
  52. ^ Минобороны РФ может купить несколько десятков самолетов МС-21
  53. ^ Irkut MS-21 Passenger Jetliner, Russia
  54. ^ MC-21 specifications at irkut.com (ロシア語)
  55. ^ MC-21 specifications at uacrussia.ru (ロシア語)
  56. ^ PD-14 engine family at avid.ru (ロシア語)
  57. ^ PW1000G Engine at pw.utc.com

外部リンク[ソースを編集]