福島交通飯坂線

福島交通飯坂線
7000系電車（元:東京急行電鉄） 7000系電車（元:東京急行電鉄）
路線総延長	9.2 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V（直流）
凡例 東北本線 / 東北新幹線 ←福島交通飯坂東線 福島駅前駅 / 福島駅 (I) 0.0 福島駅 (II) 旧線 -1942 栄町駅 西町駅 山形新幹線→ 奥羽本線→ 0.6 曽根田駅 兵庫田駅 ←東北新幹線 1.4 美術館図書館前駅 （森合駅） muexABZlg ←東北本線・阿武隈急行線 (2.5) 道下駅 -1935以降 2.7 岩代清水駅 3.0 泉駅 松川 3.7 上松川駅 (4.1) 成出駅 -1942 4.2 笹谷駅 5.1 桜水駅 （前谷地駅） 八反田川 (5.4) 佐場野古屋駅 -1942 東北自動車道 6.2 平野駅 石堂駅 -1942以降 7.4 医王寺前駅 (8.0) 小川橋駅 -1935以降 小川 8.7 花水坂駅 摺上川 9.2 飯坂温泉駅 (II) 1982- (9.3) 飯坂温泉駅 (I) -1982 湯野町駅 ←福島交通飯坂東線

飯坂線（いいざかせん）は、福島県福島市の福島駅から飯坂温泉駅に至る福島交通の鉄道路線である。 「飯坂電車」「いいでん」の愛称がある。福島北郊の温泉地である飯坂温泉への足であるとともに、通勤・通学路線となっている。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：9.2km
• 軌間：1067mm
• 駅数：12駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

運行形態

運転間隔は下記の通り。福島 - 飯坂温泉間の列車のほか、車庫のある桜水駅止め・始発列車が運行されており、夜間滞泊も桜水駅で行われる。

• 平日
  • 早朝20分間隔、朝夕15分間隔、日中は25分間隔、夜間は25 - 30分間隔
• 土曜・休日
  • 早朝20 - 40分間隔、朝は20分間隔、日中は25分間隔、夜間は30分間隔

日中が25分間隔という中途半端な間隔である理由は、全線の所要時間が23分、折り返し時間を2分とって25分間隔、という理由からである。

また、平日の朝の一部の列車は通勤・通学のため3両編成で運転されている。

近年、車掌が乗務しないワンマン運転を導入する地方私鉄が多くなっている中で珍しく全列車に車掌が乗務している。基本的に車掌は車内での乗車券発売と無人駅での切符回収のみを行い、放送操作やドア扱いは運転士が行う。ただし、運転士も切符回収を行う場合がある。

