大洋丸

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Taiyo Maru Postcard.JPG
船歴
起工
進水 1911年8月
竣工 1911年11月18日
その後 1942年5月8日戦没
主要目
総トン数 14,458 トン
載貨重量トン数 6,926 トン
全長 180.0 m
垂線間長 170.99 m
型幅 19.87 m
型深 10.57 m
吃水 8.32 m
主機 四連成レシプロ機関 2基
出力 10,711馬力(最大)
航海速力 14.0ノット
最高速力 16.62ノット
船客定員 計 855名
  • 一等 184名
  • 二等 221名
  • 三等 450名
国際呼出符号 SHVK→JAHA

大洋丸(たいようまる)は、かつて東洋汽船日本郵船が運航していた客船。元は第一次世界大戦ドイツから賠償船として譲渡されたカップ・フィニステレ英語版で、この名称はスペイン北西部ガリシア州フィニステレ岬に由来する。

概要[編集]

1911年11月18日、ドイツのハンブルク・スド英語版南米航路客船カップ・フィニステレとしてハンブルクブローム・ウント・フォス社で竣工。12月2日よりハンブルク〜ブエノスアイレス間に就航した。

1914年8月、第一次世界大戦の影響で係船され、ドイツ敗戦後の1919年4月にはアメリカ海軍軍隊輸送船となった。同年末にはイギリスに、さらに翌1920年7月には賠償船として日本政府へ引き渡された。1921年より東洋汽船に運航が委託され、大洋丸としてサンフランシスコ航路に就航する。要請が空振りに終わった後の、高橋是清内閣閣僚の懇願に東洋汽船社長淺野総一郎が折れて、本船を受諾したとされる。

東洋汽船に引き渡されて大洋丸と命名された本船は煙突を切り詰め、デッドウエイト・バラストを増加するなどの改修工事を施された。 1926年に東洋汽船の旅客船部門が日本郵船に吸収されると、本船も日本郵船の運航となった。1929年5月4日には大蔵省より130万円で払い下げられ、正式に日本郵船の所有となった。 1932年のロサンゼルスオリンピックでは陸上競技、女子競泳・男女飛込水球漕艇などの日本代表や競技役員など選手団本隊が搭乗した[1][2]。6月30日に出港。三等客室に仮設十畳敷レスリング場を設置し、乗客の厚意でプールは競泳女子チームの練習用に提供され、松澤初穂女子主将や前畑秀子などの代表選手が使用した。また古い大洋丸を避け、漕艇競技のボートといった用具は浅間丸に積み込まれた。

1939年10月、国策会社の東亜海運へ移管され上海航路に転配される。サンフランシスコ航路は日米関係の悪化により減便され、1941年7月には休航となり、他の北米航路も8月に途絶えた。大洋丸もその一隻として10月20日神戸港から横浜港(10月21日出航)を経由し、アメリカ合衆国ハワイ州ホノルルを往復した(11月1日到着、5日に復航、17日横浜帰港)。往航搭乗者は引揚げ外国人301名、復航は日本人帰国者447名であった。

太平洋戦争開戦後は日本陸軍の輸送船となった。しかし1942年5月5日、民間人を含む1360名、物資2300tを乗せ宇品港を出港。他4隻と特設砲艦1隻の船団を組み、9ノットシンガポールに向けて航行中、5月8日午後8時40分頃に長崎県男女群島に近い北緯30度45分 東経127度40分 / 北緯30.750度 東経127.667度 / 30.750; 127.667東シナ海でアメリカの潜水艦グレナディアー(SS-210)等による雷撃で浸水し、約55分後に沈没した。この大洋丸の沈没で南方作戦占領地のインフラ整備に召集された鐘淵紡績小野田セメント三菱商事住友商事三井物産などの営業マンや、台湾烏山頭ダム八田與一をはじめとした技術者ら乗客、軍属、船員他817名が殉難した。

海底に眠る船体が2018年に発見された[3]

参考資料[編集]

  • 船舶技術協会『船の科学』1980年7月号 第33巻第7号
  • 海人社世界の艦船』1996年11月号 No.516
  • 海人社『世界の艦船』2003年6月号 No.611

脚注[編集]

  1. ^ 大洋丸[リンク切れ] ■近代化遺産ルネッサンス 戦時下に喪われた日本の商船
  2. ^ オリムピック選手消息片々 (PDF) 日本水上競技連盟『水泳』第13号 1932年8月
  3. ^ 「大戦中に沈んだ大型商船、東シナ海で発見 形状ほぼ残る」朝日新聞DIGITAL(2018年9月7日)2018年9月17日閲覧。

外部リンク[編集]