サウスショアー線

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サウスショアー線
路線図
路線図
基本情報
種類 インターアーバン
起点 ミレニアム駅 (シカゴ)
終点 サウスベンド空港駅 (サウスベンド)
駅数 19
開業 1903年
運営者 インディアナ州北部通勤輸送公団
路線データ
路線距離 140 km
軌間 1,435 mm
電化方式 直流1500V 架空電車線方式
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サウスショアー線South Shore Line)は、アメリカ合衆国イリノイ州及びインディアナ州を走る鉄道路線。インディアナ州北部通勤輸送公団(Northern Indiana Commuter Transportation District, 略称NICTD)が運営するインターアーバン(都市間電気鉄道)である。

歴史[編集]

イリノイ鉄道博物館英語版で保存されているかつての広告看板
旧型電車(1966年撮影)

1903年、Chicago and Indiana Air Line Railwayにより開業。同社は翌1904年、Chicago Lake Shore and South Bend Railroad (CLS&SB)に改称。

1925年、CLS&SBは破産管在下に置かれ、同年設立のシカゴ・サウスショアー・サウスベンド鉄道(Chicago South Shore and South Bend Railroad、CSS&SB)へ売却された。第二次世界大戦期は利益を計上することもあったが、モータリゼーションの進展との競合により他の都市間鉄道と同様に衰退する。しかしながら、サウスショアー線は競合する通勤鉄道会社が存在しなかった等の理由により廃止は免れている(1976年にCLS&SBが申し立てた旅客輸送停止の申立ては、州際通商委員会から認可されなかった)。

1989年、CSS&SBは破産。NICTD(1977年設立、CSS&SBの運営資金を補助していた)が運営を引き継ぐ。

1990年、サウスショアー線の路線はNICTDに売却され、旅客列車の運行を継続するとともに貨物列車の運行はシカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道としてアナコスティア・アンド・パシフィック社傘下で行う形に分離独立された。

1992年10月21日、それまで終着駅となっていたアムトラックサウスベンド駅にかわってサウスベンド空港(South Bend International Airport)までの延伸開業がなされた。

路線[編集]

シカゴ中心部ではハイライナー英語版と呼ばれるメトラの2階建て電車と並走する
併用軌道を走行するサウスショアー線の電車

イリノイ州シカゴ・ダウンタウンのミレニアム駅(Chicago Millennium Station、旧・ランドルフ駅) と、インディアナ州サウスベンドのサウスベンド空港駅(South Bend Airport (NICTD station))とを約2時間半で結ぶ。

イリノイ州内のミレニアム駅 - Kensington駅の区間は、同州の州内鉄道メトラ(Metra)のMetra Electric Line(ME線)の軌道を利用する。

途中、インディアナ州ミシガンシティ併用軌道(道路上に敷設された軌道)区間を有する。


車輌[編集]

日本車輌製電車への置き換えまで走ったプルマン社製旧型電車
高床ホームに進入する1階建電車
低床ホームと2階建電車

2014年現在、サウスショアー線は1982年より2009年にかけて製造された日本車輌製造製の計82両の電車で運行されている。それまでは、1920年代後半にプルマン社およびスタンダード・カーにより製造された電車が50年以上の長きにわたって運行されていた。

うち68両は一階建てで、残る14両はギャラリーカーと呼ばれる車内が吹き抜けになった2階建て電車である。

大半の車両は、中央に高床ホーム用の両開きドアを備え、両端デッキ部には低床ホーム対応の1枚ドアを有する。この1枚ドアの下部にはステップが備えられており、低床ホームの駅で乗務員が操作する。このとき、各車とも1箇所のドアしか開かれない。高床ホームではスムーズな乗降のためすべてのドアが開かれる。

運賃[編集]

ゾーン別料金を採用。イリノイ州側を基点に1~11のゾーンに分かれており、例えば全線乗車の場合、片道料金は一般10.75ドル・割引(小児/シニア/障害者)5.35ドル、週末/祝日9ドル(2009年7月現在)。

他に、10回回数券(10-ride punch tickets)、25回回数券(25-ride punch tickets)、1か月乗車券(Monthly Pass)、家族割引(Family Fare)、団体割引(special group rates)などの割安料金の設定がある。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]