宇島鉄道

宇島鉄道
概要
現況	廃止
起終点	起点：宇島駅; 終点：耶馬渓駅
駅数	12駅（路線廃止時）
運営
開業	1914年1月21日
廃止	1936年8月1日
使用車両	車両の節を参照
路線諸元
路線総延長	17.7 km (11.0 mi)
軌間	762 mm (2 ft 6 in)
電化	全線非電化
最急勾配	16.7 ‰
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）

凡例

国鉄：日豊本線

0.0

宇島

2.2

千束

2.7

塔田

3.6

黒土

4.6

広瀬橋

5.5

安雲

6.0

光林寺 -1918

7.2

友枝

8.8

下唐原

↓1934廃止

10.7

中唐原

11.1

上唐原 -1918

12.1

百留

14.9

原井

16.3

鮎返 -1929

17.0

耶馬渓

山国川

洞門耶馬渓鉄道

宇島鉄道（うのしまてつどう）は、かつて福岡県築上郡八屋町（現・豊前市）の鉄道省日豊本線宇島駅から分岐し、大分県との県境付近の耶馬渓駅までを結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を有していた鉄道事業者である。

概要

耶馬渓観光の客を見込んで、前年開業した耶馬渓鉄道（後に大分交通耶馬渓線となり、1975年（昭和50年）全廃）と争う形で1914年（大正3年）に開業した。だが大分県の県境付近までしか伸ばせず、営業成績も低迷した^[1]。1921年（大正10年）^[2]と1925年（大正14年）に耶馬渓鉄道羅漢寺駅までの延長線敷設の申請をするも耶馬渓鉄道と併行しているため不要として却下されてしまう^[3]。1934年（昭和9年）、1936年（昭和11年）の2回にわたり廃止となった。

なお、この路線の宇島 - 耶馬渓間は1896年（明治29年）に設立が計画された日田鉄道（宇島 - 日田 - 久留米 - 若津港）とほぼ重なっている。

路線データ

路線距離：宇島 - 耶馬渓間 17.7km
軌間：762mm
最急勾配：16.7‰^[4]
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）

運行概要

1932年（昭和7年）12月6日改正当時

旅客列車本数：宇島 - 友枝間2往復、宇島 - 耶馬渓間3往復
所要時間：全線1時間2分 - 6分

なお、特等車と並等車が存在した。

沿革

1911年（明治44年）9月30日宇島 - 耶馬渓間の軽便鉄道敷設認可^[5]。
1912年（明治45年）3月27日宇島鉄道設立（資本金200,000円、発行株数4,000株^[4]^[5]）。
1914年（大正3年）
- 1月21日宇島 - 耶馬渓間を開業^[6]^[5]（建設費368,120円）。
- 10月16日下唐原駅（キロ換算で宇島起点9.8kmから9.3kmへ^[7]）・上唐原駅を移設^[8]。塔田駅・中唐原駅・百留駅を開業^[8]。
1918年（大正7年）9月10日鮎返駅開業、塔田駅・光林寺駅・上唐原駅廃止、下唐原駅を移設^[9]（キロ換算で宇島起点9.3kmから8.8kmへ^[7]）。
1929年（昭和4年）
- 5月23日鮎返駅の廃止認可^[7]。
- 9月2日塔田駅の開業認可^[7]。
1931年（昭和6年）8月八屋 - 友枝間の乗合自動車営業を開始^[10]。
1934年（昭和9年）12月1日下唐原 - 耶馬渓間廃止^[11]。
1936年（昭和11年）8月1日全線廃止^[12]。宇島自動車運輸に改称、宇島駅 - 友枝・宇島駅 - 上唐原間の乗合自動車営業に切り替わる。
1942年（昭和17年）7月乗合自動車営業を停止。

駅一覧

宇島駅 - 千束（ちづか）駅 - 塔田駅 - 黒土駅 - 広瀬橋駅 - 安雲（あくも）駅 - 光林寺駅 - 友枝駅 - 下唐原（しもとうばる）駅 - 中唐原駅 - 上唐原駅 - 百留（ひゃくどめ）駅 - 原井駅 - 鮎返（あゆがえり）駅 - 耶馬渓駅

接続路線

宇島駅：鉄道省日豊本線

車両

開業時には以下の車両が新製された。コッペル製Bタンク式蒸気機関車3両、大日本軌道製ボギー客車（定員並等48人）3両、四輪有蓋貨車2両、四輪有蓋緩急車2両、四輪無蓋貨車16両、四輪無蓋緩急車2両、ボギー木材車2両^[13]。1915年（大正4年）にはボギー客車3両、内並等車1両、特等並等合造車2両（定員特等12人、並等24人）を増備している^[14]。

車両数の変遷

年度	機関車	客車	貨車
年度	機関車	客車	有蓋	無蓋
1914	3	3	4	20
1915- 1919	3	6	4	20
1920	3	6	4	22
1921- 1932	3	6	4	30
1933	3	6	4	26
1934	3	6	4	30
1935	3	6	4	30

