メルセデスAMG・SL
メルセデスAMG SL（Mercedes-AMG SL R232）はメルセデスAMGから生産している自動車である。
| メルセデスAMG・SL R232型 | |
|---|---|
 | |
 SL 63 4MTAIC+ | |
_front.jpg) SL 43 | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2+2 |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 4WD/FR |
| パワートレイン | |
| エンジン |
3982 ccV型8気筒DOHCターボ 1991 cc直列4気筒DOHC電動ターボ |
| 最高出力 |
|
| 最大トルク |
|
| 変速機 | 電子制御9速AT |
| 前 | ダブルウイッシュボーン |
| 後 | ダブルウイッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2700 mm |
| 全長 | 4705 mm |
| 全幅 | 1915 mm |
| 全高 | 1353 mm |
| 車両重量 |
|
| 系譜 | |
| 先代 | メルセデス・ベンツ・R231 |
_rear.jpg)
概要
2021年10月28日に初披露された7代目SLクラスは、それまでのメルセデスブランドとは異なりサブブランドであるメルセデスAMGブランドから販売されることになった[1]。6代目までのクーペカブリオレ (メタルトップ) に代わって4代目以来のソフトトップが採用された[1]ほか、SLクラスでは史上初となる4WDと四輪操舵が採用された。
エクステリアでは、現行メルセデスにおけるデザイン言語となった伝統のロングノーズ・ショートデッキスタイルを踏襲し、近年のAMGブランドの証であるパナメリカーナグリルが装着される。ソフトトップの採用により軽量化と低重心化が図られ、ハンドリング性能の向上に寄与している[2]。 アドヴィックスの新開発アルミ対向型6ポットキャリパが搭載されている[3]。メルセデスAMGがSL用に開発したロードスターアーキテクチャにより後席が設けられた。
2022年4月6日、メルセデスベンツはSL 43を発表、量産車では世界初となる48V電気システムを電源とする電動ターボチャージャー「エレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャー」を組みこんだ2.0L 直列4気筒エンジンM139型を搭載。駆動方式はFR。なお4気筒エンジンを搭載したのは1954年から1963年に販売されていた190SL (R121)以来約60年ぶりである。
同年10月24日に日本への導入が発表され、同日より発売。日本仕様では、前述したSL 43（Mercedes-AMG SL 43）のみの導入となる[4]。
| グレード | 排気量 | エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 駆動方式 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 63 4MATIC+ | 3982 cc | V型8気筒DOHCターボ | 585 PS (430 kW) / 5500 rpm – 6500 rpm | 800 N・m / 2500 rpm – 5000 rpm | 4WD | 四輪操舵を搭載 |
| SL 55 4MATIC+ | 476 PS (350 kW) / 5500 rpm – 6500 rpm | 700 N・m / 2250 rpm – 4500 rpm | ||||
| SL 43 | 1991 cc | 直列4気筒DOHC電動ターボ | 381 PS (280 kW) / 6750 rpm | 480 N・m / 3250 rpm – 5000 rpm | FR | 四輪操舵はオプション設定 |
脚注
- ^ a b c “新型「メルセデスAMG SL」がデビュー ゼロから開発したアルミ製プラットフォームを採用”. webCG 2021年12月8日閲覧。
- ^ “メルセデスAMG SL、20年ぶりのソフトトップ4シーター…欧州発表”. レスポンス 2021年12月8日閲覧。
- ^ “メルセデスAMG『SL』、アドヴィックスの新開発キャリパを採用（レスポンス）”. LINE NEWS. 2022年10月15日閲覧。
- ^ "新型「メルセデスAMG SL」を発売" (PDF) (Press release). メルセデス・ベンツ日本株式会社. 24 October 2022. 2022年10月27日閲覧。
関連項目
外部リンク
- Mercedes-AMG SL（日本仕様、メルセデス・ベンツ日本）
 | この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |