シカゴ・L
| シカゴ・"L" | |
|---|---|
 Randolph/Wabash駅に到着するピンクラインの列車 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 所在地 | イリノイ州シカゴ |
| 種類 | 高架鉄道、地下鉄 |
| 開業 | 1892年6月6日 |
| 運営者 | シカゴ交通局 (CTA) |
| 公式サイト | transitchicago.com |
| 詳細情報 | |
| 路線数 | 8路線 |
| 駅数 | 145駅 |
| 1日利用者数 | 788,415人 (2012年9月) |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 電化方式 | 直流600 V 第三軌条方式 |
| 最高速度 | 89 km/h |
| 通行方向 | 右側通行 |
| 備考 | 最小曲線半径: 27.432 m |
| 路線図 | |
 Chicago L diagram sb | |
シカゴ・L（Chicago 'L'）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市のダウンタウンを走る高架鉄道及び地下鉄である。シカゴ交通局 (CTA)が路線を保有・運営している。
目次
概要及び特徴[編集]
"L"は「elevated」(高架)の省略で、以前はELと表記されることもあったが、現在では"L"の呼称が一般化している。1892年の開業以来、シカゴ市を中心に8つの周辺都市に乗り入れを行っており、アメリカの中では利用者の多い鉄道の一つとなっている。なお、地下鉄の開業は1943年である。
"L"の特徴は、ダウンタウンの中心部を環状線で結び、郊外から都心部へまた都心部から郊外へスムーズに往来できるように設計されている点である。この環状線に囲まれた地区は東西に500m、南北に900mに及び、ループ(Loop)と呼ばれている。
ニューヨーク市地下鉄と同じく、24時間運行を行っている。
路線一覧[編集]
1993年より路線名が色別となり、現在に至っている。レッドラインとブルーラインの都心部のみで地下区間を走り、それ以外の区間は全て地上(高架)を走っている。
ループを走る路線のうち、オレンジライン・パープルライン (ラッシュ時)・ブラウンライン・ピンクラインはループ全線を走る。ブラウンラインのみが反時計回りで、他路線は時計回りで、それぞれループを循環する。またグリーンラインはループの一部の区間(北辺=Lake Street、及び東辺=Wabash Avenue)を走行している。
各路線の詳細は、en:List of Chicago Elevated stationsを参照。
- レッドライン: Howard - (都心地下) - 95th/Dan Ryan
- 都心を縦断し、南北に走る路線。北にシカゴ・カブス本拠地のリグレー・フィールド、南にシカゴ・ホワイトソックス本拠地のUSセルラー・フィールドに隣接・近接する駅を有する。
- ブルーライン: O'Hare Airport - (都心地下) - Forest Park
- 北西のオヘア国際空港から都心へ向かい、ループの地下部を走った後、西部郊外へ抜ける。
- オレンジライン: Midway - (ループ/時計回り) - Midway
- 南西のミッドウェー国際空港とループを結ぶ。
- グリーンライン: Harlem - (ループ/一部区間のみ) - Garfield - Ashland/63rd (- East 63rd)
- 西部郊外からループを経由して南部郊外へ走る。
- パープルライン: Linden - Howard (- ラッシュ時はループ(時計回り)まで急行)
- 北部のエバンストン周辺の路線。
- ブラウンライン: Kimball - (ループ/反時計回り) - Kimball
- 北西部郊外とループを結ぶ。
- イエローライン: Skokie - Howard
- 北部の赤線/紫色の線と接続する支線。
- ピンクライン: 54th/Cermak - (ループ/時計回り) - 54th/Cermak
- 西部郊外とループを結ぶ。
運賃[編集]
2009年1月1日現在、初乗り2.25ドル・乗換え25セントの均一料金。一定駅での"L"路線間での乗換は無料。
CTAバスとの乗換は初回25セント・2回目無料。
車両[編集]
CTAは鉄道車両を1190両（2両固定編成を595編成）保有している。車両は所属路線が決められており、一路線には最大2形式の車両しか使用されない。
