萩浦小学校前駅

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（大広田駅から転送）
萩浦小学校前駅*
駅全景（2018年1月）
はぎうらしょうがっこうまえ
Hagiurashōgakkō-mae
(0.5 km) 東岩瀬 C37►
地図
所在地 富山県富山市西宮町
北緯36度44分53秒 東経137度13分41.8秒 / 北緯36.74806度 東経137.228278度 / 36.74806; 137.228278座標: 北緯36度44分53秒 東経137度13分41.8秒 / 北緯36.74806度 東経137.228278度 / 36.74806; 137.228278
駅番号 C36
所属事業者 富山地方鉄道
所属路線 ■富山港線
キロ程 6.2 km（富山駅起点）
電報略号 ロタ（転換前）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 159[1]人/日
-2019年-
開業年月日 2006年（平成18年）4月29日**
改称履歴
* 1.1939年2月7日まで西ノ宮信号所
* 2.1943年5月31日まで日満工場前駅
* 3.2020年3月20日まで大広田駅
旧駅に関して
** 旧駅:1939年2月8日開業、2006年3月1日廃止
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萩浦小学校前駅（はぎうらしょうがっこうまええき）は、富山県富山市西宮町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC36。

歴史[編集]

1962年（昭和37年）3月1日から民間に駅務が委託される旨を報ずる新聞記事

駅構造[編集]

LRT化後[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[21]。上下線の分岐にはスプリングポイントが用いられている[21]。

富山港線のLRT化によりホームは低床ホームとなっており、上下ホーム上には旅客上屋が設備されている[22][23]。富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては森田雅人がデザインを手がけ、静嘉亭と琴平神社がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている[24]。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山銀行である[24]。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 ■富山港線 下り 岩瀬浜方面
2 上り 富山駅方面
  • 建設中の新駅（2006年3月）
    建設中の新駅（2006年3月）
  • 構内踏切（2018年1月）
    構内踏切（2018年1月）

普通鉄道当時[編集]

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[25]。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた[13][26]。

1989年（平成元年）3月8日に完成した駅舎の面積は37.8平米であり、初代駅舎よりも小型であった[17]。1989年（平成元年）1月から改築工事が進められ、約700万円の建設費用はすべて西日本旅客鉄道が負担した[17]。

当駅と東岩瀬駅との駅間距離は450米であり、これは日本国有鉄道や各旅客鉄道線において最も短いものとして知られていた[27][28]。

  • JR時代の大広田駅（2005年10月）
    JR時代の大広田駅（2005年10月）

貨物取扱[編集]

当駅においては1945年（昭和20年）1月11日より専用線発着車扱貨物の取扱が開始されたが[6]、1947年（昭和22年）6月1日に一旦廃止された[7]。その後、1950年（昭和25年）2月10日より専用線発着車扱貨物の取扱が再開された[8]。当駅に接続していた小野田セメントの専用線からは、有峰ダム建設に要するセメントが富山地方鉄道立山線経由で小見駅に輸送されていたが[29][30]、当駅における貨物取扱は1958年（昭和33年）4月10日に蓮町駅より富山操車場へ至る北陸本線の貨物支線が開業するに伴い廃止され、接続していた専用線は蓮町駅に移管された[9][31]。

1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった[32]。

  • 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁）

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった[33]。

  • 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁）

1957年（昭和32年）3月27日付『鉄道公報』第2258号の専用線一覧によると、当駅接続の専用線は次の通りであった[34]。

  • 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、作業粁程：0.6粁）
  • 小野田セメント線（第三者使用：日本通運、作業粁程：0.3粁）
  • 1952年（昭和27年）11月10日撮影の当駅周辺航空写真
    1952年（昭和27年）11月10日撮影の当駅周辺航空写真
  • 小野田セメント専用線
    小野田セメント専用線

利用状況[編集]

『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった[35]。

年度 一日平均
乗車人員
2005年（平成17年） 52
2004年（平成16年） 53
2003年（平成15年） 45
2002年（平成14年） 46
2001年（平成13年） 59
2000年（平成12年） 79
1999年（平成11年） 89
1998年（平成10年） 93
1997年（平成9年） 97

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

富山地方鉄道
■富山港線
蓮町（馬場記念公園前）駅 (C35) - 萩浦小学校前駅 (C36) - 東岩瀬駅 (C37)

