JR貨物20C形コンテナ
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| JR貨物20C形コンテナ | |
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 20C-195 ※東急和歌山より搬入後、留め置き状態。 | |
| 基本情報 | |
| 製造メーカー | 東急車輛製造 |
| 製造初年 | 2002年（平成14年） |
| 製造数 | 500個 |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 赤紫色（JRFレッド） |
| 全長（内寸法） | 3,715mm (3,647mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,450mm (2,278mm) |
| 全高（内寸法） | 2,600mm (2,352mm) |
| 内容積 | 19.5 m3 |
| 自重 | 1.8 t |
| 扉位置 | 両側側面 |
（福岡県／北九州(タ)にて、2005年11月13日撮影）
JR貨物20C形コンテナ（20Cがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が従来の内容積と比較して、積荷の総重量が軽量になりやすい自動車部品輸送を、更に多くの内容積で輸送する為に新たに配備した、12ftドライコンテナの一種である。
従来のコンテナよりも高さが100mmも高く、車両限界の関係からコキ50000系貨車積載禁止となっていたが、特認区間に限りコキ50000系に積載されることがあった。
構造
外観塗装はフロンティアレッド一色で、コンテナ上部にそれまでのコンテナ常識とは違ういわゆる【背高（せたか）】コンテナとなる為に、差別化する白色の帯があり、JRFのロゴが配されている。また規格外コンテナであるため、それを示すマークと『コキ50000系貨車積載禁止』の注意書きがコンテナ側面に記されている。
- 初期のコンテナは東急車輛製造大阪製作所製、2004年（平成16年）以降和歌山製作所で担われている。
- 2005年（平成17年）製造のコンテナは、20D形と同じようにコキ50000系に対応している。これにより特認区間に限りコキ50000系に積載されることが可能になり、既存のコンテナもコキ50000系対応工事を、施している。
- 2006年（平成18年）に20D形に製造が移行された。
現状
- 2007年（平成19年）以降はエコレールマークのシールを順次貼り付けた。
- 2018年（平成30年）度以降、老朽化とアスベスト含有のため、常備駅のない個体から順に売却不可、解体処分が進められている。
- 2022年（令和4年）1月5日現在、285個が使用されている。
脚注
参考文献
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- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 「JRコンテナ」『貨物時刻表2022』鉄道貨物協会、2022年3月、199頁。全国書誌番号:23204476。