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

輸送・収支実績

年度	乗客（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）	政府補助金（円）
1914	87,898	1,787	7,739	10,852	▲ 3,113			17,563	8,949
1915	84,059	2,778	8,349	15,583	▲ 7,234			21,555	18,127
1916	79,971	5,368	8,544	11,545	▲ 3,001			15,287	18,355
1917	107,536	7,627	11,454	16,955	▲ 5,501		創立費償却金482雑損償却金204	14,574	18,424
1918	131,948	18,074	22,618	24,749	▲ 2,131		欠損償却金1,654	14,756	18,541
1919	161,111	28,829	37,392	41,608	▲ 4,216		雑損金1,232	14,914	18,608
1920	178,679	13,910	39,360	49,073	▲ 9,713		雑損金43	15,163	19,008
1921	150,343	9,565	33,362	31,894	1,468				19,438
1922	133,453	8,042	30,245	33,449	▲ 3,204				19,432
1923	101,406	4,674	23,595	24,912	▲ 1,317			14,905	19,424
1924	75,164	4,203	19,710	19,748	▲ 38			14,499	1,064
1925	78,090	3,180	17,316	17,382	▲ 66			7,255
1926	79,034	2,841	16,562	17,189	▲ 627		雑損1,804	29
1927	74,889	1,903	14,349	15,894	▲ 1,545		雑損7,578	85
1928	80,440	2,779	17,131	18,142	▲ 1,011	沿線八ヵ町村補助金2,000	償却金11,230	599
1929	77,316	3,365	17,448	18,826	▲ 1,378	沿線八ヵ町村補助金2,000		823
1930	66,798	2,710	14,768	14,636	132		雑損5	721
1931	55,825	1,811	11,256	10,970	286	自動車466		521
1932	40,729	1,189	8,853	8,648	205	自動車847	雑損627	644
1933	34,980	2,056	8,276	9,260	▲ 984	自動車1,013		445
1934	24,376	1,890	6,738	9,269	▲ 2,531	自動車1,020		415
1935	20,416	644	5,199	6,794	▲ 1,595	自動車973		32
1936	9,784	775	3,237	4,439	▲ 1,202	自動車714	償却103

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

廃線跡の現状

廃線より60年が経過し、全線に亙って痕跡を追跡するのは困難をきわめる。特に宇島駅 - 黒土駅付近の線路跡は市街地に完全に飲み込まれ追跡が難しい面はあるが、一部線路の盛土が残っている（塔田駅 - 黒土駅間）。また、黒土駅 - 広瀬橋駅間には、側溝に架かる橋の跡（レンガ積み）が残っており、線路跡に沿って草が生えているので、ルートが比較的分かりやすい。黒土駅跡や安雲駅跡さらに友枝駅跡は農協の施設になっているが、ホーム等の駅自体の痕跡は全く見られない。中唐原駅跡 - 百留駅付近は線路跡と思われる築堤が農道として使用されている。その先の百留駅 - 原井駅 - 耶馬渓駅間は福岡県道16号線に飲み込まれ痕跡は見られない。なお、終点の耶馬渓駅の先の山国川には、鉄道橋として建設されたと思われる石積みの橋脚と赤いポニートラスの橋が道路橋として対岸の本耶馬渓町（現・中津市本耶馬渓町）樋田集落とを結んでいたが、道路改修に伴い平成初頭に解体撤去された。

遺構

終着の耶馬渓駅舎はそのまま現存し、公民館となっている。ただし、管理者が居られるので訪問にあたっては注意が必要である。

脚注

[脚注の使い方]

^ 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版では1926年（昭和元年）の営業成績が営業収入16,562円に対して欠損627円を出している。1日1マイル平均は旅客78人、貨物6t。
^ No.19「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』
^ No.23「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』
^ ^a ^b 広瀬梅次郎 (1966年). 豊前市産業百年史
^ ^a ^b ^c 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版
^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d 『今尾 (2009)』
^ ^a ^b 「軽便鉄道停車場位置変更及停留場設置」『官報』1914年10月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道停車場及停留場新設廃止並位置変更」『官報』1918年9月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ フォード自動車（定員6人）1台『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道営業廃止」『官報』1934年12月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道営業廃止実施」『官報』1936年8月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ No.20「運輸営業開始ノ件」7頁『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』
^ No.30「客車増加届ノ件」No.31「客車設計ノ件」『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』

参考文献

『豊前市史』下、豊前市、1991年、pp. 188-194頁。
弓削信夫『福岡鉄道風土記』葦書房、1999年。
『鉄道廃線跡を歩く』 6巻、JTB、1999年、pp. 152-153頁。
『埋もれた轍』九州・沖縄篇、ビコム。（ビデオ、DVD）
帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、pp. 429-430頁。本書中、統計は「昭和1年」の表記を使っているため本項目もそれに倣った。
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』（国立公文書館デジタルアーカイブで画像閲覧可）
『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』（国立公文書館デジタルアーカイブで画像閲覧可）

外部リンク

廃線跡を旅する＞宇島鉄道

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[1] 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版では1926年（昭和元年）の営業成績が営業収入16,562円に対して欠損627円を出している。1日1マイル平均は旅客78人、貨物6t。

[2] No.19「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』

[3] No.23「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』

[sangyo100-4] 広瀬梅次郎 (1966年). 豊前市産業百年史

[teikoku_nenkan-5] 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版

[6] 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[chizucho-7] 『今尾 (2009)』

[kanpou19141030-8] 「軽便鉄道停車場位置変更及停留場設置」『官報』1914年10月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[9] 「軽便鉄道停車場及停留場新設廃止並位置変更」『官報』1918年9月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[10] フォード自動車（定員6人）1台『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）

[11] 「鉄道営業廃止」『官報』1934年12月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[12] 「鉄道営業廃止実施」『官報』1936年8月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[13] No.20「運輸営業開始ノ件」7頁『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』

[14] No.30「客車増加届ノ件」No.31「客車設計ノ件」『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』

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概要