トランスペナイン・エクスプレス

トランスペナイン・エクスプレス
TransPennine Express
	ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版）に停車する802/2形（左）と185形（右）
業種	列車運行会社
事業内容	トランスペナイン・エクスプレス・フランチャイズの運行; （2016年4月1日 - 2023年3月31日）
主要株主	ファーストグループ100％
外部リンク	http://www.tpexpress.co.uk/
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トランスペナイン・エクスプレス（英語: TransPennine Express）^[1]はイギリスの列車運行会社。スコットランドの公共交通運営会社であるファーストグループの子会社で、イングランド北部とスコットランドの地域・都市間列車を運行している。トランスペニー・エクスプレスと和訳する資料も存在する^[2]^[3]。

沿革[編集]

「トランスペナイン・エクスプレス」という愛称は1990年代にイギリス国鉄が複数のセクター（部門）に分割された際、地域輸送部門であるリージョナル・レールウェイズ（英語版）によって命名されたのが始まりである。民営化（英語版）後はノーザン・スピリット（英語版）に受け継がれたが、2000年に発表されたイングランド北部のフランチャイズの再編により、長距離列車網が独立したトランスペナイン・エクスプレス・フランチャイズとなった^[4]^[5]。2003年7月、このフランチャイズの運営権がファーストグループとケオリス（英語版）による合弁事業へ授与されることが決定し、2004年2月1日からファースト・トランスペナイン・エクスプレス（英語版）としての運行が開始された。この後、2007年11月にはヴァージン・クロスカントリーが運行していたマンチェスター・ピカデリー駅 - エディンバラ・ウェイヴァリー駅・グラスゴー・セントラル駅間の都市間列車がファースト・トランスペナイン・エクスプレスに移管された^[6]^[7]。

2014年7月からは次なる運営者の選考が行われ、2015年12月にファーストグループに授与されることが決定した。2016年4月1日からブランド名を元のトランスペナイン・エクスプレスへ戻した上で列車運行を開始し、2023年3月31日まで運営されることになっている^[8]^[9]。また、同日以降フランチャイズの見直しに伴いマンチェスター空港駅（英語版） - ブラックプール・ノース駅（英語版）間、マンチェスター空港駅 - バロー・イン・ファーネス駅（英語版）間、オクセンホルム駅（英語版） - ウィンダミア駅（英語版）の運営権がノーザン（英語版）に移管されている^[10]。

ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代の156形気動車
ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代の185形気動車

運行[編集]

2018年10月現在、トランスペナイン・エクスプレスは以下の3系統で列車運行を実施している^[11]。

ノース・トランスペナイン（North TransPennine） - マンチェスター・リーズ・ニューカッスルなどを結ぶ基幹系統。
- リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - ニューカッスル駅（英語版）（高速列車）
- リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）（高速列車）
- マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版）（高速列車）
- マンチェスター空港駅 - ニューカッスル駅（高速列車）
- マンチェスター・ピカデリー駅 - リーズ駅（英語版） - ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版）（準高速列車）
- マンチェスター・ピカデリー駅 - ハダースフィールド駅（英語版）（各駅停車）
- ハダースフィールド駅 - リーズ駅（各駅停車）
サウス・トランスペナイン（South TransPennine） - ホープ・バレー線（英語版）、サウス・ハンバーサイド本線（英語版）を走る系統。
- マンチェスター空港駅（英語版） - クリーソープス駅（英語版）
トランスペナイン・ノースウエスト（TransPennine North West） - ウェスト・コースト本線を走る系統。
- マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅

また、2019年5月からはリヴァプール・ライム・ストリート駅 - グラスゴー・セントラル駅間をウェスト・コースト本線を用いて結ぶ系統が、同年12月以降はクロスカントリーと合同でリヴァプールからエディンバラ・ウェイヴァリー駅を経由しニューカッスルへ向かう系統の運行を開始する事が決定している^[12]。

車両[編集]

ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代から継続して使用している車両に加え、2019年以降はCAF、日立製作所などが製造する各種車両を導入する予定となっており、それらの車両にはNovaという愛称がつけられている^[13]。

在籍車両[編集]

