横浜新都市交通2000形電車

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横浜新都市交通2000形電車
2000形（並木北駅にて）
基本情報
運用者 横浜シーサイドライン
製造所 東急車輛製造
総合車両製作所横浜事業所
製造年 2010年 - 2014年・2019年・2021年 [1]
製造数 5両編成18本（90両）
このほか、事故代替新造5両編成1本（5両）
運用開始 2011年2月26日
投入先 金沢シーサイドライン
主要諸元
編成 5両編成
軌間 1,700 mm
電気方式 直流 750 V
（剛体複線式）
最高運転速度 60[3][2] km/h
設計最高速度 60[2] km/h
起動加速度 3.5[3][2] km/h/s
減速度（常用） 3.5[3][2] km/h/s
減速度（非常） 4.5[3][2] km/h/s
編成定員 236[2]名
車両定員 (Mc1,Mc5)46[2]名
(M2)47[2]名
(M3)48[2]名
(M4)49[2]名
車両重量 (Mc1,Mc5)11.5[2]t
(M2)11.4[2]t
(M3)10.7[2]t
(M4)11.2[2]t
編成重量 56.3[2]t
全長 連結面間 8,400[2] mm
全幅 2,460[2] mm
全高 3,325[2] mm
Mc車アンテナ部 3,344[2]mm
床面高さ 1,095 mm
車体 ステンレス鋼
台車 4輪ステアリングアーム方式（側面案内）
新潟トランシス製 NTS72形
主電動機 東洋電機製造製 TDK6452-A
かご形三相誘導電動機[2]
主電動機出力 120[2]kW
駆動方式 車体装架直角カルダン駆動方式
歯車比 41/6 (6.833)[2]
編成出力 600 kW
定格速度 36.3[2] km/h
制御方式 2レベルIGBT素子
VVVFインバータ制御[2]
制御装置 東洋電機製造製 RG6013-A(1)･B(1)-M
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・純電気ブレーキ・保安ブレーキ・駐車ブレーキ・空油変換式ディスクブレーキ[2]
保安装置 ATC・TD装置・ATO[2]
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横浜新都市交通2000形電車（よこはましんとしこうつう2000がたでんしゃ）は、横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）に在籍し金沢シーサイドラインで運用されているAGT（新交通システム）車両。

概要[編集]

1989年（平成元年）のシーサイドライン開業当初から運用されていた1000形に代わる車両として「Friendly:人にやさしくお客さまに親しまれる車両，Safety:安全性を重視するとともに故障に強い車両，Eco:省エネに配慮した車両」を基本コンセプトに製造された。製造元は事業継承前は東急車輛製造[4]、事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。

2011年2月26日のダイヤ改正[5]から1編成5両の第31編成が営業運転を開始[6]。当初は2015年までに1000形の16編成80両を置き換えるとしていたが、1年前倒しの2014年5月には置き換えを完了することになった[7][8]。その後、2019年には2編成が増備されている[9]。

外観[編集]

車体は同社初のステンレス製。東急車輛製造の製品としては、初めて側構体にレーザー溶接を本格採用し、滑らかな仕上がりになっている。外板仕上げはBG（ベルトグラインド）#80。車体長はホームドアの関係で1000形と同じ8,000mm。デザインは多摩美術大学の客員教授が手がけたもので、海・波・水面が光を受けたきらめき、船の帆や旗がはためいている風景、軽やかで華やかな躍動感を、カラー7色の組み合わせによる三角形の幾何学模様で表現している。沿線住民が集まる懇談会でデザインが決定した。

第46編成については、黒・赤のラインを基調としたデザインに変更される。黒は「夜空」、赤は「朝明け」を表し、窓横の星のデザインは「夜明け前の星」を表している[8]。また、LED前照灯も第46編成で初めて採用された。第48編成は「進む、繋げる、シーサイドウェーブ」というコンセプトに基づき、海をイメージした青色をベースに、明るい水色や温かみのある黄色を配色し、車両の直線的な形状に対し、曲線のカラーリングデザインをあわせることで、親しみやすさを込めたカラーリングとした[9]。

  • 幾何学模様を採用した前面帯。
    幾何学模様を採用した前面帯。
  • 黒と赤いラインの特別色になった第46編成。
    黒と赤いラインの特別色になった第46編成。
  • 波模様をイメージした特別色の第48編成。
    波模様をイメージした特別色の第48編成。

座席[編集]

座席はロングシートとクロスシート。クロスシートは同社で初の導入となった。また1000形では立ち入り禁止であった運転席スペースも、無人運転に限り開放され、左右の2席のみ着席が可能となった。これも同社初の試みである。

  • 車内
    車内
  • 初導入となったクロスシート
    初導入となったクロスシート
  • 運転席スペースの座席
    運転席スペースの座席
  • 運転席スペースから望む前面展望
    運転席スペースから望む前面展望
  • 運転台
    運転台
  • 運行情報パネル
    運行情報パネル

車内装備[編集]

