ヘスケス・レーシング

ヘスケス

参戦年度	1974 - 1978
出走回数	52
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	1
通算獲得ポイント	48
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
F1デビュー戦	1974年南アフリカGP
初勝利	1975年オランダGP
最終勝利	1975年オランダGP
最終戦	1978年ベルギーGP

ヘスケス (Hesketh) は1974年から1978年までコンストラクターとしてF1に参戦していたイギリスのレーシングチーム。1973年と1974年の序盤2戦はマーチのシャーシを使って参戦していた。チーム代表は第3代ヘスケス男爵アレクサンダー・ヘスケス。

チーム発足

イギリスのレース好きの青年貴族、アレクサンダー・フェルマー・ヘスケス卿がF3レーサーのアンソニー・"バブルス"・ホースリーと意気投合し、1972年にレーシングチームを結成。さらに「壊し屋」の異名をとるF3レーサーのジェームス・ハントが加わる。のちにホースリーはマネージャー業に専念し、ハントの1台体制となる。

1973年、チームはサーティースのマシンでヨーロッパF2選手権にステップアップしたが、ハントが車を壊してしまい、「F2もF1も大してコストは変わらないだろう」というあっさりした判断からF1進出を決めた。「スポンサーを持たない」ことを美徳とし、予算はヘスケス卿が相続した一族の資産から供出された。

F1参戦

1973年の第6戦モナコGPよりマーチ・731を購入してデビューした。この年はスポット参戦状態だったが、1974年からフル参戦を開始。その年の第3戦南アフリカGPよりヘスケス・308を実戦投入し、コンストラクターとしてデビューした。マーチ出身の技術者ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308はフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載するいわゆる「キットカー」だったが、スポーツカーノーズの先端に通常のフロントウイングを装着するという独自性をもつマシンだった。

1974年は基本的にハントの1カーエントリーだった。第12戦オーストリアGPにイアン・シェクターがエントリーするも、予選落ちに終わった。この年はハントが3度の3位表彰台を勝ち取った。

ヘスケスのマシンに乗るジェームス・ハント（1975年）

1975年、第8戦オランダGPでハントはフェラーリのニキ・ラウダとのマッチレースを制し、チーム唯一となる勝利を挙げた。ハントは他にも2位を3回獲得し、ヘスケスはコンストラクターズ選手権4位の好成績を収めた。この年は、第4,6,11,14戦は2台、第5,7,12,13戦は3台体制で参戦するも、ハント以外のドライバーがポイントを獲得することはなかった。第13,14戦ではハントのみ新車の308Cを使用した。ほかのドライバーは308Bのままであった。308Cはフロントサスペンションに通常のスプリングに代えてラバーコーンを使用した画期的なマシンだった。

1975年にヘスケスで使用された308Cは、当時資金難に悩まされていたウィリアムズに売却され、ウィリアムズ・FW05として使用されたが、結果的にウィリアムズ時代には入賞できなかった。

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走行する、ヘスケスの最後のマシンとなった308Eの1977年仕様

1976年はヘスケス卿の資金が尽き、ハントはマクラーレン、ポスルスウェイトはウィリアムズに移籍してしまった。前年にヘスケスからスポット参戦したハラルド・アートルをレギュラードライバーに据え、開幕戦は欠場するも、第5,8-10,12-15戦には2台体制で参戦。しかし予選は20位近辺を彷徨い、決勝も最高位が7位とポイントまで後一歩及ばなかった。

1977年は第5-16戦の参戦にとどまった。第5戦（チームにとっての開幕戦）から新車308Eを実戦投入するも、順位は改善されず、予選最高位13位・決勝最高位7位と再びノーポイントとなった。ドライバーは、ルパート・キーガンをレギュラーに据え、アーテル、ヘクトール・レバーク、イアン・アシュレーが参戦したが、シーズン全体で10回もの予選落ちを喫した。

1978年は、新たにタイトルスポンサーにカメラメーカーのオリンパスを迎えた。マシンは前年使用した308Eを継続。第1,2戦はディヴィナ・ガリカ、第3戦はエディ・チーバー、第4-6戦はデレック・デイリーがドライブするも予備予選落ち2回、予選落ち3回、完走1回という散々な成績に終わり、第6戦終了後、チームはF1から撤退した。

