三菱鉱業勝田鉱業所

三菱鉱業勝田鉱業所（みつびしこうぎょうかつたこうぎょうしょ）は、三菱鉱業（現・三菱マテリアル）が福岡県糟屋郡宇美町の糟屋炭田に所在した炭鉱。

概要

糟屋郡南部地域では海軍炭鉱として開坑した国鉄志免鉱業所、その租坑業者の新原炭鉱に並ぶ大規模な炭鉱で、中小業者の炭鉱が多かった糟屋郡では、珍しかった大手の経営による炭鉱であった。

1916年清水勝治が採掘の権利を取得。自分の名から1文字を使って“勝田”炭鉱と名付け開坑した事で始まった。

1921年に釧勝鉱業の中村定三郎に買収される。

1928年に中島徳松が鉱区を買収して昭和炭鉱と名付け操業を行う。

1937年7月12日に三菱鉱業が昭和炭鉱を購入。

1938年4月に宇美町北川原に坑道を開坑。

1941年に筑前参宮鉄道の下宇美信号場で連絡を行う専用線を使い、直接貨物列車での輸送を開始した。勝田鉱業所の石炭輸送の路線が1942年戦時合併に依り西鉄宇美線となった。戦時買収の為1944年には西鉄宇美線となっていた路線が国鉄勝田線となる。

1948年6月18日に坑内ガス爆発が発生し、62名の殉職者が出る災害となった。

1950年、勝田鉱業所からの石炭輸送を受け渡しを行う、停車場である下宇美信号場が、下宇美駅となる。

1963年6月26日に三菱鉱業勝田鉱業所は閉山となった。

敷地内運搬については、筑前勝田駅の北方に専用線が勝田線と並行して宇美川に当たる辺り迄行き、宇美川を橋梁で越えると竪坑等の主要産出箇所から来る専用線と合わさる。更に宇美川に沿って下る。途中香椎線をオーバークロスして越え下宇美駅へ至る。

香椎線をオーバークロスする位置は宇美川に沿っているので、香椎線宇美川橋梁が有る箇所で、専用線の線路は高い位置に敷設されていたが、現在、下に並行している位置の宇美町の町道と共に、元は炭鉱の構内であった。

その、宇美町の町道の脇には石炭の積み込み施設のホッパー（炭鉱ではポケットと呼ぶ）が残存しているので、産業遺跡の少ない三菱鉱業勝田鉱業所を偲ばせる施設である。

後に国鉄勝田線となる筑前参宮鉄道が1918年に宇美駅から筑前勝田駅へ仮営業を始め、1919年に宇美～吉塚駅が開通する迄は後の国鉄香椎線になる博多湾鉄道の宇美駅へ運んでいた。

博多湾鉄道開通は1904年であるので、依り古くから操業の海軍炭鉱の様に鹿児島本線の雑餉隈（現南福岡）駅へ運んでいたのは付近の中小業者の炭鉱が産出した石炭であった。

下宇美駅での専用線での輸送を行ったのは、三菱鉱業が鉱区を買収してからで、それ以前は筑前勝田駅や宇美駅へ運び込み貨車積みをしており、手間が非常に掛かっていた。しかし、中小業者であったから間に合っていた。三菱鉱業に鉱区が買収されてからは、流石に間に合わず専用線の敷設となった。

宇美町の北川原に建設された竪坑は、海軍志免竪坑に引けをとらない竪坑と言われており、大型の竪坑であった。櫓はオープン形の鉄骨組み合わせのケーぺ式捲揚機で、捲揚機は日本では一般的な地上設置のグランドワインディング形式であった。