利用状況

輸送実績

年度別輸送実績

飯坂線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度	輸送実績（乗車人員）：万人/年度				輸送密度 人/1日	貨物輸送量 万t/年度	特 記 事 項
	通勤定期	通学定期	定 期 外	合　　計
1975年（昭和50年）	241.0	141.8	247.8	630.6	11,458	1.1	桜水駅開業
1976年（昭和51年）	257.4	137.2	237.8	632.4	10,120	1.1
1977年（昭和52年）	229.7	137.2	255.2	622.3	9,854	0.8
1978年（昭和53年）	226.0	128.5	244.1	598.7	9,189	0.5
1979年（昭和54年）	214.0	115.1	329.2	574.7	8,752	0.5
1980年（昭和55年）	213.5	105.2	244.9	563.7	8,277	0.4
1981年（昭和56年）	203.8	95.3	240.0	539.3	7,923	0.2	貨物営業廃止
1982年（昭和57年）	196.4	87.1	229.2	512.7	7,572	0.0	飯坂温泉駅が移転
1983年（昭和58年）	185.4	75.0	229.1	489.5	7,462	0.0
1984年（昭和59年）	176.7	74.7	234.4	485.8	7,244	0.0
1985年（昭和60年）	168.3	73.6	233.4	475.3	7,070	0.0
1986年（昭和61年）	159.4	76.0	233.1	468.5	6,794	0.0
1987年（昭和62年）	147.4	78.5	221.6	447.5	6,676	0.0
1988年（昭和63年）	147.9	83.2	225.2	456.3	6,863	0.0
1989年（平成元年）	140.2	78.8	206.2	425.2	6,328	0.0	泉 - 上松川間が7か月間不通になる
1990年（平成2年）	135.0	81.3	221.5	437.8	6,521	0.0
1991年（平成3年）	137.5	82.2	232.4	425.1	6,721	0.0	架線電圧昇圧 7000系電車導入
1992年（平成4年）	134.4	86.3	229.7	450.4	6,747	0.0
1993年（平成5年）	128.9	84.2	227.6	440.7	6,603	0.0
1994年（平成6年）	124.6	82.1	220.8	427.5	6,416	0.0
1995年（平成7年）	125.5	75.5	223.2	424.2	6,340	0.0
1996年（平成8年）	119.1	75.2	209.0	403.3	6,020	0.0
1997年（平成9年）	115.4	76.2	207.8	399.4	5,937	0.0
1998年（平成10年）	116.7	72.2	195.4	384.3	5,716	0.0
1999年（平成11年）	106.9	68.7	185.6	361.2	5,418	0.0
2000年（平成12年）	104.6	65.3	183.5	353.4	5,292	0.0
2001年（平成13年）	102.0	61.4	169.2	332.6	5,032	0.0	福島駅で列車激突事故発生
2002年（平成14年）	94.0	56.8	169.1	319.9	4,881	0.0
2003年（平成15年）	90.5	55.4	161.6	307.5	4,682	0.0
2004年（平成16年）	89.2	53.6	148.0	290.8	4,414	0.0
2005年（平成17年）	88.0	54.5	144.8	287.3	4,355	0.0
2006年（平成18年）						0.0
2007年（平成19年）						0.0

収入実績

年度別収入実績

飯坂線の近年の収入実績を下表に記す。収入は一時増加したが、最近では減少している。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年　　度	旅客運賃収入：千円/年度					貨物運輸 収入 千円/年度	運輸雑収 千円/年度	総合計 千円/年度
	通勤定期	通学定期	定 期 外	手小荷物	合　　計
1975年（昭和50年）	152,175	←←←←	230,503	77	382,755	2,413	1,028	386,196
1976年（昭和51年）	219,941	←←←←	302,656	118	522,715	2,347	1,975	527,037
1977年（昭和52年）	211,099	←←←←	317,618	163	528,881	2,643	3,411	534,937
1978年（昭和53年）	268,695	←←←←	374,972	92	643,760	2,119	3,721	649,601
1979年（昭和54年）	271,686	←←←←	384,387	0	656,073	1,690	4,211	661,974
1980年（昭和55年）	282,175	←←←←	414,601	0	696,776	1,909	6,740	705,424
1981年（昭和56年）	278,723	←←←←	414,867	0	693,590	998	5,634	700,222
1982年（昭和57年）	279,529	←←←←	424,973	0	704,502	0	4,993	709,495
1983年（昭和58年）	287,333	←←←←	467,054	0	754,387	0	16,372	770,758
1984年（昭和59年）	278,596	←←←←	472,380	0	750,976	0	24,278	775,254
1985年（昭和60年）	266,822	←←←←	471,394	0	738,216	0	20,169	758,385
1986年（昭和61年）	257,595	←←←←	470,700	0	728,295	0	19,144	747,439
1987年（昭和62年）	179,738	66,410	448,917	0	695,065	0	17,870	712,935
1988年（昭和63年）	180,618	71,835	457,337	0	709,790	0	20,984	730,774
1989年（平成元年）	171,238	68,484	405,027	0	644,749	0	21,541	666,290
1990年（平成2年）	164,165	71,394	438,441	0	674,000	0	24,206	698,206
1991年（平成3年）	166,852	73,258	458,834	0	698,944	0	25,810	724,754
1992年（平成4年）	168,086	79,085	474,837	0	722,008	0	24,576	746,584
1993年（平成5年）	172,475	82,129	501,743	0	756,347	0	25,436	781,783
1994年（平成6年）	166,965	80,070	487,571	0	734,606	0	42,022	776,628
1995年（平成7年）	168,837	74,094	491,373	0	734,304	0	21,374	755,678
1996年（平成8年）	159,339	73,225	458,480	0	691,044	0	21,895	712,939
1997年（平成9年）	154,953	73,598	451,373	0	679,924	0	24,446	704,370
1998年（平成10年）	157,804	69,650	424,085	0	651,539	0	31,339	682,878
1999年（平成11年）	145,642	66,595	404,740	0	616,977	0	31,060	648,037
2000年（平成12年）	141,340	63,264	400,166	0	604,770	0	30,451	635,221
2001年（平成13年）	138,562	59,847	371,812	0	570,221	0	32,099	602,320
2002年（平成14年）	127,738	55,205	375,995	0	558,938	0	33,435	592,373
2003年（平成15年）	123,378	54,275	357,067	0	534,720	0	33,231	567,951
2004年（平成16年）	120,292	52,959	325,056	0	498,307	0	31,487	529,794
2005年（平成17年）	117,287	53,216	316,125	0	486,628	0	28,492	515,120
2006年（平成18年）				0		0
2007年（平成19年）				0		0