  • 1000形より幅10cm、高さ5.5cm広がり、車椅子スペース・弱冷房車・優先座席（全席でなく一部座席となった）は標準で設けられた。
  • 当路線の大半は無人駅であることから車内の防犯上、防犯カメラが1両に2基ずつ搭載されている。防犯カメラ設置は通勤用車両では埼京線の205系電車に次ぐ2番目の事例である。
  • 度々、乗客から要望が出ていた荷物棚も設置されている。
  • 客室側窓のカーテンは省略され、遮光性の高いガラスを採用した。
  • 換気できるよう、窓は開閉することができる。
  • 開く時に3回、閉まる時に4回鳴るドアチャイムが設置されている。
  • ドア開閉表示灯（ドア開閉時に赤く点滅）・路線情報を流す液晶ディスプレイ (LCD) 方式の車内案内表示装置（映像情報配信装置・トレインビジョン・VIS）も設置している。
  • 2013年7月17日から導入される第42編成より、車内照明がLED照明になっている。AGTでは初めての事例である[10]。
  • 第46編成までの車内案内表示器
    第46編成までの車内案内表示器
  • 第47編成以降の車内案内表示器(17インチに大型化)
    第47編成以降の車内案内表示器(17インチに大型化)

主要機器[編集]

  • 主制御器には東洋電機製造製の2レベルIGBTによるVVVFインバータ制御装置、RG6013-A(1)･B(1)-Mを採用した（PGセンサレス ハイブリッドベクトル制御・純電気ブレーキ対応）[3]。1C2M仕様のものをMc1車およびMc5車に、1C1M仕様のものをM3車に装備する[3]。
  • 主電動機はかご形三相誘導電動機のTDK6452-A（端子電圧550V、電流162A、力率85.5%、周波数49Hz、1時間定格出力120kW、定格回転数1,445rpm、すべり1.8%、効率91.0%）を採用した[3]。
  • 補助電源装置には静止形インバータ(SIV)のSVM38-4055A（定格容量 38kVA）を採用した[3]。出力電圧はSIVによる三相交流200V/60Hzのほか、変圧器による単相交流100V/60Hzが2kVA、整流器による直流100Vが5kWである（いずれもSIV箱に内蔵）[3]。編成中で2台搭載し、1台が故障した際には故障していないSIVから受給電装置を介して電力を供給する[3]。

編成[編集]

1000形と優先席・車椅子スペースの位置が異なる。製造は事業継承前は東急車輛製造[4]、事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。

車両番号の付与方法は、千の位で2000形を表す「2」を、百ならびに十の位で製造順を（第一編成であれば「01」）、一の位で編成内における連結順を示すという、横浜市営地下鉄の各形式に準じた方式が採用されている。

横浜新都市交通2000形編成表
 
号車 1 2 3 4 5
形式 2○○1
(Mc1) 		2○○2
(M2) 		2○○3
(M3) 		2○○4
(M4) 		2○○5
(Mc5)
設備 優先席
 優先席
弱冷房		 優先席
 優先席 優先席
搭載機器 主電動機
VVVF
CP		 主電動機
SIV
BT		 主電動機
VVVF		 主電動機
SIV
BT		 主電動機
VVVF
CP

運用[編集]

現在は全列車が2000形で運転されている。1000形の引退前は、全編成が1000形と共通運用で運用上の区分はなかった。

  • 各種設備位置の相違に関する注意喚起ポスター。
    各種設備位置の相違に関する注意喚起ポスター。

廃車[編集]

金沢シーサイドライン新杉田駅逆走事故で破損した41編成が廃車となり、2021年に同車番で全車が代替新造された。

参考文献[編集]

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、横浜新都市交通2000形電車に関連するカテゴリがあります。
[脚注の使い方]
  1. ^ シーサイドライン2000形が姿を現す（交友社鉄道ファン）。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 横浜新都市交通 金沢シーサイドライン 2000型車両 - 車両技術241号 日本鉄道車両工業会。
  3. ^ a b c d e f g h i j 横浜新都市交通株式会社2000型電機品 (PDF) - 東洋電機技報 第123号（インターネットアーカイブ）。
  4. ^ a b 2014年に横浜金沢プロパティーズへ商号変更後、2016年に東京急行電鉄に吸収合併され解散した。
  5. ^ ダイヤ改正を実施します (PDF) - 横浜新都市交通株式会社 2011年2月14日
  6. ^ シーサイドライン2000形が営業運転を開始 - 『鉄道ファン』 交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年2月27日
  7. ^ 1000型車両サヨナラ企画“第3弾”1000型車両サヨナラ乗車体験会！ 参加者募集 - 横浜シーサイドライン、2014年3月24日、2014年3月28日閲覧（インターネットアーカイブ）。
  8. ^ a b 横浜シーサイドライン2000型新造車両、黒・赤の新しいデザインでデビュー! - マイナビニュース、2014年4月9日、同日閲覧。
  9. ^ a b 横浜シーサイドラインが新色の2000形を新製増備、12/2から通常運行へ - 鉄道チャンネル、2019年11月26日
  10. ^ シーサイドラインの車両に、環境にやさしいLED照明を採用いたします。 (PDF) 横浜新都市交通 2013年6月28日閲覧（インターネットアーカイブ）。
現有車両
過去の車両
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