形式名	画像	車種	最高速度		編成数	編成	導入路線	製造年
形式名	画像	車種	mph	km/h	編成数	編成	導入路線	製造年
気動車
185形		気動車	100	160	51	3	全路線 2編成はノーザン（英語版）の路線で運行^[14]	2005–06
185形
電車
350/4形		電車	110	175	10	4	マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅	2013–14
350/4形
バイモード車 "Nova 1"
802/2形 ^[15]^[16]^[17]		バイモード車	125	200	19	5	リヴァプール・ライム・ストリート駅 - ニューカッスル駅（英語版） - エディンバラ・ウェイヴァリー駅マンチェスター空港駅（英語版） - ニューカッスル駅（英語版）	2017–^[15]
802/2形 ^[15]^[16]^[17]
電車 "Nova 2"
397形^[18]		電車	125	200	12	5	マンチェスター空港駅（英語版） - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅リヴァプール・ライム・ストリート駅 to グラスゴー・セントラル駅	2017–
397形^[18]
機関車・客車 "Nova 3"
68形		ディーゼル機関車	100^[19]	160	14^[20]	6^{[注釈 1]}	リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（英語版）マンチェスター空港駅（英語版） - ミドルスブラ駅（英語版）	2016–17^[21]
マーク5A^[22]		客車	125	200	52^[23]			2017–
		制御客車	125	200	14^[24]^[25]			2017–

過去の車両[編集]

形式	画像	車種	最高速度		編成数	編成	特記事項	製造年	撤退年
形式	画像	車種	mph	km/h	編成数	編成	特記事項	製造年	撤退年
170/3形		気動車	100	160	4^[26]	2	チルターン・レイルウェイズに譲渡	2000	2016

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 数値は機関車も含む。

出典[編集]

^ 日立の世界戦略｢英国新幹線1396両｣の勝算2018年7月17日作成2019年3月17日閲覧
^ 日立製作所、トランスペニー・エクスプレス向け高速車両の製造を開始 2017年12月24日作成2019年3月17日閲覧
^ スコットランドの鉄道案内｜レイルヨーロッパ【公式】2019年3月17日閲覧
^ "Northern Spirit is brand new name for Regional Railways North East" Rail issue 332 3 June 1998 page 7
^ The Trans-Pennine Express rail franchise - ウェイバックマシン（2004年10月20日アーカイブ分）
^ SRA Announce Preferred Bidder For TransPennine Express Franchise2003年7月28日作成2019年3月17日閲覧
^ New Cross Country Franchise2006年7月作成2019年3月17日閲覧
^ Shortlist for Northern and TransPennine operators revealed2014年4月19日作成2019年3月17日閲覧
^ FirstGroup awarded TransPennine Express franchise2015年12月9日作成2019年3月17日閲覧
^ Transforming the North’s Railways Northern Rail Franchise TransPennine Express Rail Franchise Stakeholder Briefing Document and Consultation Response2015年2月作成2019年3月17日閲覧
^ Timetables | Download timetables | First TransPennine Express2019年3月17日閲覧
^ TransPennine Express (TPE) has taken over the reins of intercity rail operations in the North and Scotland. Over the next seven years TPE will oversee an investment of more than £500m which will transform rail services across the North of England and Scotland.2016年4月1日作成2019年3月17日閲覧
^ 英トランスペニー・エクスプレス向け日立製高速車両、第1号が日本を出発レイルラボ 2018年4月22日公開2019年3月17日閲覧
^ TransPennine Express invitation to tender2015年2月27日作成 2019年3月17日閲覧
^ ^a ^b News. “New bi-mode trains for TransPennine Express”. 2019年3月17日閲覧。
^ Hitachi scoops 95-car TPE train deal Rail 2016-4-1
^ Hitachi awarded Transpennine Express multiple unit contract2016年5月31日作成2019年3月17日閲覧
^ “Is it time for the railway to standardise on fewer types of trains, to cut costs?”. PressReader.com. Rail Magazine. 2019年3月17日閲覧。
^ “Class 68 Specification”. Rail Magazine (2014年10月). 2019年3月17日閲覧。
^ New-build DRS Class 68s to operate TPE’s Mk 5 rakes - PressReader.com. Retrieved 30 March 2017.
^ “More new trains for the North and Scotland”. First Transpennine Express (2016年5月). 2019年3月17日閲覧。
^ Clinnick, Richard (2016-6-8). “TPE orders new EMUs and carriages in £230m deal”. Rail (Bauer Media) (802): 8–9.
^ CAF SIGNS CONTRACTS FOR MORE THAN €400m2016年5月23日作成 2020年6月3日閲覧
^ “First view of TransPennine livery on a Class 68 loco”. The Railway Magazine. The Railway Magazine. 2019年3月17日閲覧。
^ “Class 397”. Eversholt Rail Group. 2020年6月13日閲覧。
^ DfT (2015年12月22日). “TPE Franchise Agreement”. 2019年3月17日閲覧。

