横浜船渠
横浜船渠（よこはませんきょ）はかつて横浜市にあった造船所。後に三菱重工業と合併し三菱重工業横浜船渠となる。その後、横浜造船所に名称変更。さらに1983年（昭和58年）に造船所が本牧地区へ移転し、横浜製作所と改名、跡地は横浜みなとみらい21として再開発された。ドライドック2基は敷地内に残され、国の重要文化財に指定されている。
概要
イギリス人技師・パーマーは、港湾の発達には船渠（ドック）・倉庫などの付帯設備の充実も不可欠であることを説き、それを受けて渋沢栄一と地元の財界人らにより横浜船渠が1889年（明治22年）に設立された[注 1]。計3基の船舶修理用ドックが建設され（19世紀末に建設された2基は遺構が現存、20世紀初頭に建設された残り1基は1983年の使用停止後に埋立て）[1][2]、当初は艦船の修理整備を主に手がけた。
その後、艦船建造も始める。北米航路の中型客船氷川丸や大型客船秩父丸（後に鎌倉丸と改名）などを建造、海軍艦艇も若干数建造している。1935年（昭和10年）に三菱重工業と合併、三菱重工業横浜船渠となる。さらに、1943年（昭和18年）には三菱重工業横浜造船所と名称変更、横浜船渠の名称は消えることとなった。
1960年代に入り船舶の大型化に対応できなくなったこと、小型船舶の修繕は中小造船所へ移行したことにより、ドックの需要が低下し、使用を停止した。造船所も1980年（昭和55年）より本牧・金沢地区へ移転を開始し1983年（昭和58年）に移転完了、閉鎖された（移転後については「三菱重工業横浜製作所」の項を参照）。
沿革
「日本丸メモリアルパーク」
「ドックヤードガーデン」
- 1891年（明治24年） - 有限責任横浜船渠会社設立。
- 1893年（明治26年） - 横浜船渠株式会社となる。
- 1897年（明治30年） - 2号ドック（石造）完成。
- 1899年（明治32年） - 1号ドック（石造）完成。
- 1910年（明治43年） - 3号ドック完成。日本で初となる全体がコンクリート造のドックである[1]。
- 1930年（昭和5年） - 氷川丸竣工。
- 1935年（昭和10年） - 三菱重工業に吸収合併。三菱重工業株式会社横浜船渠となる。
- 1943年（昭和18年） - 三菱重工業株式会社横浜造船所と改称。横浜船渠の名称が消える。
- 1973年（昭和48年） - 2号ドック使用停止。
- 1980年（昭和55年） - 造船所の本牧・金沢地区への移転決定。
- 1983年（昭和58年） - 移転を完了し、三菱重工業株式会社横浜製作所に改称。跡地は横浜みなとみらい21として再開発される。
- 1985年（昭和60年） - 1号ドックと周辺が日本丸メモリアルパークとして整備され、日本丸を浮体展示開始。
- 1993年（平成5年） - 2号ドックが改装され、ドックヤードガーデンとしてオープン。
- 1997年（平成9年） - 2号ドック（日本に現存する最古の旧商船用石造ドック[3]）が国の重要文化財に指定される。
- 2000年（平成12年） - 1号ドックが国の重要文化財に指定される。
建造された主な艦船
脚注
注釈
- ^ 役員録では1891年（明治24年）6月設立となっている。 参考：『日本全国諸会社役員録. 明治42年』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
出典
- ^ a b 明治時代に建設された日本のドライドックに関する研究 (PDF) （土木史研究 第19号 1999年5月 審査付論文/西澤泰彦）
- ^ 横浜ドック 4 三菱重工業株式会社横浜造船所（おやじのアルバム 捕鯨 2013年4月11日）
- ^ 旧横浜船渠第1号・2号ドック（横浜 近代遺跡地図情報/USC 街・空間計画）
関連項目
外部リンク
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