リナーテ空港事故
| 概要 | |
|---|---|
| 日付 | 2001年10月8日 |
| 原因 | 濃霧によるビジネス機の進路変更ミス |
| 場所 |  イタリア・ミラノのリナーテ空港 |
| 死者 | 1)110 2)4 地上)5 計119名 |
| 負傷者 | 0 |
| 航空機 | |
| 機体 | 1)マクドネル・ダグラスMD-87 2)セスナ・サイテーション |
| 航空会社 |    スカンジナビア航空 |
| 機体記号 | 1)SE-DMA 2)D-IEVX |
| 乗客数 | 1)104 2)2 |
| 乗員数 | 1)6 2)2 |
| 生存者 | 0 |
リナーテ空港衝突事故（伊: Disastro aereo di Linate）は2001年10月8日にミラノのリナーテ空港で起こった航空事故。
乗員乗客110人を乗せたスカンジナビア航空686便コペンハーゲン行MD-87型機と4人を乗せパリに向かおうとしていたドイツ籍のセスナ・サイテーションが滑走路上で衝突し両機に搭乗していた全員が死亡したほか、衝突後にスカンジナビア航空機が激突した手荷物を管理する建物にいた人々も事故に巻き込まれイタリア人8人が死傷した。
目次 |
[編集] 犠牲者数とその国籍
コペンハーゲン行スカンジナビア航空686便
| 国籍 | 乗客数 | 乗員数 | 合計 |
|---|---|---|---|
| デンマーク |
16 | 2 | 18 |
 フィンランド |
6 | 1 | 7 |
| イタリア |
58 | 0 | 58 |
| ノルウェー |
3 | 0 | 3 |
 ルーマニア |
1 | 0 | 1 |
 南アフリカ共和国 |
1 | 0 | 1 |
| スウェーデン |
17 | 3 | 20 |
 イギリス |
1 | 0 | 1 |
 アメリカ合衆国 |
1 | 0 | 1 |
| 合計 | 104 | 6 | 110 |
パリ行セスナ機
| 国籍 | 乗客数 | 乗員数 | 合計 |
|---|---|---|---|
 ドイツ |
2 | 0 | 2 |
| イタリア |
0 | 2 | 2 |
| Total | 2 | 2 | 4 |
[編集] 事故の概要
事故当時空港付近は200m先も見えないほどの濃霧が発生していた。調査によるとセスナ機は管制塔の指示に対して誤った進路をとりスカンジナビア航空機が離陸態勢に入っていた滑走路内に進入、午前8時10分に衝突した。衝突の瞬間スカンジナビア航空機はすでに時速270キロメートルのスピードで1～2mほど浮上しておりこの衝撃でセスナ機に搭乗していた4人は即死し、スカンジナビア航空機は右エンジンと右舷の車輪を喪失したほか他のエンジンも破損した部分の破片を吸い込むなどして出力が低下し空港内の手荷物を管理する建物へと突入した。スカンジナビア航空機の乗員乗客はこの建物への突入により死亡したとみられている。またこの激突とそれによって発生した火災により地上にいたイタリア人4人が死亡、4人が負傷した。
スカンジナビア航空機の搭乗客のうち、主に機体の後方に座っていた乗客は火傷による損傷が激しく、外見上の特徴による個人の判別も難しい状態であった。スカンジナビア航空機の犠牲者の身元判別方法は以下の通り。
- 46人（42%）…外見
- 22人（22%）…歯型
- 19人（19%）…DNA検査と歯型
- 16人（16%）…DNA検査
- 1人（1%）…外見上の特徴（タトゥーなど）
[編集] 原因と責任
この事故の発生する約一ヶ月前、アメリカ合衆国では世界貿易センタービルや国防総省に航空機が突っ込むというアメリカ同時多発テロ事件、そしてそれに伴うアフガン侵攻が発生しており、この影響から当初は今回の事故もテロではないかという見方が強かったが後の調査でこの可能性は否定された。
事故発生時リナーテ空港では、システムの採用はしていたものの導入に時間がかかってしまったことから管制に地上レーダーを使用していなかった。また滑走路へのR5誘導路とR6誘導路の分かれ目の部分にあるガイダンスサインの5と6の数字が非常に判別しにくい状態であったためか、セスナ機が管制官の指示で本来進むべきであったR5誘導路とは異なるR6誘導路を進んでいった。さらにセスナ機が自機の位置を知る上で重要となる誘導路の名前を示すはっきりとしたサインがなく、また誘導路を移動中にS4というサインを管制塔に報告したものの管制官の地図にこのS4という誘導路番号が記されていなかったために管制官はこの報告を聞き流してしまった。これに加えて濃霧が発生していた影響で550m以上の視界がまったく確保されていなかったことから、セスナ機のパイロット2名ともスカンジナビア航空機が離陸態勢に入っていることに気がつかなかったとされる。
2004年4月16日、ミラノの裁判所はこの事故についてリナーテ空港の責任者と管制官に8年の懲役刑、前管制責任者と前空港長に6年6ヵ月の懲役刑の有罪判決を言い渡した。このうち2006年7月に行われた控訴審では前管制責任者と前空港長については刑罰を科さなかったほか、イタリア議会の恩赦によって罪に問われた者の刑罰も3年減刑されることとなり、2007年イタリアの最高裁判所もこの控訴審の判断を支持した。
[編集] 追悼
2002年3月、リナーテ空港近くにあるフォルラニーニ公園内に犠牲者数と同じ118本のブナを植えたボスコ・ディ・ファッジという森がこの事故の追悼のためにオープンし、森の中にはスカンジナビア航空から寄付されたスウェーデンの彫刻家の作品が置かれた。
この事故によりスウェーデンは、ミラノでのイベントに出席し帰路にこのフライトを利用した若いカートレーシングの選手を大勢失った。カート界は大きな衝撃に覆われていたが、これをきっかけに国のカートレーシングクラブは遺族らとともに若い選手を支援するための基金を設立することとなった。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
