イヴェコ・ユーロカーゴ
ユーロカーゴ（EuroCargo）は、イタリアの製造会社、イヴェコが製造・販売している貨物自動車である。
初代（1991年 - 2002年）[編集]
| イヴェコ・ユーロカーゴ（初代） | |
|---|---|
 120E28型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア（ブレシア）.svg){kind=small} イギリス（ラングレー、1991年 - 1997年） スペイン（バルセロナ・マタロ） アルゼンチン |
| 販売期間 | 1991年 - 2002年 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
8040型シリーズ 3908 cc 4気筒 8060型シリーズ 5861 cc 6気筒 8360型シリーズ 7685 cc 6気筒 |
| 最高出力 |
116 - 136 hp（8040型シリーズ） 143 - 177 - 207 - 227 hp（8060型シリーズ） 239 - 266 hp（8360型シリーズ） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 - 6,570 mm |
| 車両重量 | 2,740 - 4,260 kg |
| 系譜 | |
| 先代 |
イヴェコ・ゼータ フォード・カーゴ |
1991年に登場。デザインはイタルデザイン社のジョルジェット・ジウジアーロと協力し、イヴェコデザインセンターが担当した。車両総重量は6トン - 15トンだが、イギリスのラングレーで生産されたモデルは最大17トンまで設定され、4×2と4×4の両方を選択可能であった。
キャブは全長1,535 mmのスタンダード、全長2,115 mmのエクステンデッド、全長1,535 mmのエクステンデッド、ダブルキャブの4種類が設定された。
車両総重量6トン - 10トン車には、全車軸に油圧式ディスクブレーキが装着され、それ以上の大型車には後輪ドラムブレーキが装着された。これらには放物線リーフスプリング、半楕円リーフスプリング、フロントエアバッグとリアエアバッグを備える放物線リーフスプリング（軽量仕様）、エアサスペンション（都市部配達用）の4種類のサスペンションが設定された。
1997年10月にはキャブとブレーキシステムのマイナーチェンジが行われた。同時に中型トラックの需要低下や雇用者数の低下に伴いラングレーでの生産が終了し、バークシャーのスラウ付近にあるラングレー工場が閉鎖された[1]。これに伴い、生産の中心はイタリアのブレシアになる[1]。
2代目（2002年 - 2008年）[編集]
| イヴェコ・ユーロカーゴ（2代目） | |
|---|---|
 75E17型（2002年登場型） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
イタリア（ブレシア） ブラジル（セッテ・ラゴアス、2005年1月 - 2008年） アルゼンチン 中国 |
| 販売期間 | 2002年 - 2008年 |
2002年に登場。デザインはベルトーネ社が担当。 イタリアのブレシア、ブラジルのセッテ・ラゴアス（2005年1月以降）、アルゼンチンのフェレイラで生産され、ベネズエラでも生産された。 車両総重量は6トン - 18トンで、先代同様4×2と4×4の両方を選択可能であった。バルセロナ工場ではユーロカーゴをベースにしたユーロミディバスシャーシが生産された。
エンジンは129 - 170 hpのR4型3920ccと182 - 275 hpのR6型5880cc等多数設定された。
キャブはスタンダード、エクステンデッド（1/2個2段ベッド装備）、オーグメント、ダブルキャブ（運転手1名同乗者6名乗車可能、7.5トン - 15トン車）の4種類が設定された。
先代同様、車両総重量6トン - 10トン車には、全車輪に油圧式ディスクブレーキが装着され、それ以上の大型車には後輪ドラムブレーキが装着された。サスペンションも先代と同じ4種類が設定された。
2004年と2006年には、ユーロ4とユーロ5に適合したテクター4とテクター6エンジンが改良された。これにより、最大出力は約10 - 20 hp向上した。
3代目（2008年 - 2016年）[編集]
| イヴェコ・ユーロカーゴ（3代目） | |
|---|---|
_BT62YNL_(8709637139).jpg) 180E25型（2013年登場型） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
イタリア（ブレシア） |
| 販売期間 | 2008年 - 2016年 |
2008年半ばに登場。ビッグマイナーチェンジとも記述されるが、本項では3代目として記述する。
主にキャビンのデザインやスタイリングが変更され、トランスミッションが従来のイヴェコ製から同じく5/6/9速のドイツのZF社製となった。ZF社製6速は、ユーロトロニックAT/CMTが選択可能であった。
また、3代目モデルの宣伝のため、特別仕様車「オールブラックス・バージョン」が製作された。その名の通り黒色を基調に塗装されているのが特徴であった。
エンジンはフィアット・パワートレイン・テクノロジーズ製テクターシリーズの一部が設定された。3900cc4気筒は、140 - 182馬力、5900cc6気筒は、217 - 299馬力で、全てユーロ5に適合している。
4代目（2016年 - ）[編集]
| イヴェコ・ユーロカーゴ（4代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2016年 – |
2015年9月15日に発表[2]（販売は2016年から）。ブレシア工場で生産される。フロントグリルが特徴的な形状になり、マスコミからは「スマイル」の愛称で呼ばれる。
主に内外装のデザインが一新された。ダッシュボードが改良され、エアバッグ付ステアリング、車線逸脱防止支援システム、電子式車両姿勢制御装置、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、デイタイム・ランニング・ライトなど運転支援システムが進化した。また、ラインナップにLNG車が加わった。
2015年モデルは、HI-SCRシステム、エコスイッチシステム、エコロールシステムを採用した。
エンジンは4.5L4気筒テクター5ディーゼルと6.7L6気筒テクター7ディーゼルが設定される。最高出力は160 - 320 hp、最大トルクは1,100 N･m。このうち204 hpで750 N･mのCNG車も選択可能である。
トランスミッションは6/9速MT、6/12速AMT、トルクコンバータ付ATが設定される。電子式エアサスペンションを採用する。ブレーキは6トン - 10トン車は空気圧倍力ブレーキを、11トン - 19トン車は空気ブレーキを採用する。
受賞歴[編集]
- 1992年インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー
- 2004年インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー（2位）
- 2009年インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー（2位）
- 2016年インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー
軍用利用[編集]
2008年、ポーランド軍は646台のユーロカーゴを購入し、2012年までに納車を完了した。ユーロカーゴのシャーシは、ポーランド軍が使用する装甲車のベースとして利用されている。
-
ポーランド軍の3代目ユーロカーゴ160E25型 -
クロアチア陸軍の2代目ユーロカーゴ
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脚注[編集]
- ^ a b “Iveco to close Langley factory” (英語). The Independent (1997年3月1日). 2024年6月16日閲覧。
- ^ “New Iveco Eurocargo truck model launched” (英語). www.commercialfleet.org. 2021年4月19日閲覧。
主な競合車種[編集]
外部リンク[編集]
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