Yak-40 (航空機)

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Yak-40
カザフスタンのトゥルパル航空所属機
要目一覧
運航乗員 2
乗客 32(最大)
初飛行日 1966年10月21日
初就航日 1968年9月30日
全長 20.36m
全幅 25.00m
高さ 6.50m
翼面積 70.0 m2
エンジン イーフチェンコ設計局 AI-25 3発
推進力 14.7 kN (3,300 lbf)
最大離陸重量 15,500 kg
機体重量 9,400kg
巡航速度 500 km/h
航続距離 1,800km
離陸距離 700m
着陸距離 450m
最大上昇限界高度 8,100m
生産機数 およそ1,000機

Yak-40ロシア語:Як-40ヤーク・ソーラク)は、ソ連ヤコヴレフ設計局が、Il-18などが就航していた路線のジェット化を目指して開発・製造した短距離用3発ジェット旅客機である。

概要[編集]

ボーイング727のようなリアジェット(機体後部にエンジンを設置した)レイアウトであるが、30席クラスと小型の地域路線、しかも不整地のローカル空港からのSTOL離着陸を考慮した高性能機体であったため、東側諸国の多くの航空会社で運用され1976年の生産終了までに旅客型としておよそ800機(軍用はおよそ200機)が生産された。

この機体は、後部に引き込み式タラップ(エアステア)を備えていて、ボーディング・ブリッジ外付けタラップが無くても乗り降りが出来るようになっている。

また西側では珍しくソ連製Yak-40を運用した航空会社もあり、1978年にはアメリカ合衆国のICXエビエーションがソ連の輸出公社Aviaexportと、西側の電子機器とエンジンをTFE-731-3に換装した改良型をX-Avia LC-3としてオハイオ州ヤングストンでライセンス生産する計画があり、仮契約をしたが、計画は頓挫したとされている[1][2]

各種の軍事用機体もあるほか大型化してほとんど新造したYak-42もある。

派生型[編集]

  • Yak-40
  • Yak-40EC
  • Yak-40M
  • Yak-40TL

日本への就航[編集]

Yakovlev Yak-40.svg

日本の航空会社は運用したことはないが、ロシアウラジオストク航空が日本の富山 - ウラジオストク便(20席)に使用していた。日本の国際航空路線では最小のジェット旅客機であった。2010年12月24日を持って運休。

脚注[編集]

  1. ^ PLECHANOV'S PLACE > AVIATION > SOVIET AIRLINERS > YAK-40
  2. ^ Folder: 12/10/79 Jimmy Carter Presidential Library and Museum

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]