車両

現在の車両

• 7000系（元東急7000系）
  • 2両編成×3（冷房・有、扇風機・有）
  • 2両編成×1（冷房・無、扇風機・有）
  • 3両編成×2（冷房・無、扇風機・有）
  • 源義経の家臣だった佐藤継信・佐藤忠信兄弟ゆかりの地をPRするため、2005年2月27日から2005年12月末に、福島交通7000系電車に義経にちなんだシールを貼った「義経号」が運行された。2006年以降も規模は縮小されたが、シールを貼って運行されている。

過去の車両

過去の在籍車両のうち、自社発注車はすべて吊り掛け駆動方式であった。昇圧前には元東急5000系電車（昇圧時に廃車）のみが新性能車だった。

• 1 - 5 → 21 - 25（福島飯坂電車軌道開業時の車両）
• 101 - 107
• モハ1201 - 1211
• デハ3304 - 3306（元東急）
• デハ5012・5013
• モハ5114・クハ5215
• サハ3016・3017
• モハ5318・5319 （栗原電鉄に譲渡）
• モハ5020 - 5023（元東急）

歴史

飯坂線は、福島飯坂電車軌道によって開業した。のちに湯野や梁川などへの路線を持っていた福島交通の前身である福島電気鉄道に合併され、同社の路線となった。福島交通飯坂東線も参照のこと。

