マクラーレン・セナ
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| マクラーレン・セナ | |
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 フロント | |
 リアビュー | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2019年 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン位置 | ミッドシップ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | M840TR 3,994cc V8 DOHC ツインターボ |
| 最高出力 | 800PS / 7,250rpm |
| 最大トルク | 81.6kgf·m / 5,500 - 6,700rpm |
| 変速機 | 7速DCT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 全長 | 4,744mm |
| 全幅 | 2,153mm |
| 全高 | 1,195mm |
| 車両重量 | 1,374kg |
| その他 | |
| 同車台 |
マクラーレン・スピードテール マクラーレン・エルバ |
| 系譜 | |
| 先代 | マクラーレン・P1 |
マクラーレン・セナ (McLaren Senna) は、マクラーレン・オートモーティブが開発したスーパーカーである。
概要
P1に続く「アルティメットシリーズ」の最新モデルとして2017年12月10日に発表され、全世界500台限定で販売された。イギリス本国での定価は75万ポンド（日本円で約1億2000万円）。
マクラーレン史上初となるサーキット走行を重視したロードカーとして開発され、公道とサーキットの双方で優れたパフォーマンスを発揮することを目指した。
軽量化のため、P1で日常利用を考慮して搭載したプラグインハイブリッドシステムは採用を取りやめた。エクステリアも空力性能を重視してエアロパーツを多数装着するなど、それまでのマクラーレン車とは一線を画すマシンとなっている。
車名は往年の名レーシングドライバーとして知られ、1988年から1993年の間にマクラーレン・チームへの在籍経験もあったアイルトン・セナに由来する。
メカニズム
エンジン
M840TR型 4.0L V型8気筒DOHC ツインターボエンジンが搭載される。720SのM840T型を改良したユニットで、スペックは最高出力800 PS / 7,250rpm、最大トルク81.6 kgf·m / 5,500 - 6,700 rpmであり、マクラーレン史上最強のスペックを発揮する。
トランスミッションは7速DCTのみが組み合わせられる。
シャシ
シャシは「モノケージIII」と呼ばれるカーボンファイバー製のモノコックを採用。ボディパネルもフルカーボン製とすることで軽量化を敢行し、乾燥重量はマクラーレン・F1に迫る1,198kgを実現した。
サスペンションは4輪ともダブルウィッシュボーン式。「レースアクティブ・シャシー・コントロールII」と呼ばれる制御システムが組み込まれており、4輪それぞれの車高やダンパーを状況に応じて最適に制御する。
タイヤ
ピレリ製の「P Zero Trofeo R」に、センターロック式のアルミホイールが組み合わせられる。タイヤサイズはフロント245/35R19、リア315/30R20。
デザイン
インテリア
軽量化のために内張りは最小限に留められ、各部にボディを形成するカーボンファイバーが剥き出しとなっている。2座あるバケットシートもカーボンファイバー製である。
内張りは標準でアルカンターラ製だが、オプションでレザー製に変更することも可能。
エクステリア
ボディ各部にエアロパーツを多数装着し、空力性能を重視したデザインとなっている。フロントのエアロブレードとスワンネック式のリアウィングは可動式である。ダウンフォースはレースモード使用時、250 km/hで最大800 kgに達する。
サイドドアは従来モデルと同様にディヘドラルドア方式を採用。
バリエーション
セナ
500台の限定販売で、発表と同時に完売が報じられた。日本には十数台が輸入されている。
セナ GTR
2019年3月8日に発表されたサーキット専用車。フェンダーはさらにワイド化され、フロントスポイラーやリアディフューザーも大型化されるなど空力性能が強化されており、最大で1,000 kgを超えるダウンフォースを発生する。サスペンションはグループGT3カー向けのシステムをベースに開発した専用サスペンションを採用。エンジンはロードカーと共通だが、最高出力が825 PSに引き上げられている。インテリアではエアバッグやセンターパネルを省略することで、車重は10 kg減の1,188 kgとなった。
参考文献
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- “名前は『セナ』…マクラーレンの新型スーパーカーは史上最強の800ps、75万ポンド”. Response.. (2017年12月11日).
- “マクラーレン、825馬力のセナ「GTR」発表…究極のサーキット専用車”. Response.. (2019年3月11日).
- “【スーパーカー年代記 107】マクラーレン セナは、あのアイルトン・セナに敬意を表し名づけられた最高峰モデル”. Webモーターマガジン. (2020年6月10日).
外部リンク
- マクラーレン・セナ （日本語）
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| タイプ | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| アルティメットシリーズ | F1LM | ||||||||||||||||||||||||||||||
| F1GTR | SLR・SM | P1 GTR | |||||||||||||||||||||||||||||
| F1 | SLRマクラーレン | P1 | セナ | ||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーシリーズ | 675LT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 650S | 720S | 750S | |||||||||||||||||||||||||||||
| MP4-12C | 625C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アルトゥーラ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツシリーズ | 570S | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 540C | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 570GT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 600LT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| グランドツアラー | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||