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道（国鉄）
富山港線（貨物支線）
大広田駅 - 富山港駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。
  2. ^ a b 『官報』（426頁）、1937年（昭和12年）1月20日、内閣印刷局
  3. ^ a b c 石野哲、『停車場変遷大事典　国鉄・JR編II』（162頁）、1998年（平成10年）10月、JTB
  4. ^ a b c d 今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号』（35頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社
  5. ^ a b 「鉄道省公示第119号」『官報』1943年5月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  6. ^ a b 昭和20年運輸通信省告示第5号（『官報』、1945年（昭和20年）1月11日、大蔵省印刷局）
  7. ^ a b 「運輸省公示第163号」『官報』1947年6月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. ^ a b 「日本国有鉄道公示第21号」『官報』1950年2月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ^ a b 昭和33年日本国有鉄道公示第112号（『官報』、1958年（昭和33年）4月7日、大蔵省印刷局）
  10. ^ 『交通年鑑 昭和34年版』曰く、「富山港線と富山操車場との短絡に関連するもので、従来大広田駅接続の専用線を蓮町駅接続に変更したもの」（交通協力会出版部編、同書160頁、1959年（昭和34年）3月、交通協力会）
  11. ^ 昭和33年日本国有鉄道公示第268号（『官報』、1958年（昭和33年）7月23日、大蔵省印刷局）
  12. ^ 「越中中島・大広田 二駅を民間へ委託 富山港線」、『北日本新聞』（8面）、1962年（昭和37年）2月15日、北日本新聞社
  13. ^ a b 「西入善など6駅を無人化 金鉄局 東岩瀬は専用線扱い」、『北日本新聞』（17面）、1972年（昭和47年）5月20日、北日本新聞社
  14. ^ 「通報 ●北陸本線東滑川駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年10月2日、5面。
  15. ^ 昭和61年日本国有鉄道公示第139号（『官報』、1986年（昭和61年）10月30日、大蔵省印刷局）
  16. ^ a b 『北日本新聞』1989年3月8日付朝刊20面『JR富山港線大広田駅の完成祝う』より。
  17. ^ a b c 富山市史編纂委員会編、『富山市史 編年史〈上巻〉』（465頁）、2015年（平成27年）3月、富山市
  18. ^ “富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併”. 日本経済新聞. (2020年2月21日). オリジナルの2020年2月22日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200222034302/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55944650R20C20A2LB0000 2020年2月22日閲覧。 
  19. ^ “富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円”. 日本経済新聞. (2019年10月1日). オリジナルの2019年10月5日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191005002058/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000 2020年2月20日閲覧。 
  20. ^ “【3月21日より】駅名の変更について”. 富山ライトレール (2020年2月14日). 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月22日閲覧。
  21. ^ a b 川島令三編、『中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア』（18及び86頁）、2010年（平成22年）10月、講談社
  22. ^ 室哲雄、「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」、『IATSS review』第34巻2号所収、2009年（平成21年）8月、国際交通安全学会
  23. ^ 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編、『富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり』（75頁）、2007年（平成19年）9月、富山市
  24. ^ a b 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編、『富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり』（87頁）、2007年（平成19年）9月、富山市
  25. ^ 相賀徹夫、『国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅』（173頁）、1984年（昭和59年）1月、小学館
  26. ^ 志村隆編、『JR全線・全駅舎 西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州』（103頁）、2004年（平成16年）4月、学習研究社
  27. ^ 「数字で見る国鉄」、『R』第19巻第1号所収、1977年（昭和52年）1月、交通協力会
  28. ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編、『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（97頁）、2006年（平成18年）5月、TC出版
  29. ^ 草卓人、「ダム建設と資材運搬」、『有峰の記憶』（203頁より204頁）所収、2009年（平成21年）8月、桂書房
  30. ^ 北陸電力編、『常願寺川有峰発電計画工事誌』（75頁より83頁）、1964年（昭和39年）12月、北陸電力
  31. ^ 日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表 昭和45年10月1日』（213頁）、1970年（昭和45年）、日本国有鉄道貨物局
  32. ^ 名取紀之・瀧澤隆久編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル8』（『レイル・マガジン』第16巻15号）、1999年（平成11年）11月、ネコ・パブリッシング
  33. ^ 名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅣ』、1995年（平成7年）10月、ネコ・パブリッシング
  34. ^ 名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 21 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅦ』、1998年（平成10年）11月、ネコ・パブリッシング
  35. ^ 統計年鑑 - 富山県

関連項目[編集]

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ウィキソースに富山地方鐵道株式會社所屬富山岩瀨濱間等買收シ運輸營業ヲ爲スノ件の原文があります。

外部リンク[編集]

 
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