JR貨物48A形コンテナ
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| JR貨物48A形コンテナ | |
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 48A形コンテナを搭載したコキ104-2800 | |
| 基本情報 | |
| 種別 | 有蓋コンテナ |
| 所有者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 製造メーカー | 日通商事（一光） |
| 製造年 | 2012年 - 2013年 |
| 製造数 | 60個 |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 青22号+白色帯 |
| 全長（内寸法） | 9,410 mm (9,245 mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,490 mm (2,350 mm) |
| 全高（内寸法） | 2,605 mm (2,210 mm) |
| 総重量 | 20.25 t |
| 荷重 | 13.8 t |
| 内容積 | 48.0 m3 |
| 扉位置 | 両側側面（ウィング）、片側妻面 |
JR貨物48A形コンテナ（JRかもつ48Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2012年（平成24年）より運用している、31 ftウィングコンテナである。
概要[編集]
JR貨物では、1989年（平成元年）2月に初めての30 ft形ウイングコンテナ（セミウィング仕様）となる42A形を試作していたが、量産化には至らなかった。
その後、大型トラックと同等の内容積・積載重量を持つ31 ftウィングコンテナが、私有コンテナとして普及が進んでいることから、JR貨物でもモーダルシフトの促進と、新規顧客の鉄道貨物輸送の利用を図る目的で、31 ftフルウイングコンテナ（側面二枚折り仕様）を所有することになった。そのために製作されたのが本形式である[1]。
2012年（平成24年）に25個[2]（38001 - 38025）、2013年（平成25年）に35個[3]（38026 - 38060）が日通商事が取り扱う（一光）で製造された。
2015年（平成27年）より、内容積拡大などの改良を加えた49A形へ製造が移行したため、本形式の製作は前述の60個で終了した。
2022年（令和4年）1月5日現在、60個全てが使用されている[4]。
全高が高いハイ・キューブ・コンテナのため、低床であるコキ100系列貨車専用となっている。
構造[編集]
片妻面及び両側面に荷役扉を設けた三方開き。側面扉は、側板と天井の一部を組み合わせた二枚側板折れ構造で、跳ね上げて開閉するフルウィング式である。
外法寸法は、長さ9,410 mm、幅2,450 mm、高さ2,605 mm。内法寸法は、長さ9,240 mm、幅2,350 mm、高さ 2,210 mmとなり、内容積は48.0 m3。
最大積載重量は、13.8 tである。
形状は私有コンテナとして多くの事業者で使用されている、U48A形38000番台コンテナなどと同一であり、全周にわたって、縦にリブ（コルゲートあるいは波板）がある。
塗装は青22号（コンテナブルー）を基調とする。側面左下から右上にかけて7本の白色の横線があり、上に行くにしたがって長くなっている。また、各面の上部に白い帯がある。白抜きで側面および妻面の右上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられている。側面左上に「コキ50000積載禁止」の注意書きがある。
2013年度に製作された35個は、7本の白線が省略され、側面のJRマークと「JR貨物」の文字の位置が、やや下に移動している。
出典[編集]
- ^ “31 フィートウイングコンテナの新製について - JR貨物” (PDF). JR貨物 (2012年9月12日). 2012年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月12日閲覧。
- ^ 『JR貨物、31fウイングコンテナを自社運用』、LogisticsToday（2012年9月12日）付。
- ^ 『JR貨物、31フィートウイングコンテナを増備』、LogisticsToday（2013年10月16日）付。
- ^ “JRコンテナ形式別一覧表” (PDF). JR貨物 (2008年4月1日). 2011年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月12日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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