2006年のオランダグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第8戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2006年6月24日 | ||||||||||||
開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.555km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2006年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第8戦として、6月22日から24日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
概要[編集]
125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたKTMのミカ・カリオがアルバロ・バウティスタ、セルヒオ・ガデアとのバトルを僅差で制してシーズン2勝目を挙げた。ポイントリーダーのバウティスタは3位に終わったが、ランク2位のカリオとの差は依然47ポイントも残った[1]。
250ccクラスではホルヘ・ロレンソが独走でポールtoフィニッシュを決め、シーズン4勝目を挙げた。2位争いはアレックス・デ・アンジェリスが制し、アンドレア・ドヴィツィオーゾは3位となった。これでポイントランキング上は、トップのドヴィツィオーゾと2位のロレンソとの差は16ポイントに詰まった[2]。
MotoGPクラスでは前戦の多重クラッシュで鎖骨を骨折したセテ・ジベルナウの代役として、サテライトチームのプラマック・ダンティーンのアレックス・ホフマンがドゥカティ・ワークスから出場した[3]。金曜日の予選セッションではリズラ・スズキのジョン・ホプキンスが自身初のポールポジションを獲得、2番手にはカワサキの中野真矢が入った[4]。
土曜日の決勝では、レプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンとキャメル・ヤマハのコーリン・エドワーズがトップ争いを展開。ファイナルラップのシケインでのブレーキングでは両者とも突っ込みすぎてコースアウト、結果エドワーズが転倒し、ヘイデンがシーズン初優勝を遂げた。この勝利はホンダにとって最高峰クラス200勝目となった[5]。2位には中野が入り、自身最高位を記録した。ポイントランキングではトップのヘイデンがリードを広げ、2番手のダニ・ペドロサとの差を42ポイントとした[5]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 42:27.404 | 4 | 25 |
2 | ![]() |
カワサキ | +4.884 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +7.525 | 5 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +7.555 | 12 | 13 |
5 | ![]() |
KR212V | +8.078 | 10 | 11 |
6 | ![]() |
スズキ | +17.065 | 1 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +18.090 | 7 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +23.951 | 18 | 8 |
9 | ![]() |
ヤマハ | +29.027 | 8 | 7 |
10 | ![]() |
スズキ | +31.627 | 6 | 6 |
11 | ![]() |
ホンダ | +32.841 | 13 | 5 |
12 | ![]() |
ドゥカティ | +34.143 | 9 | 4 |
13 | ![]() |
ヤマハ | +40.412 | 3 | 3 |
14 | ![]() |
カワサキ | +1:03.648 | 11 | 2 |
15 | ![]() |
ドゥカティ | +1:17.303 | 15 | 1 |
16 | ![]() |
ドゥカティ | +1 Lap | 17 | |
17 | ![]() |
ドゥカティ | +3 Laps | 16 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | アクシデント | 14 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
アプリリア | 40:30.770 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +8.160 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +8.240 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +31.870 | 9 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +34.680 | 8 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +39.320 | 5 | 10 |
7 | ![]() |
ジレラ | +39.380 | 6 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +45.100 | 11 | 8 |
9 | ![]() |
KTM | +47.520 | 10 | 7 |
10 | ![]() |
KTM | +59.290 | 17 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +1:04.420 | 15 | 5 |
12 | ![]() |
ホンダ | +1:05.820 | 4 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +1:14.390 | 16 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +1:21.750 | 22 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +1:21.760 | 18 | 1 |
16 | ![]() |
ホンダ | +1:33.410 | 21 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +1:42.900 | 20 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 23 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 24 | |
20 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 25 | |
21 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 26 | |
22 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 28 | |
23 | ![]() |
ヤマハ | +1 Lap | 27 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 19 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | アクシデント | 12 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 7 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 13 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 14 |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
KTM | 38:51.450 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.122 | 4 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.128 | 2 | 16 |
4 | ![]() |
ジレラ | +6.793 | 9 | 13 |
5 | ![]() |
デルビ | +6.828 | 3 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +10.647 | 6 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +10.691 | 5 | 9 |
8 | ![]() |
ジレラ | +10.935 | 19 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +13.297 | 10 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +13.336 | 17 | 6 |
11 | ![]() |
ホンダ | +13.430 | 11 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +20.824 | 15 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +24.778 | 14 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +27.876 | 18 | 2 |
15 | ![]() |
デルビ | +28.772 | 8 | 1 |
16 | ![]() |
ホンダ | +37.462 | 22 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +39.194 | 16 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +46.514 | 21 | |
19 | ![]() |
ホンダ | +47.384 | 25 | |
20 | ![]() |
ホンダ | +47.911 | 26 | |
21 | ![]() |
アプリリア | +48.374 | 30 | |
22 | ![]() |
KTM | +48.880 | 40 | |
23 | ![]() |
ホンダ | +59.268 | 27 | |
24 | ![]() |
ホンダ | +59.373 | 37 | |
25 | ![]() |
ホンダ | +59.455 | 34 | |
26 | ![]() |
アプリリア | +1:03.116 | 33 | |
27 | ![]() |
アプリリア | +1:05.437 | 39 | |
28 | ![]() |
マラグーティ | +1:5.603 | 36 | |
29 | ![]() |
アプリリア | +1:16.271 | 29 | |
30 | ![]() |
アプリリア | +1:17.141 | 38 | |
31 | ![]() |
KTM | +1:39.032 | 24 | |
32 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 42 | |
33 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 43 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 13 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 35 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 28 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 7 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | アクシデント | 41 | |
Ret | ![]() |
マラグーティ | アクシデント | 32 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | アクシデント | 31 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 |
脚注[編集]
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Kallio+cuts+gap+with+125cc+victory
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Peerless+Lorenzo+takes+runaway+250cc+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Hofmann+rides+Desmosedici+GP06+for+first+time
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Hopkins+takes+pole+for+A+Style+TT+Assen
- ^ a b http://www.motogp.com/ja/news/2006/Hayden+reigns+in+Holland+whilst+Edwards+suffers+late+heartbreak
参考文献[編集]
- “MotoGP official website”. 2010年6月22日閲覧。
前戦 2006年のカタルーニャグランプリ |
ロードレース世界選手権 2006年シーズン |
次戦 2006年のイギリスグランプリ |
前回開催 2005年のオランダグランプリ |
![]() |
次回開催 2007年のオランダグランプリ |