国鉄タキ24100形貨車
| 国鉄タキ24100形貨車 | |
|---|---|
 タキ24100形タキ24100 1994年8月4日 茶志内駅 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 日本車輛製造 |
| 製造年 | 1973年（昭和48年） |
| 製造数 | 16 |
| 消滅 | 2001年（平成13年） |
| 常備駅 | 本輪西駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 軽質ナフサ |
| 化成品分類番号 | 燃32 |
| 軌間 | 1,067 |
| 全長 | 14,330 |
| 全幅 | 2,720 |
| 全高 | 3,859 |
| タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
| 荷重 | 35 |
| 実容積 | 54.6 |
| 自重 | 18.8 |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41E |
| 軸距 | 10,130 |
| 最高速度 | 75 |
国鉄タキ24100形貨車（こくてつタキ24100がたかしゃ）は、1973年（昭和48年）に製作された、軽質ナフサ専用の 35 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。
概要
タキ24100形は、1973年（昭和48年）1月7日に、日本車輛製造にて全車16両（タキ24100 - タキ24115）が製作された。
落成当時の所有者は、日本石油の1社のみであった。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。
1981年（昭和56年）11月9日に全車16両が日本石油輸送へ名義変更した。
常備駅は落成時より一貫して本輪西駅であった。晩年には、本籍は変わらず本州で運用された車も存在した。
タキ17000形の派生形式であり、1ロットの製造のみのため形態の変化のない形式である。キセ（外板）付き、ドーム無しタンク車であり、荷役方式はマンホールより上入れ、吐出管による下出し式である。
積荷の軽質ナフサは、低比重 (0.64) のため本形式のタンク容積 (54.6m³) は、日本のキセ（外板）付きタンク貨車の中で最大容積であった。
塗色は、黒であり、全長は14,330mm、全幅は2,720mm、全高は3,859mm、軸距は10,130mm、自重は18.8t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Eである。
最後まで在籍した15両が2001年（平成13年）度に廃車になり形式消滅した。
参考文献
- 鉄道公報
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）