"L"の現役最古の車両は1981年からバッド社により製造された2600系であり、他に1992年製造の3200系、2011年に導入された新型の5000系がある。1969年製造の2200系は2013年に、1976年製造の2400系は2014年に営業運転を終了した。車両は全て直流600ボルト、第三軌条集電となっている。3200系までは、直流モーターが使用されていたが、5000系以降、交流モーターが使用されている[1]。
他の交通機関との接続[編集]
空港への接続[編集]
- "L" はオヘア国際空港 (Blue Line) 及び ミッドウェー国際空港 (Orange Line) の両方に直接接続している。
長距離列車、都市間バスへの接続[編集]
アムトラック(Amtrak)・メトラ(Metra) の鉄道、及びグレイハウンドバスとの直接の接続はない。ダウンタウン主要ターミナルへの"L"からの最寄駅は以下の通り。
- シカゴ・ユニオン駅 (Union Station)
- アムトラックのシカゴ発着全路線、及びメトラの一部路線のターミナル。"L" のClinton駅(Blue Line)から北へ2ブロック、又はQuincy駅 (ループのBrown/Orange/Pink/Purple Line) から西へ3ブロック。
- シカゴ・オギルビー・トランスポーテーション・センター (Ogilvie Transportation Center、旧・ノースウエスタン駅)
- メトラのターミナル。"L" のClinton駅 (Green/Pink Line) から南へ2ブロック、又はWashington駅 (ループのBrown/Orange/Pink/Purple Line) から西へ3ブロック。
- シカゴ・ミレニアム駅 (Millennium Station、旧・ランドルフ駅)
- メトラ及びサウスショアー線のターミナル。"L" のRandolph駅 (ループのBrown/Orange/Green/Pink/Purple Line) から東へ2ブロック。
- シカゴ・ラサール・ストリート駅 (LaSalle Street Station)
- メトラのターミナル。"L" のLa Salle駅 (Blue Line) 近く、又はLa Salle駅 (ループのBrown/Orange/Pink/Purple Line) から南へ1ブロック。
- ダウンタウン・シカゴ・グレイハウンド・バスターミナル
- "L" のClinton駅 (Blue Line) から南西へ2ブロック。
郊外における"L"とメトラの乗換え駅[編集]
- メインストリート、Purple Line / メインストリート、メトラ UP-N
- デービスストリート、Purple Line / メインストリート、メトラ UP-N
- アービングパーク、Blue Line / アービングパーク、UP-NW
- Montrose、Blue Line / Mayfair、メトラ MD-N
- ジェファーソンパーク、Blue Line / ジェファーソンパーク、UP-NW
- Kedzie、Green Line / Kedzie、UP-W
- ハーレム、Green Line / オークパーク、UP-W
- ウエスタン、Pink Line / ウエスタンアベニュー、BNSF
- Damen、Brown Line / Ravenswood、メトラ UP-N
ゲーム[編集]
- 2006年12月21日発売のプレイステーション3用ソフト「Railfan」にてシカゴ・LのBrown Lineのループ区間が収録されている。また、同時期に「電車でGO!」のモバイル版で同路線が収録されている。
- 2013年発売のPlayStation 3・4、Windows、WiiU、Xbox 360・One用ソフトウォッチドッグスの中では、ゲーム内のシステムで統括制御されているという設定となっており、主人公がハッキングすることが出来る。ただし車両は実車を模しておらず、ニューヨーク市地下鉄に似た電車が走行している。
ギャラリー[編集]
Purple、Brown、Pink、Green、Orangeのダイヤモンドクロッシング
ループ北西部にあるダイヤモンドクロッシングとコントロールタワー
夜のAdams/Wabash駅から北を望む
地上から高架鉄道を望む
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ “CTA to Issue Bonds to Complete Purchase of New Rail Cars” (プレスリリース), CTA, (2010年2月10日) 2013年8月26日閲覧。
