国鉄R10形コンテナ
| 国鉄R10形コンテナ | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 種別 | 冷蔵コンテナ |
| 所有者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 製造メーカー | 富士重工業、東急車輛製造 |
| 製造年 | 1960年（昭和35年）* |
| 製造数 | 1343個 |
| 形式消滅年 | 1985年（昭和60年） |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 白色 |
| 全長（内寸法） | 3,234 mm (2,974.8 mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,294 mm (2,094.8 mm) |
| 全高（内寸法） | 2,361 mm (1,831.5 mm) |
| 材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 5 t |
| 内容積 | 11.1 m3 |
| 自重 | 1.3 t |
| 扉位置 | 片側妻面 |
| 備考 | *100形としての製造年 |
国鉄R10形コンテナ（こくてつR10がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に製造した、鉄道輸送用一種規格[注 1]（約11 ft）冷蔵コンテナである。
概要[編集]
1960年（昭和35年）度に日本初の冷蔵コンテナとして富士重工業にて2個（100,101）、東急車輛製造にて1個（102）が製作された。試作的要素がたぶんに含まれていた。約5年後の1965年（昭和40年）度に40個（103 - 142）が富士重工業にて追加製作された。このロットより外板厚さが0.8 mmより1.2 mmに変更された。
落成時の形式名は100形であったが1966年（昭和41年）6月の称号改正によりR10形に変更した。形式名変更に伴い番号（100 - 142→1 - 43）も変更された。
形式名変更後も増備は続き1966年（昭和41年）度に150個（44 - 193）、1967年（昭和42年）度に300個（194 - 493）、1968年（昭和43年）度に200個（494 - 693）が富士重工業、東急車輛製造にて製作された。このロットよりクレーン荷役（下吊り）に対応可能となった。
クレーン荷役に対応可能とはなったが構造上の問題により下吊りのため、構造を改め上吊りにしたコンテナが1969年（昭和44年）度に200個（694 - 893）富士重工業、東急車輛製造にて製作された。
1972年（昭和47年）度に650個（894 - 1343）が富士重工業、東急車輛製造にて追加製作された。このロットは「国鉄冷蔵コンテナ、戸口から戸口へ」等の標記が廃止されC20形に似た外観となった。
扉位置は、片側妻面の1か所のみで塗装は100形時より一貫して白色である。寸法関係は全長3,234 mm、全幅2,294 mm、全高2,361 mm、荷重5 t、自重1.3 t、容積11.1 m3である。
1985年（昭和60年）度に最後まで使用された14個が廃止され形式消滅した。
注釈[編集]
- ^ ※この規格は1996年（平成8年）に改訂され現在の一種規格とは異なる。
出典[編集]
参考文献[編集]
- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 吉岡心平『国鉄コンテナのすべて』 上、ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 121〉、2009年9月。ISBN 978-4-77705264-6。