高岡貨物駅
| 高岡貨物駅* | |
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近くの踏切から見た高岡貨物駅
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| たかおかかもつ - Takaoka Kamotsu | |
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◄能町 (1.9km)
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| 所在地 | 富山県高岡市吉久1丁目1-20** |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 | 新湊線 |
| キロ程 | 1.9km（能町起点） |
| 電報略号 | タオ シン（新湊駅時代） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）1月27日* |
| 備考 | 貨物専用駅 |
高岡貨物駅（たかおかかもつえき）は、富山県高岡市吉久1丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）新湊線の貨物駅である。新湊線の終着駅。
かつては、能町駅から3.6kmの新湊市（現射水市）庄西町2丁目5にあり、新湊駅（しんみなとえき）と称していたが、2002年（平成14年）12月1日に能町駅側1.7kmの現在地に移転し、現在の名称に改称した。
目次 |
取扱貨物 [編集]
- コンテナ貨物 - 12ftコンテナ、20ft大型コンテナ、中越パルプ工業専用線発着コンテナを取り扱う。
- 車扱貨物 - 営業設定のみで、列車の設定はない。
- 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
駅構造 [編集]
小矢部川沿いに広がる細長い地上駅である。着発線荷役方式（E&S方式）を採用している。
着発線は3本あり、川側から下り本線、上り本線、上り1番線となっている。下り本線はコンテナ荷役線となっており、その川側に1面のコンテナホームが設置されている。その他、仕分線が3本、上り1番線の東側に敷設されている。また、営業窓口のJR貨物高岡営業所が駅構内に設置されている。
本線の能町駅側から、中越パルプ工業能町工場へ続く専用線が分岐している。工場内に1面1線の上屋付貨物ホームと、1面1線のコンテナホームが設置されており、この専用線は紙輸送に使用されている。入換作業は、荻布倉庫が保有する小型ディーゼル機関車が行っている。
この荻布倉庫が保有するセメント包装所（住友大阪セメントが新湊サービスステーションとして使用）へ続く専用線が中越パルプ工業専用線から分岐しているが、2009年（平成21年）現在使用されていない。かつては、包装所向けのセメント輸送があったが、2005年（平成17年）3月に青海駅（電気化学工業青海工場）発の輸送が廃止されたのに伴い全廃されている。ただし、前述の通り工場内の入換用小型ディーゼル機関車は荻布倉庫が保有しており、この機関車の車庫が専用線内にあるため、車庫線としては現在も使用されている。
この他にも、新湊駅時代には日本重化学工業高岡工場、サンエツ金属高岡工場、JFEマテリアル工場へ続く専用線がそれぞれ分岐していた。日本重化学工業線は用水路に沿って南下、加越能鉄道高岡軌道線（現万葉線高岡軌道線）と平面交差し、工場へ向かっていた。JFEマテリアル線も、高岡軌道線と平面交差していた。
駅周辺 [編集]
歴史 [編集]
- 1918年（大正7年）1月27日 : 中越鉄道の新湊駅として開業。
- 1920年（大正9年）9月1日 : 中越鉄道が国有化、国鉄新湊軽便線の駅となる。
- 1922年（大正11年）9月2日 : 新湊軽便線が新湊線に改称。
- 1951年（昭和26年）4月1日 : 富山地方鉄道高岡軌道線（現・万葉線高岡軌道線）開通に伴い旅客営業を廃止。能町との間にあった2駅（吉久駅、中伏木駅）が廃止される。
- 1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。
- 1989年（平成元年）3月11日 : 中越パルプ工業専用線が運用開始。
- 2002年（平成14年）12月1日 : 旧吉久駅付近の現在地に移転し、高岡貨物駅に改称。
隣の駅 [編集]
- 日本貨物鉄道（JR貨物）
- 新湊線
- 能町駅 - 高岡貨物駅
関連項目 [編集]
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