観音埼灯台

観音埼灯台
航路標識番号 [国際標識番号]	2030 [F6360]
位置	北緯35度15分22秒 東経139度44分43秒
所在地	神奈川県横須賀市鴨居 4-1187
塗色・構造	白色八角塔形 コンクリート造
レンズ	第4等フレネル式
灯質	群閃白光 毎15秒に2閃光
実効光度	77,000 cd
光達距離	19海里（約 35 km）
明弧	152度 - 17度
塔高	19 m （地上 - 塔頂）
灯火標高	56 m （平均海面 - 灯火）
初点灯	1869年2月11日 （旧暦明治2年1月1日）

観音埼灯台（かんのんざきとうだい）は、神奈川県横須賀市、三浦半島東端の観音崎に立つ灯台。白色八角形の中型灯台で、日本の灯台50選に選ばれている。

東京湾、浦賀水道を照らし、東京湾海上交通センターとあわせ海上交通が輻輳する浦賀水道航路の安全に寄与している。また日本初の洋式灯台であり、この灯台の着工日を記念して11月1日が灯台記念日に指定された。初代の設計はレオンス・ヴェルニー等が担当したが、大正時代の地震により2度再建され、現在の灯台は3代目にあたる。周辺は県立観音崎公園となっており、自然環境が保護されている。

歴史

それまで浦賀水道を照らしていた西浦賀の燈明堂に代わり、1869年に点灯した。1866年（慶応2年）、アメリカ、イギリス、フランス、オランダと結んだ「改税条約」（江戸条約）によって建設を約束した8ヶ所の灯台（条約灯台）の1つで、最も早く完成・点灯した。

初代

建設当初はレンガ造りの四角い洋館建てで、設計はレオンス・ヴェルニー等フランス人技師が担当した。屋上に灯塔を設けたフランス風白色八角形のレンガ造灯台で、地上から灯火までの高さは 12.12 m 。フランス製の第3等フレネル式レンズ、3重心灯器を使用し、実効光度 1,750 cd 、光達距離は14海里（約 26 km）だった。

• 1868年（明治元年）11月1日：着工。
• 1869年（明治2年）2月11日（旧暦1月1日）：完成・初点灯。
• 1922年（大正11年）4月26日：地震のため大きな亀裂が発生（崩壊したとする資料もある）し、取り壊し。

2代

地震で被災した初代に代わりコンクリート造で再建されたが、関東地震（関東大震災）によりわずか半年足らずで崩壊した。

• 1923年（大正12年）3月15日：再建。
• 同年9月1日：関東地震により崩壊。

3代

関東地震の後にコンクリート造で再建され、現在まで使用されている。

• 1925年（大正14年）6月1日：再建。
• 1989年（平成元年）5月：遠隔監視に切り換えられ、無人化。
• 1998年（平成10年）11月1日：日本の灯台50選に指定。

一般公開

内部の見学が可能な参観灯台である（参観料：大人200円、小人無料）。灯台からは浦賀水道を航行する船舶や対岸の房総半島が一望できる。

灯台資料展示室

灯台資料展示室が併設されており、初代の灯台を造ったレオンス・ヴェルニーの胸像や灯台レンズ、灯台用ランプなどの貴重な資料が展示されている。

「喜びも悲しみも幾歳月」

木下惠介監督、佐田啓二・高峰秀子主演の映画「喜びも悲しみも幾歳月」（1957年松竹作品）のファーストシーンに登場し、ロケが行われたことでも知られている。

周辺にある碑

• 初代海上保安庁長官大久保武雄（橙青）の句碑「汽笛吹けば 霧笛答える 別れかな」
• 高浜虚子の句碑「霧いかに 深くとも嵐 強くとも」

交通

• 京急本線浦賀駅・馬堀海岸駅より湘南京急バス観音崎線利用、「観音崎」下車徒歩20分

関連項目

• 灯台記念日
• 日本初の一覧
• 浦賀水道航路