大観峰駅
| 大観峰駅 | |
|---|---|
 ロープウェイから望む駅 | |
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だいかんぼう Daikanbo | |
| 所在地 | 富山県中新川郡立山町芦峅寺 |
| 所属事業者 | 立山黒部貫光 |
| 駅構造 |
地下駅（トロリーバス） 地上駅（ロープウェイ） |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）7月25日[1][2][3] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス） |
| キロ程 | 3.7 km（室堂起点） |
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◄室堂 (3.7 km) | |
| 所属路線 | 立山ロープウェイ |
| キロ程 | 0.0 km（大観峰起点） |
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(1.6 km) 黒部平► | |
| 備考 | 標高：2,316 m |
大観峰駅（だいかんぼうえき）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺（あしくらじ）にある、立山黒部貫光の駅である。同社の無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）[4]および立山ロープウェイ[5]の2路線が乗り入れており、両線の接続駅となっている[6]。
概要[編集]
立山黒部アルペンルートの途中駅で、標高2316mの場所に位置している[2][4][5][7]。駅舎内に各路線ののりばがあるほかは、屋外の展望台や店舗が設けられている。
なお、屋上展望台以外では外に出ることはできず、実質乗り換え専用駅となっている。
歴史[編集]
- 1965年（昭和40年）11月2日：着工[8]。
- 1970年（昭和45年）7月25日：立山黒部貫光立山ロープウェイの当駅 - 黒部平駅間の開通に伴い[1][2][3]、駅開業[2]。同年4月25日に開業した立山開発鉄道（当時）立山トンネルバス（室堂駅 - 当駅間）[9]と接続。
- 1978年（昭和53年）4月25日：駅舎改良工事竣功[10]。
- 1996年（平成8年）4月23日：室堂駅 - 当駅間のバスがトロリーバス化[1][3][4]、鉄道事業法に基づく鉄道駅となる[11]。
- 2005年（平成17年）10月1日：立山黒部貫光が立山開発鉄道を合併[11]。立山トンネルトロリーバスの駅が同社の駅となる。
- 2024年（令和6年）12月1日：立山トンネルトロリーバスの電気バス転換に伴い、鉄道駅としては廃止となる（予定）[12][13]。
ギャラリー[編集]
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駅舎 -
ロープウェイ乗り場入口 -
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大観峰駅からの景色 -
大観峰駅より見たロープウェイ -
大観峰駅トロリーバス乗り場
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、18頁。
- ^ a b c d 立山 1995, p. 477.
- ^ a b c 寺田 2013, p. 89.
- ^ a b c “｢1台1億円｣乗り鉄も興奮する鉄道の大きな魅力”. 東洋経済オンライン (2019年9月16日). 2022年3月6日閲覧。
- ^ a b “4月に軽装で行ける標高2450メートルの絶景 立山黒部アルペンルートを支える技”. 産経ニュース. (2021年4月22日) 2022年3月6日閲覧。
- ^ 中島信『絶景!日本全国ロープウェイ・ゴンドラ コンプリートガイド』扶桑社、2017年9月10日、120-121頁。ISBN 978-4-594-07781-5。
- ^ “【富山】アルペンルート全線開通 雪の大谷 迫力さらに”. 北陸中日新聞Web. (2021年4月15日). オリジナルの2021年5月18日時点におけるアーカイブ。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 『立山黒部貫光30年史』（1995年10月30日、立山黒部貫光発行）477頁。
- ^ 立山 1995, p. 476.
- ^ 『富山地方鉄道五十年史』（1983年3月28日、富山地方鉄道株式会社発行）912頁。
- ^ a b 寺田 2013, p. 242.
- ^ 立山トンネルにおける無軌条電車（トロリーバス）事業廃止の届出及び電気バスへの変更計画について 立山黒部貫光株式会社、2023年12月11日
- ^ 「国内唯一のトロリーバス消滅へ 立山黒部貫光、EV転換」『日本経済新聞』2023年5月31日
- ^ 立山黒部アルペンルート 2014安全報告書 (PDF) 、pp5。
参考文献[編集]
- 『立山黒部貫光30年史』立山黒部貫光、1995年10月30日。
- 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年1月19日。ISBN 978-4-7770-1336-4。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 大観峰 - 立山黒部アルペンルート