エピソード

• ヘスケスはモータースポーツが富裕層の娯楽であった往時の雰囲気を1970年代に再現しようとした。高級車やヘリコプター（モナコではクルーザー）に乗ってサーキットに現れ、シャンパンと豪華な食事をふるまうという派手な金遣いはパドックの顰蹙を買ったが、F1で優勝まで果たした点でただの道楽チームに終わらなかった。
• イギリスを背負って立つチームに、という意気込みがあり、マシンカラーは白地に青と赤のストライプというユニオンジャックの配色を使用した。シンボルキャラクターは、ユニオンジャックの描かれた白いヘルメットを被ったテディベア。
• ハントのレーシングスーツには"Sex, Breakfast of Champions"（セックスはチャンピオンたちの朝食）という言葉が記された。1976年には男性向け雑誌『ペントハウス』がスポンサーとなり、アダルトモデルのイラストがボディに描かれた。
• チームオーナーのヘスケス卿は「ノースポンサー主義」が祟って財産を失い、チーム解散後の1980年にオートバイメーカー"Hesketh Motorcycles"を立ち上げたが、4年で経営に失敗した。その後は貴族院政治家として保守党政権で要職を勤めたほか、1993年から2000年までブリティッシュ・レーシングドライバーズ・クラブ (BRDC) の会長を務めた。

歴代マシン

• 
  ヘスケス308
• 
  ヘスケス308B
• 
  ヘスケス308C
• 
  ヘスケス308D。308以来このマシンまでスポーツカーノーズとウイングを組み合わせていた
• 
  ヘスケス308E。1977年仕様

変遷表

年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	獲得点数
1973年	ヘスケス・レーシング	マーチ731	G	フォードDFV	-	ジェームス・ハント	-位	(14pt)
1974年	ヘスケス・レーシング	マーチ731,308	G	フォードDFV	-	ジェームス・ハント イアン・シェクター	6位	15pt
1975年	ヘスケス・レーシング * Custom Made Harry Stiller Racing(308B) * Warsteiner Brewery(308B) * Polar Caravans(308B)	308B,308C	G	フォードDFV	-	ジェームス・ハント アラン・ジョーンズ トルステン・パルム ハラルド・アーテル ブレット・ランガー	4位	33pt
1976年	ヘスケス・レーシング * Penthouse Rizla Racing with Hesketh(308D) * Hesketh Racing with Rizla Penthouse(308D)	308D	G	フォードDFV	-	ハラルド・アーテル ガイ・エドワーズ ロルフ・シュトメレン アレックス・ディアス・リベイロ	-位	0pt
1977年	ペントハウス・リツラ・レーシング ヘスケス・レーシング	308E	G	フォードDFV	-	ハラルド・アーテル ルパート・キーガン ヘクトール・レバーク イアン・アシュレー	-位	0pt
1978年	オリンパス・カメラ・ヘスケス・レーシング	308E	G	フォードDFV	-	ディヴィナ・ガリカ エディ・チーバー デレック・デイリー	-位	0pt

*枝がついているチームに車体を供給（括弧内に供給した車体の型番を記載）
*斜体になっているドライバーはスポット参戦など

戦績

F1（1973年 - 1978年）

Year	Chassis	Engine	Drivers	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points	WCC
1973年	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA			N/A	N/A
			James Hunt						9		6	4F	3		Ret	DNS	7	2F
1974年	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			N/A	N/A
			James Hunt	Ret	9
	308					Ret	10	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	3	Ret	4	3			15	6th
			Ian Scheckter												DNQ
1975年	308 308B 308C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				33	4th
			James Hunt	2F	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	1	2	4	Ret	2‡	5	4
			Alan Jones				Ret	Ret	Ret	11
			Torsten Palm					DNQ		10
			Harald Ertl											8	Ret	9
			Brett Lunger												13	10	Ret
1976年	308D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		0	NC
			Harald Ertl		15	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	7	Ret	8	Ret	16	DNS	13	8
			Guy Edwards					DNQ			17	Ret	15			DNS	20
			Rolf Stommelen												12
			Alex Ribeiro															12
1977年	308E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	0	NC
			Rupert Keegan					Ret	12	Ret	13	10	Ret	Ret	7	Ret	9	8	Ret
			Harald Ertl					Ret	DNQ	9	16	DNQ
			Héctor Rebaque							DNQ	DNQ	DNQ		Ret	DNQ	DNQ
			Ian Ashley												DNQ	DNQ	DNQ	17	DNS
1978年	308E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		0	NC
			Divina Galica	DNQ	DNQ
			Eddie Cheever			Ret
			Derek Daly				DNPQ	DNPQ	DNQ

Notes

• ^1 – コンストラクターとしてエントリーしていない
• ‡ – 規定周回数の75%を消化せずレース終了、通常のハーフ ポイント

ノンチャンピオンシップ戦績

Year	Chassis	Engine	Driver	1	2	3
1973	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	INT
			James Hunt	3
1974	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		PRE	ROC	INT
			James Hunt	Ret
	308				Ret	1
1975	308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	INT	SUI
			James Hunt		Ret	8
			Alan Jones		7
1976	308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	INT
			Harald Ertl	Ret
			Guy Edwards		Ret
1977	308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC
			Rupert Keegan	8
1978	308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		INT
			Derek Daly	Ret
			Divina Galica	Ret

関連項目

• モータースポーツ
• F1コンストラクターの一覧
• ラッシュ/プライドと友情
• ペントハウス (雑誌)