咸臨丸
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| 艦歴 | |
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| 発注: | |
| 起工: | 1856年 |
| 進水: | |
| 就役: | 1857年 |
| 退役: | 1871年 |
| その後: | 1871年に沈没 |
| 性能諸元 | |
| 排水量: | 620 t |
| 全長: | 48.8 m |
| 全幅: | 8.74 m |
| 吃水: | |
| 機関: | 3本マストの帆 100馬力の蒸気機関 |
| 燃料: | 石炭 |
| 最大速: | 6 ノット (10 km/h) |
| 兵員: | |
| 兵装: | 砲 12門 |
咸臨丸（かんりんまる）とは、幕末期に江戸幕府が保有していた初期軍艦。木造で3本のマストを持つ蒸気船である。洋式の軍艦としては、観光丸（外輪船）に次ぐ2番艦であるが、洋式のスクリューを装備する船としては初の軍艦である（スクリューは入出航時に主に使用され、航海中は抵抗を減らすため水線上に引き上げる構造になっていた）。幕府の船として初めて太平洋を往復したことから名を知られる。幕府の練習艦として用いられた後、戊辰戦争に参加するものの、軍艦としての機能は他艦に劣り、既に運送船の役割を担っていた咸臨丸は新政府軍によって拿捕される。明治政府に接収された後、開拓使の輸送船となった。旧名（オランダ語名）、Japan（ヤパン号。ヤッパン号、ヤーパン号とも）。
"咸臨"とは『易経』より取られた言葉で、君臣が互いに親しみ合うことを意味する。
目次 |
[編集] 艦歴
- 1855年7月、オランダのキンデルダイクにて起工。
- 1857年3月、完成。8月4日（旧暦）、日本へ送られ、長崎海軍伝習所の練習艦となる。
- 1860年、日米修好通商条約の批准書を交換するため遣米使節団一行を乗せアメリカ軍艦ポーハタン号にて太平洋を横断。（2月9日に浦賀を出港。3月17日サンフランシスコ湾に入港）ポーハタン号の最悪の事態を想定して咸臨丸も渡米（艦長は勝海舟）。福澤諭吉やジョン万次郎らも乗船していた。
- 1862年、小笠原諸島を巡視し、父島と母島を探検（艦長は小野友五郎）した。
- 1866年、酷使が祟り、疲弊が激しく故障頻発していた蒸気機関を撤去。帆船となる。
- 1868年、戊辰戦争が起こる。
- 1871年9月19日（旧暦）、片倉氏の旧臣401名を移住させる目的で北海道小樽へ向け出航したが、輸送途中、北海道木古内町和泉沢沖で暴風雨により遭難し、サラキ岬で破船、沈没する。
- 1887年、清水次郎長が清水市興津の清見寺に咸臨丸乗組員殉難碑を建立。
- 最近になって咸臨丸の錨らしき物が発見される。また、空撮によって船体の形らしきものが撮影される。
[編集] 写真
右上の白黒写真は、咸臨丸が1860年（安政7年）にサンフランシスコ（桑港）で碇泊中に撮影されたものとして、1926年（昭和元年）にサンフランシスコで開催された在米日本人発展史料展覧会において公表されたものである。しかし、咸臨丸について徹底した調査を行った文倉平次郎は、この写真は咸臨丸ではなく、イギリスから購入した軍艦筑波が1887年（明治20年）に同地で碇泊しているときに撮影されたものであると指摘する。
[編集] 参考文献
- 文倉平次郎『幕末軍艦咸臨丸』上、下（中公文庫、1993年）上 ISBN 4122020042、下 ISBN 4122020190 - 咸臨丸と幕末艦船研究の古典、初刊は1938年。
- 土居良三『咸臨丸 海を渡る』（中公文庫、1998年） ISBN 4122033128
- 橋本進『咸臨丸還る 蒸気方 小杉雅之進の軌跡』（中央公論新社、2001年） ISBN 4120031071
- 合田一道『咸臨丸 栄光と悲劇の5000日』（北海道新聞社、2000年） ISBN 4894531259
[編集] 咸臨丸に関する歴史著作
- 宮永孝『万延元年の遣米使節団』（講談社学術文庫、2005年） ISBN 4061596993
- 田中弘之『幕末の小笠原 欧米の捕鯨船で栄えた緑の島』（中公新書、1997年） ISBN 4121013883
- 加藤貞仁『箱館戦争』（無明舎出版、2004年） ISBN 4895443639
