ロッブリー駅
| ロッブリー駅 | |
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 ロッブリー駅 | |
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ลพบุรี Lop Buri | |
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◄バンパワイ (5.37 km) (4.70 km) ターケー► | |
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| 所在地 |
 タイ王国ロッブリー県 ムアンロッブリー郡 |
| 駅番号 | 1050 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 所属路線 | 北本線 |
| キロ程 | 132.81 km（クルンテープ駅起点） |
| 電報略号 | ลบ. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1901年4月1日 |
ロッブリー駅（ロッブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟลพบุรี）は、タイ王国中部ロッブリー県ムアンロッブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
概要[編集]
ロッブリー駅は、タイ王国中部ロッブリー県の県庁所在地で、人口約25万人が暮らすムアンロッブリー郡にある。クルンテープ駅（バンコク）からは132.81km地点に位置し、特急列車利用で2時間程度である。町の中心部に位置するため、利便性が良い。駅の正面側（西側）が市街地である。
この町はサルの町として知られており、毎年11月には猿祭りが開かれる。当駅プラットホームにも、金色に塗られた猿の大きな置物があり名物になっている。また実物のサルも、当駅では普通に見ることができる。クメール様式の古代建築が数多く存在するため、訪れる観光客で当駅も賑わっている。特にプラーン・サームヨート遺跡などは当駅より400m程度の距離であり、車窓から眺めることもできる。
一等駅で1日当たり40列車（20往復）の発着があり、特急停車駅でもある。当駅を境に北側は単線であるが、南側はバーンパーチー分岐駅までが複線区間である。
歴史[編集]
1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した[1]。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃、北本線をチエンマイまで整備することになり、1901年4月1日に当駅まで完成し、終着駅として開業した。4年後の1905年10月31日にパークナムポー駅まで延長されたことにより中間駅となった[2]。当駅開業の約21年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た[3]。
- 1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)
- 1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)
- 1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
- 1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
駅構造[編集]
単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
駅周辺[編集]
- プラーン・サームヨート遺跡 (400m)
- ロッブリーバスターミナル (2km)
脚注[編集]
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （2010年）p.25
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （2010年）p.26
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （2010年）pp.25 - 28
参考文献[編集]
- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
- 杉本聖一 『魅惑のタイ鉄道』 （玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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