ラルト
ラルト (Ralt Engineering Ltd.) は、イギリスのレーシングカーコンストラクター。
概要
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1950年代、オーストラリア出身のエンジニアのロン・トーラナックは弟のオースティン・ルイスと共にシャシーを製作し、地元のレースに出場していた。マシンはふたりの名前の頭文字にちなんでRALT (Ron and Austin Lewis Tauranac) と命名された。
トーラナックは同郷出身のジャック・ブラバムに誘われてイギリスに渡り、モーター・レーシング・ディベロップメント社（ブラバム）を設立。共同オーナー兼チーフデザイナーとして活躍した。
1970年にジャック・ブラバムが引退して帰国すると、トーラナックがブラバムの運営を任されたが、1972年にバーニー・エクレストンにチームを売却した。しばらくフランク・ウィリアムズのF1プロジェクト等に関わった後、1974年に自らのガレージを設立し、ラルトの名を復活させた。
1975年に処女作RT1を発表。F2やF3、フォーミュラ・アトランティック用のシャシーを開発・製造し、トールマンなどに供給した。ネルソン・ピケ（イギリスF3）など各国の選手権でチャンピオンを輩出し、量販フォーミュラカテゴリにおけるシェアを拡大した。
1980年にホンダがF2へのエンジン供給を再開すると、トーラナックはブラバムのエンジニア時代にブラバムF2にホンダがエンジン供給していた際、川本信彦らと一緒に仕事をしていたことがあった関係があり、ホンダがレースから撤退した後も交流を続けていたことから、ラルトはホンダワークス・チームとなりホンダ・RA260Eエンジンの独占供給を受けられることになった。ナイジェル・マンセルを起用した後、1981年にはラルト・RH6を駆るジェフ・リースがヨーロッパF2のシリーズチャンピオンに輝く。その後1983年にはジョナサン・パーマーが、1984年にもマイク・サックウェルがシリーズチャンピオンを獲得するなど全盛期を迎えた。
しかし、トーラナックの作るマシンは堅実な作りではあったものの、ライバルであるマーチ等に比べると旧式なデザインであったこと、またトーラナックはエンジニアとして優秀であったもののチームマネージャーとしては必ずしも優秀とはいえない部分があったことなどから、ホンダ側はラルトに不満を抱えるようになった。その結果、川本は1982年にマーチから主力エンジニア2名を引き抜いてスピリットを設立させ、徐々にラルトの関係を薄めていくことになる。
その後、ラルトはF3やF3000用のマシンを開発し、イギリスF3ではアイルトン・セナやミカ・ハッキネンらがチャンピオンを獲得する。しかし、マーチに代わって台頭してきたローラやレイナードらのマシンに比べるとラルトは性能面で劣っていたことからシェアを奪われ、ラルトの経営は徐々に傾き始める。1989年にはマーチの傘下に入り経営再建を図るが、当のマーチ自体がレイトンハウスによる買収とバブル崩壊に伴う経営難により1992年に実質的に消滅してしまったことから、1993年にラルトは売却され、トーラナックもそれを機に一線を退いた。
その後はアメリカのフォーミュラ・アトランティックシリーズ、鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）等向けにワンメイクシャシーの製造などを行っていたが、1998年に久々となるF3用のシャシーを開発。しかし当時既にF3の世界で寡占的な地位を持つに至っていたダラーラの前には太刀打ちできず、2003年に登場したF303を最後にF3用の新車は登場していない。