ふね遺産
ふね遺産（ふねいさん、Ship Heritage）とは、公益社団法人日本船舶海洋工学会が認定する、歴史的で学術的・技術的に価値のある船舟類およびその関連設備を表彰する制度。
概要
[編集]船舶海洋工学分野の技術に関わる日本船舶海洋工学会が、日本機械学会や土木学会などが取り組む、歴史に残る技術関連遺産を大切に保存し文化的遺産として次世代に伝える活動を参考に、学会創立 120 周年にあたる2017年度に認定を開始した[1]。
目的
[編集]歴史的価値のある「ふね」関連遺産を「ふね遺産」（Ship Heritage）として認定し、社会に周知し、文化的遺産として次世代に伝えるとともに、「ふね遺産」を通じて、国民の「ふね」についての関心・誇り・憧憬を醸成し、歴史的・文化的価値のあるものを大切に保存しようとする国民及び政府・地方自治体の気運を高め、我が国における今後の船舶海洋技術の幅広い裾野を形成することをこの活動の目的とする[2]。
なお、「ふね」の表記は「船」や「舟」も含める意味で、平仮名表記としている。
認定対象
[編集]以下の項目に該当する各種の現存する物件、ならびに信頼できる十分な証拠資料を伴う非現存物件を認定対象とする[2]。
- 人や物資を輸送する船舶のみならず、作業船、艦艇、実験船、調査船、海洋構造物などを含む浮体構造物全般
- それらの設計、製造、運用、教育に関連した設備、工具、施設など
- 同じく技術資料、規則、標準、文書など
- 後世に伝承すべき重要な技術や事象を示すもの
なお、既に他の指定または認定を受けたものも含む。また、対象時代範囲は特に定めない[2]。
認定基準
[編集]船舶海洋技術の発展に大いに寄与し、または我が国の平和・社会・文化・経済・生活・教育に大きく貢献したもので、以下の具体的要件のいずれかに相当し、かつ、その事実を示す資料、及び技術資料が提出されたものを認定する。但し、軍事的貢献・成果などを評価の対象にしない[2]。
船舶海洋技術の発展に対して；
- 独創的または新規の技術を与えたもの
- 大きな性能上の改善を与えたもの
- 設計上の大きな進歩を与えたもの
- 技術の進歩・改良の大きな一段階となったもの
- 精緻に復元され学術的価値の高いもの
- その他特筆に値し、消滅の恐れがあるもの
平和・社会・文化・経済・生活・教育に対して；
- ふね関連技術と社会・文化の関係上重要な、初めて、または最古のもの
- 新たな経済・産業分野の創造に寄与したもの
- 生活や利便性の向上に顕著に貢献したもの
- 特筆に値する新たな形や方式を与えたもの
- ふね関連技術の教育上、大きな貢献をしたもの
- 歴史的に重要で、現在も活用中、または動態保存か初期状態を留めるもの
- その他特筆に値し、消滅の恐れがあるもの
認定手順
[編集]以下の手順で認定する。
- 広く一般から候補案件を募る。
- 日本船舶海洋工学会内に設置したふね遺産認定実行委員会が、候補案件の中から、認定基準に照らして推薦案件を選定し、推薦順位を付して、ふね遺産審査委員会に推薦する。
- 日本船舶海洋工学会長、関係理事、ふね遺産認定実行委員長、外部有識者から構成されるふね遺産審査委員会は、推薦案件の中から、ふね遺産認定案件を決定する。
なお、具体的な審査方法の詳細は別途定めるところによる[2]。
一覧
[編集]第1回
[編集]現存船
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 横浜市（帆船日本丸記念財団管理） | |
| 紋別市 |
復元船
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 大阪市 |
船舶に搭載された機器、設備
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
金華山丸のブリッジ設置機関制御コンソール[編集] |
(株)商船三井 |
船舶の建造施設
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 住友重機械工業(株) | |
下関旧第四港湾建設局船渠[編集] |
下関市 |
船舶の研究関連設備、機器
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
東京大学船型試験水槽[編集] |
東京大学 |
船舶搭載型航海性能計測コンテナ[編集] |
横浜国立大学 |
造船関連資料
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 東京大学 |
第2回
[編集]現存船
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 日本郵船(株) | |
| 公益財団法人伏木富山港・海王丸財団 | |
徳島藩御召鯨船「千山丸」[編集] |
徳島市立徳島城博物館 |
| 広島県 |
船舶の建造施設
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
川崎造船第1ドック[編集] |
川崎重工業(株)神戸工場 |
下関旧第四港湾建設局船渠[編集] |
下関市 |
造船関連資料
