名古屋市交通局6050形電車

名古屋市交通局6050形電車
ファイル:Ngaoya city subway 6050 marunouchi.jpg 丸の内駅鶴舞線ホームに到着した 試運転中の6151編成
基本情報
製造所	日本車両製造
主要諸元
編成	5両（3M2T)
軌間	1067
電気方式	直流1500V架空電車線式
車両定員	制御車136人 電動車147人
自重	制御車31.3ｔ 電動車36.1ｔ
最大寸法 （長・幅・高）	20000×2746×4140
全長	100000
全幅	2746
全高	4140
台車	ボルスタレス空気バネ台車
主電動機	三相誘導電動機 押し込みファン式 170kW×4 (6250,6350,6750形)
制御装置	電力回生ブレーキ付IGBT-VVVFインバータ制御 PGセンサレスベクトル制御 (東洋電機製造製)
制動装置	遅れ込め制御付ATC連動電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重付、保安ブレーキ付、純電気ブレーキ付
保安装置	車内信号式ATC (6150,6850形）

名古屋市交通局6050形電車（なごやしこうつうきょく6050がたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）桜通線用の通勤形電車である。

概要

桜通線としては16年ぶりとなる新型車両であり、同線の野並駅 - 徳重駅間の延伸に対応するために制作された。当初野並-徳重間の開業時には6両編成となる予定であったが、本系列では5両編成で登場している。

なお、延伸区間をはじめ、全線で可動式ホーム柵の設置が計画されており、制作当初からこれに対応する制御装置が搭載されている。

外観

車体は、日車式ブロック工法のオールステンレス鋼製である。そのため、東山線で増備が進められているN1000形と同様、側面の幕板にひずみ防止のためのプレスリブ（ビード）を省略した構造となっている。

側面窓上下には桜通線のラインカラーである赤色の帯を配している。桜通線の車両としては初めて、ドア部分にも赤色の帯が巻かれた。

前面は垂直方向に後退角を持たせたくの字とし、シャープな感じを出している。前照灯と尾灯は6000形とは異なり縦型が採用された。また、LEDによる行先表示機が採用されている。

車内設備

車内案内表示装置は、液晶ディスプレイ (LCD) 方式の採用が見送られ、N1000形と同じく千鳥配置によるLED式案内表示器が採用された。また各乗降口上部には、名古屋市営地下鉄の車両では初めてとなるドア開閉表示灯が装備された。

座席の形状はJR東日本E233系や名鉄4000系と類似のものに変更されているほか、肘掛けが大型化されるなどN1000形の車内設備とは異なる部分も多く見られる。扉間隔を50mm拡大したことにより扉間の座席幅も拡大した。車いすスペースは従来の6000形とは異なり、各車両に1ヶ所ずつ設置されている。

今後の予定

2010年2月8日に最初の編成が落成し、日本車輌製造豊川製作所から名古屋鉄道大江駅に甲種輸送された。

今後は検査や試運転などを経て、2010年7月5日より営業運転を開始する予定である。

外部リンク

• 桜通線車両　6050形の概要
• 地下鉄桜通線に6050形。（編集長敬白・鉄道ホビダス）