• 1924年（大正13年）4月13日 福島飯坂電車軌道が福島 - 飯坂（現在の花水坂）間を開業。当時の駅は福島駅・西町駅・曽根田駅・兵庫田駅・森合駅・道下駅・成出駅・前谷地駅・仏坂下駅・飯坂駅。
  • 10月23日 福島飯坂電車軌道が飯坂電車に社名変更。
• 1925年（大正14年）2月10日 - 前谷地駅を笹谷駅に改称。
  • 6月20日 笹谷 - 仏坂下間に明神町駅（現在の平野駅）・仏坂上駅（現在の医王寺前駅）開業。
  • 6月21日 道下 - 成出間に清水役場前駅開業。
• 1926年（大正15年）2月19日 笹谷 - 明神町間に前谷地駅開業。
  • 11月20日 仏坂上駅を医王寺前駅に改称。
• 1927年（昭和2年） 仏坂下駅を小川橋駅に改称。
  • 3月23日 花水坂 - 飯坂温泉間が開業し全通。飯坂駅を花水坂駅に改称。
  • 8月15日 明神町駅を平野駅に改称。
  • 10月1日 福島電気鉄道が飯坂電車を合併。飯坂西線となる。
• 1927年-1929年頃 前谷地 - 平野間に佐場野古屋駅、平野 - 医王寺前間に石堂駅開業。
• 1935年（昭和10年）以降 道下駅・小川橋駅廃止。
• 1940年（昭和15年）3月4日 清水役場前 - 成出間に泉駅開業。
• 1942年（昭和17年）12月2日 成出駅・佐場野古屋駅廃止。
  • 12月3日 福島 - 森合（現在の美術館図書館前）間を経路変更し専用軌道化、国鉄福島駅に乗り入れ開始。旧線上の福島駅・栄町駅・西町駅・曽根田駅・兵庫田駅・森合駅廃止。新線上に福島駅・曽根田駅・森合駅開業。
  • 同年以降 石堂駅廃止。
• 1943年（昭和18年）7月17日 曽根田駅を電鉄福島駅に改称。
• 1944年（昭和19年）12月29日 清水役場前駅を岩代清水駅に改称。
• 1945年（昭和20年）3月1日 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
• 1951年（昭和26年）3月30日 前谷地駅廃止。
• 1962年（昭和37年）7月12日 福島電気鉄道が福島交通に社名変更。
  • 9月5日 - 電鉄福島駅を曽根田駅に改称。
• 1964年（昭和39年）1月10日 泉 - 笹谷間に上松川駅開業。
• 1975年（昭和50年）8月20日 笹谷 - 平野間に桜水駅開業。実質1951年に廃止された前谷地駅の復活開業。
• 1981年（昭和56年）11月15日 貨物営業廃止。
• 1982年（昭和57年）12月21日 飯坂温泉駅が移転し0.1km短縮。
• 1989年（平成元年）8月6日 泉 - 上松川間が台風13号による橋梁橋脚流失のため不通に。
• 1990年（平成2年）3月1日 不通だった泉 - 上松川間が復旧。
• 1991年（平成3年）4月1日 森合駅を美術館図書館前駅に改称。
  • 6月25日 - 架線電圧を750Vから1500Vに昇圧。同時に7000系営業運転開始。
• 2001年（平成13年）4月8日 福島駅で列車のブレーキが効かずに駅ビルに激突する事故が発生、2両が廃車（福島駅駅ビル衝突事故を参照）。
• 2002年（平成14年）10月1日 2001年4月の事故を受けATSを導入、この日より使用開始。
• 2007年（平成19年）4月 車内放送装置を8トラテープ方式から音声合成装置へと変更、使用開始。

駅一覧

• 全駅福島県福島市内に所在。
• 全列車普通列車（全駅に停車）。
• 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
  • 列車交換は15分間隔（平日朝、夕）での運転時は医王寺前駅、笹谷駅、美術館図書館前駅で交換を行う。20分間隔時（平日早朝、休日朝）は医王寺前駅、泉駅で交換が行われる。以前は10分間隔時のダイヤがあったため桜水駅でも交換があったが、現在は特別な事情を除き同駅での交換は行っていない。

駅名	駅間営業キロ	営業キロ	接続路線	線路
福島駅	-	0.0	東日本旅客鉄道：東北新幹線・山形新幹線・東北本線・奥羽本線（山形線） 阿武隈急行：阿武隈急行線	｜
曽根田駅	0.6	0.6		｜
美術館図書館前駅	0.8	1.4		◇
岩代清水駅	1.3	2.7		｜
泉駅	0.3	3.0		◇
上松川駅	0.7	3.7		｜
笹谷駅	0.5	4.2		◇
桜水駅	0.9	5.1		◇
平野駅	1.1	6.2		｜
医王寺前駅	1.2	7.4		◇
花水坂駅	1.3	8.7		｜
飯坂温泉駅	0.5	9.2		｜

過去の接続路線

• 福島駅：福島交通飯坂東線（福島駅前）
• 飯坂温泉駅：福島交通飯坂東線（湯野町）

参考文献

• 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 2号 東北』新潮社、2008年、p.27 - 主に駅の改廃について。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