新富駅
| 新富駅 | |
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しんとみ Shintomi | |
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◄政和 (5.5 km) (4.4 km) 添牛内► | |
| 所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字新富 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 64.2 km（深川起点） |
| 電報略号 | シミ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）9月2日 |
| 廃止年月日 | 1990年（平成2年）9月1日 |
新富駅（しんとみえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新富にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。利用者減少により1990年（平成2年）9月1日に廃駅となった。
歴史
戦時中の1943年（昭和18年）から1945年の終戦頃まで、近隣で亜炭の鉱区が開かれて添牛内駅まで月産500tの馬搬が行われていたことから、関係者や住民から開駅の要望が出されていた[1]。炭砿は昭和22年に休鉱となったが要望は根強く、ついに鉄道局の許可を取り付けて部落負担でホームと駅舎等を建設したが、結局貨物の取扱を行わない無人の乗降場となった[1]。レールバス導入（1955年8月21日）に伴なって開設された他の乗降場に先んじて設置された。
- 1953年（昭和28年）
- 1955年（昭和30年）9月2日 - 日本国有鉄道深名線の新富仮乗降場（局設定）として開業[2]。
- 1956年（昭和31年）9月20日 - 駅に昇格。新富駅となる[3][2]。旅客のみ取扱い[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[2]。
- 1990年（平成2年）9月1日 - 利用者減少により廃止となる[2]。
駅名の由来
もともと地名は「豊富」であった。しかし宗谷本線豊富駅と紛らわしいため「新富」とした[3]。その後住民から地区名も新富に変更するよう要望があり、1960年（昭和35年）1月1日から地区名も新富となった[5]。
なお、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では、字名改正が先であったとしている[3]。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、分岐器を持たない棒線駅となっていた。ホームは石組み土盛りの造りで、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に設置されていた[6]。また、無人駅であったが、ホーム中央部分の出入口附近に待合所機能のみの木造駅舎を有した[7]。
駅周辺
駅跡
廃駅と同時に撤去され、2011年（平成23年）時点では駅関連施設はすべて撤去されている[7]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 新幌加内町史 2008年3月発行、P585-586。
- ^ a b c d e 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』1998年10月 JTB編集発行。
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、114頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）76ページより。
- ^ 新幌加内町史 2008年（平成20年）3月発行、P199-200。
- ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）205ページより。
- ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）178,183ページより。
- ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
