エレクトロライナー

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エレクトロライナーのイラスト

エレクトロライナー (Electroliners) は、シカゴ - ミルウォーキー間で営業していたシカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道英語版(通称:ノースショア・ライン)で運転された高速急行用インターアーバン電車の名称である。

概要[編集]

この電車はセントルイス・カー・カンパニー1941年に製造された4車体連接構造の流線型電車で、電装関係は全てウェスティングハウス社が担当している。その駆動装置にナタール社と共に開発したカルダン駆動の一種である最新式のWN駆動を採用した点が特筆に価する。2編成が製造され、それぞれ801-802、803-804の車両番号が与えられた。

流線型の2両の先頭車の間に2両の中間車を挟んだ4両で構成され、各車両間は連接構造となっていた。客用扉は両端の車両にあり、客車内は、普通席30席、喫煙席10席、休憩室に分かれていた。客用ドアには階段が付いており、高い専用ホームと低い路面停留場の高さの違うホームからも乗降できた。中間車は40席の座席車と、テーブル付26席のラウンジカーであった。また、先頭車の連結器は収納式で、牽引時のみ引き出して使用した。

エレクトロライナーの外観はパイオニア・ゼファーに影響された物で、流線型をしているが、最高時速140km程度で、従来の機関車列車より特に高速という訳ではなかったが、小回りの利く小編成の高速列車として活躍した。

リバティーライナー[編集]

1963年1月シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道での運行が終了すると、エレクトロライナーはレッドアローラインズとして知られるフィラデルフィア・サザン・トランスポーテーションへ2編成とも売却され、リバティーライナーとして運行された。トロリーポールと階段は撤去され、ドアが中間部に追加された。フィラデルフィア・アンド・ウェスタン鉄道は第3軌条式を使用しているが、エレクトロライナーは製造当初よりシカゴ市内の”L”区間乗り入れのために集電靴を装備していた。801-802編成は「バレー・フォージ」(Valley Forge),803-804は「インディペンデンス・ホール」(Independence Hall)と呼ばれた。

1976年に退役した。

保存[編集]

イリノイ鉄道博物館に復元保存されているエレクトロライナー

エレクトロライナー801-802は1960年代の初期の状態に復元され、イリノイ鉄道博物館に保存されている[1][2]

エレクトロライナー 803-804,はペンシルベニア州オービソニアにあるロックヒル・トロリー博物館にリバティライナー「インディペンデンス・ホール」として保存されている。

関連商品[編集]

Con-CorからHOスケールで、MTHからOスケールで発売されている。かつて真鍮製品が複数の会社から発売されていた。

脚注[編集]

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  1. ^ Illinois Railway Museum (2005年11月25日). “History of the IRM - Restoration”. 2007年5月27日閲覧。
  2. ^ Illinois Railway Museum (2005年11月25日). “History of the IRM - History”. 2007年5月27日閲覧。

外部リンク[編集]