2004年のイタリアグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第4戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2004年6月6日 | ||||||||||||
開催地 | ムジェロ・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.245km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2004年のイタリアグランプリ は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第4戦として、6月4日から6日までイタリアのムジェロ・サーキットで開催された。
概要[編集]
125ccクラス決勝では、ロベルト・ロカテリが6台の大集団によるバトルを制し、チャンプを獲得した2000年以来となるグランプリ8勝目を挙げた。ポイントランキングでは、1位のアンドレア・ドヴィツィオーゾを3ポイント差でロカテリが、21ポイント差でケーシー・ストーナーが追う状況となった[1]。
250ccクラスでは、レース終盤はセバスチャン・ポルトとランディ・ド・プニエによるバトルとなった。ファイナルラップにド・プニエのエンジンにトラブルが発生し、ポルトがシーズン初優勝を挙げることとなった。ポイントランキングでは、トップのド・プニエに対しダニ・ペドロサが3ポイント差、ポルトが23ポイント差となった[2]。
MotoGPクラス決勝では、往年のチャンピオンライダーであるミック・ドゥーハンが「長い歴史の中で最高のレースの1つ」と評価するほどの激しいバトルが展開された[3]。
レース序盤は、7番グリッドからスタートしたキャメル・ホンダ・プラマックの玉田誠が徐々に順位を上げ、6周目にトップに浮上した。しかし玉田は14周目にマシントラブルでリタイヤとなってしまう。またカワサキの中野真矢は13周目のストレートエンドでリアタイヤのトラブルから約300km/hでの高速クラッシュを喫したが、奇跡的にも大きな怪我は免れた。その後はバレンティーノ・ロッシとセテ・ジベルナウによるトップ争いが展開されていたが、雨が降り始めたために赤旗が掲示されてレース中断となった。
その後、17周目終了時点の順位を元にスターティンググリッドを組み、6周の超スプリントレースで決着を付けることとなった。雨は一旦上がっていたため全員がスリックタイヤを選択したが、スタート直前に再び雨が降り始めた。序盤は阿部典史、アレックス・バロス、ルーベン・チャウスらが次々とトップに立ち、混戦模様となっていた。やがてロッシが集団から抜け出すが、乾き始めた路面で急激にペースを上げたジベルナウも猛追する。最後はロッシがジベルナウを0.361秒差で抑えきり、シーズン2勝目を挙げた。
この結果ポイントランキングでは、トップのジベルナウに対しロッシが10ポイント差で2位、マックス・ビアッジが14ポイント差の3位となった[4]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ヤマハ | 12:06.803 | 3 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.361 | 1 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +1.540 | 6 | 16 |
4 | ![]() |
ドゥカティ | +1.782 | 15 | 13 |
5 | ![]() |
ドゥカティ | +2.389 | 14 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +2.446 | 4 | 10 |
7 | ![]() |
ヤマハ | +5.842 | 16 | 9 |
8 | ![]() |
ドゥカティ | +6.228 | 8 | 8 |
9 | ![]() |
ヤマハ | +6.461 | 5 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +7.198 | 17 | 6 |
11 | ![]() |
ドゥカティ | +9.048 | 19 | 5 |
12 | ![]() |
ホンダ | +9.626 | 12 | 4 |
13 | ![]() |
プロトン | +14.201 | 20 | 3 |
14 | ![]() |
カワサキ | +48.091 | 13 | 2 |
15 | ![]() |
ハリスWCM | +50.498 | 23 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +56.572 | 18 | |
17 | ![]() |
モリワキ | +59.267 | 22 | |
Ret | ![]() |
カワサキ | 第1レースでリタイヤ | 10 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 第1レースでリタイヤ | 11 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 2 | |
Ret | ![]() |
プロトン | 第1レースでリタイヤ | 21 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 7 | |
Ret | ![]() |
スズキ | 第1レースでリタイヤ | 9 |
- グリッドは赤旗中断前の第1レースのもの。
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
アプリリア | 40:32.672 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +6.147 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +8.415 | 6 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +11.226 | 3 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +11.876 | 9 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +11.888 | 4 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +24.398 | 8 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +27.550 | 5 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +28.126 | 11 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +38.025 | 16 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +38.207 | 10 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +45.788 | 7 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +1:01.150 | 15 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +1:06.887 | 13 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +1:07.022 | 25 | 1 |
16 | ![]() |
ヤマハ | +1:07.037 | 14 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +1:07.196 | 20 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +1:07.464 | 21 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1:19.655 | 26 | |
20 | ![]() |
ホンダ | +1:25.112 | 27 | |
21 | ![]() |
ヤマハ | +1:33.088 | 29 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 22 |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
アプリリア | 40:13.158 | 5 | 25 |
2 | ![]() |
KTM | +0.152 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.197 | 7 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +0.573 | 4 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +0.595 | 11 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +0.879 | 12 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +5.980 | 1 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +19.206 | 3 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +28.656 | 19 | 7 |
10 | ![]() |
デルビ | +28.671 | 8 | 6 |
11 | ![]() |
ホンダ | +28.717 | 21 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +28.831 | 17 | 4 |
13 | ![]() |
マラグーティ | +28.955 | 22 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +44.766 | 34 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +45.682 | 13 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +45.682 | 27 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +56.328 | 25 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +56.658 | 32 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +56.674 | 36 | |
20 | ![]() |
アプリリア | +1:07.291 | 15 | |
21 | ![]() |
アプリリア | +1:28.660 | 37 | |
22 | ![]() |
アプリリア | +2:29.626 | 14 | |
23 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 33 | |
Ret | ![]() |
KTM | 棄権 | 6 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 39 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 35 | |
Ret | ![]() |
デルビ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 38 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
ジレラ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
ジレラ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() |
マラグーティ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 30 |
脚注[編集]
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2004/Locatelli+takes+emotional+home+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2004/First+win+of+season+for+Porto
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2004/Mick+Doohan+One+of+the+best+races+for+a+long+long+time
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2004/Rossi+at+the+double+in+Mugello+stunner
参考文献[編集]
- “MotoGP official website”. 2011年2月14日閲覧。
前戦 2004年のフランスグランプリ |
ロードレース世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年のカタルーニャグランプリ |
前回開催 2003年のイタリアグランプリ |
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次回開催 2005年のイタリアグランプリ |