[21] 数値は機関車も含む。

[1] 日立の世界戦略｢英国新幹線1396両｣の勝算2018年7月17日作成2019年3月17日閲覧

[2] 日立製作所、トランスペニー・エクスプレス向け高速車両の製造を開始 2017年12月24日作成2019年3月17日閲覧

[3] スコットランドの鉄道案内｜レイルヨーロッパ【公式】2019年3月17日閲覧

[4] "Northern Spirit is brand new name for Regional Railways North East" Rail issue 332 3 June 1998 page 7

[5] The Trans-Pennine Express rail franchise - ウェイバックマシン（2004年10月20日アーカイブ分）

[6] SRA Announce Preferred Bidder For TransPennine Express Franchise2003年7月28日作成2019年3月17日閲覧

[7] New Cross Country Franchise2006年7月作成2019年3月17日閲覧

[8] Shortlist for Northern and TransPennine operators revealed2014年4月19日作成2019年3月17日閲覧

[9] FirstGroup awarded TransPennine Express franchise2015年12月9日作成2019年3月17日閲覧

[10] Transforming the North’s Railways Northern Rail Franchise TransPennine Express Rail Franchise Stakeholder Briefing Document and Consultation Response2015年2月作成2019年3月17日閲覧

[11] Timetables | Download timetables | First TransPennine Express2019年3月17日閲覧

[12] TransPennine Express (TPE) has taken over the reins of intercity rail operations in the North and Scotland. Over the next seven years TPE will oversee an investment of more than £500m which will transform rail services across the North of England and Scotland.2016年4月1日作成2019年3月17日閲覧

[nova1-13] 英トランスペニー・エクスプレス向け日立製高速車両、第1号が日本を出発レイルラボ 2018年4月22日公開2019年3月17日閲覧

[14] TransPennine Express invitation to tender2015年2月27日作成 2019年3月17日閲覧

[at300confirmation-15] News. “New bi-mode trains for TransPennine Express”. 2019年3月17日閲覧。

[16] Hitachi scoops 95-car TPE train deal Rail 2016-4-1

[17] Hitachi awarded Transpennine Express multiple unit contract2016年5月31日作成2019年3月17日閲覧

[18] “Is it time for the railway to standardise on fewer types of trains, to cut costs?”. PressReader.com. Rail Magazine. 2019年3月17日閲覧。

[19] “Class 68 Specification”. Rail Magazine (2014年10月). 2019年3月17日閲覧。

[TPE-20] New-build DRS Class 68s to operate TPE’s Mk 5 rakes - PressReader.com. Retrieved 30 March 2017.

[tpe-caf-22] “More new trains for the North and Scotland”. First Transpennine Express (2016年5月). 2019年3月17日閲覧。

[23] Clinnick, Richard (2016-6-8). “TPE orders new EMUs and carriages in £230m deal”. Rail (Bauer Media) (802): 8–9.

[caf.net-24] CAF SIGNS CONTRACTS FOR MORE THAN €400m2016年5月23日作成 2020年6月3日閲覧

[25] “First view of TransPennine livery on a Class 68 loco”. The Railway Magazine. The Railway Magazine. 2019年3月17日閲覧。

[TransPennine_Express_Class397_0_1-26] “Class 397”. Eversholt Rail Group. 2020年6月13日閲覧。

[27] DfT (2015年12月22日). “TPE Franchise Agreement”. 2019年3月17日閲覧。

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