潮岬灯台
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| 潮岬灯台 | |
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| 航路標識番号 | 2902 [F5994] |
| 位置 | 北緯33度26分15秒 東経135度45分16秒 |
| 所在地 | 和歌山県東牟婁郡串本町潮岬2877 |
| 塗色・構造 | 白色・塔形石造 |
| レンズ | LB-H120型灯器 |
| 灯質 | 単閃白光 毎15秒に1閃光 |
| 実効光度 | 970,000 cd |
| 光達距離 | 19海里（約35km） |
| 明弧 | 278度から130度まで |
| 塔高 | 22.51 m |
| 灯火標高 | 49.47 m |
| 初点灯 | 1873年9月15日 |
| 管轄 | 海上保安庁第五管区海上保安本部 |
潮岬灯台（しおのみさきとうだい）は、紀伊半島南端の和歌山県東牟婁郡串本町にある太平洋に突き出た潮岬に建つ白亜の灯台である。
この灯台は明治初期の江戸条約によって建設された8基の洋式灯台（条約灯台）の一つで、「日本の灯台50選」にも選ばれる歴史的文化財的価値が高いAランク保存灯台である。
参観灯台として資料展示室を併設し常時公開されており、本州最南端に位置する灯台から望む太平洋の風景は地球の丸みを感じることができるパノラマである。周辺一帯は南紀の景勝地で、吉野熊野国立公園に指定されている。
目次 |
[編集] 歴史
幕末の1866年（慶応2年）5月、アメリカ、イギリス、フランス、オランダの4ヶ国と結んだ「改税条約」（別名「江戸条約」）によって建設することを約束した8ヶ所の灯台（観音埼、野島埼、樫野埼、神子元島、剱埼、伊王島、佐多岬、潮岬）の一つで、日本の「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンが設計・指導して1869年（明治2年）年4月に樫野埼灯台と共に着工した。
翌1870年（明治3年）6月10日に完成、仮点灯で業務を開始したが、当初の灯台は、八角形の木造で、我か国最初の洋式木造灯台だった。本当は建物の完成と共に本点灯する予定だったが、イギリスから灯台機械を運搬してきていた船が、東シナ海で沈没し、その代わりにアメリカから蒸気機関車のヘッドランプを輸入し、それを仮に使ったためであった。
本点灯は、仮点灯から3年以上遅れ、1873年（明治6年）9月15日と他の条約灯台と比べて遅くなった。しかし、この灯台の建設が急がれたのは、ここが古くから海上交通の要所となっており、また沖合は流れが速く、風も強いため、航海の難所としても知られていたためである。
1878年（明治11年）4月、現在の石造灯台に改められた。
1929年（大正4年）、第2等フレネル不動レンズ、石油蒸発白熱灯の灯器に交換された。
1957年（昭和32年）、90センチ回転式灯器に交換された。
[編集] 附属施設・業務
- 無線方位信号所 - レーマークビーコン局
- 付帯業務 - 船舶気象通
[編集] 灯台資料展示室
灯台資料展示室が併設されていて、灯台の歴史、機能・役割などを学べ、2代目潮岬灯台レンズ（第2等フレネル不動レンズ）をはじめ、貴重な資料が多数展示されている。
[編集] 交通
- JR紀勢本線(きのくに線)串本駅から熊野交通バスで潮岬灯台下車徒歩2分