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
大日本海志編纂資料[編集] |
東京大学駒場図書館 |
粟崎八幡神社の船絵馬[編集] |
粟崎八幡神社 |
練習船「霧島丸」の遭難碑[編集] |
鹿児島大学水産学部 |
第3回
[編集]現存船
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 東京海洋大学 | |
| 東京海洋大学 |
非現存船
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
| 非現存船 | |
| 非現存船 | |
| 非現存船 |
船舶の建造施設
[編集]| 認定案件 | 所有者 |
|---|---|
ボール進水設備[編集] |
三菱造船(株)下関江浦工場 |
| 三菱重工業(株)長崎造船所 |
第4回
[編集]現存船
[編集]造船関連資料
[編集]非現存船
[編集]第5回
[編集]現存船
[編集]船舶の建造施設
[編集]非現存船
[編集]脚注
[編集]- ^ ふね遺産制定検討委員会委員長 茂里 一紘 (2016年3月11日). “「ふね遺産」の認定事業について(答申)” (PDF). 日本船舶海洋工学会 デジタル造船資料館. 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. 2020年4月1日閲覧。
- ^ a b c d e 公益社団法人 日本船舶海洋工学会 (2019年9月20日). “ふね遺産認定基準” (PDF). 日本船舶海洋工学会 デジタル造船資料館. 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. 2020年4月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. “第1回 ふね遺産の認定結果について”. 日本船舶海洋工学会. 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. 2020年4月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i 「第1回ふね遺産認定のお知らせ」『Kanrin : bulletin of the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers』第73巻、日本船舶海洋工学会、2017年7月、18-21頁、ISSN 18803725、NAID 40021324123。
- ^ a b c d e f g h i ふね遺産認定実行委員会 (2018年5月). “第2回 ふね遺産認定のお知らせ”. 日本船舶海洋工学会. 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. 2020年4月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i ふね遺産認定実行委員会「第2回ふね遺産認定について(詳細)」『咸臨 : 日本船舶海洋工学会誌』第79巻、日本船舶海洋工学会、2018年7月、10-13頁、ISSN 18803725、NAID 40021658673。
- ^ a b c d e f g ふね遺産認定実行委員会 (2019年6月). “第3回 ふね遺産認定のお知らせ”. 日本船舶海洋工学会. 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. 2020年4月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g ふね遺産認定実行委員会「第3回ふね遺産認定のお知らせ」『咸臨 : 日本船舶海洋工学会誌』第85巻、日本船舶海洋工学会、2019年7月、10-13頁、ISSN 18803725、NAID 40021998532。
- ^ a b c d e f g h “第4回 ふね遺産認定のお知らせ”. 日本船舶海洋工学会. 2022年9月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g “第5回 ふね遺産認定のお知らせ”. 日本船舶海洋工学会. 2022年9月30日閲覧。
参考文献
[編集]- 平山次清、内藤林、新開明二「日本の「ふね遺産」制定に向けて : 目的・意義と事例」『日本船舶海洋工学会講演会論文集』第22巻、公益社団法人 日本船舶海洋工学会、2016年5月、21-23頁、doi:10.14856/conf.22.0_21、ISSN 21851840、NAID 130007719711、2020年4月1日閲覧。
- ふね遺産制定検討委員会「「ふね遺産制定検討委員会」発足報告と協力依頼(会員活動報告)」『日本船舶海洋工学会誌 KANRIN（咸臨）』第64巻、公益社団法人 日本船舶海洋工学会、2016年1月、55-56頁、doi:10.14856/kanrin.64.0_55、ISSN 1880-3725、NAID 110010041558、2020年4月1日閲覧。