「東静内駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（2017年9月） |
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|よみがな = ひがししずない |
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|ローマ字 = Higashi-Shizunai |
|ローマ字 = Higashi-Shizunai |
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2020年2月15日 (土) 04:08時点における版
| 東静内駅 | |
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 駅舎（2017年9月） | |
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ひがししずない Higashi-Shizunai | |
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◄静内 (8.8 km) (6.1 km) 春立► | |
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| 所在地 | 北海道日高郡新ひだか町東静内 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 90.9 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ヒナ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月15日 |
| 備考 | 無人駅 |
東静内駅（ひがししずないえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町東静内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はヒナ。
歴史
- 1933年（昭和8年）12月15日：国有鉄道日高線静内駅 - 日高三石駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化[1]。
- 1987年（昭和62年）
- 1994年（平成6年）：駅舎改築。
- 2015年（平成27年）
駅名の由来
かつて当駅の所在地は捫別（もんべつ）と称していたが、地名に合わせて駅名も捫別にすると同音の地名が道内各地にあり紛らわしくなるため[4]、静内町の東方に位置することから[5]東静内とした。地名は駅名に合わせてのちに改称されたものである。
駅構造
島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[2]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上り線、駅舎と反対側が下り線となっていた[6]。使われなくなった駅舎側の旧上り線は、1983年（昭和58年）4月時点では交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機が維持されホーム端までの線路が側線として残っていた（但し転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた[6]）が、1993年（平成5年）3月までに撤去された[2]。
静内駅管理の無人駅駅。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路（かつては構内踏切であった）で連絡している[2]。有人駅時代の駅舎は改築され、有蓋車改造の貨車駅舎を経て、1994年（平成6年）[7]よりコンクリートブロック造りで外壁にガラスブロックを使用し、合掌部分に牧場を想起させるモチーフが設置された現駅舎が供用されている[8]。駅舎内にトイレを有する[8]。
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ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 67 | [6] |
| 1992年（平成4年） | 112 | [2] |
また、JR北海道によると、特定の平日の調査日における乗車人員平均は以下のとおりである。
| 年もしくは年間 | 交通機関 | 年もしくは年間の各調査日における 平均乗車人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2014年（平成26年） | 列車 | 19 | [9][10] |
| 2017年（平成29年） | 代行バス | 14 | [9] |
| 2017 - 2018年（平成29 - 30年） | 代行バス | 9.5 | [10] |
駅周辺
このあたりは日本屈指のサラブレッドの産地としても有名である。また日本に数ヶ所しかない陸上自衛隊の対空射撃場がある。海に近く、東静内漁港やアサリ浜などもある。
- 北海道道637号西川東静内停車場線
- 国道235号
- 静内警察署東静内駐在所
- 東静内郵便局
- ひだか漁業協同組合東静内事業所
- 静内駐屯地
- 新ひだか町立静内第二中学校
- 新ひだか町立東静内小学校
- 東静内海岸 - 駅から南に約1.4km[6]。
- 捫別川
- 道南バス「東静内」停留所
隣の駅
脚注
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ a b c d e 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）103ページより。
- ^ "日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 17 April 2015. 2019年7月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、49頁。NDLJP:1029473。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、（2004年2月発行））102ページより。
- ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）102ページより。
- ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）186ページより。
- ^ a b 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）352ページより。
- ^ a b "日高線（鵡川・様似間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 1 August 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ a b “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）29ページより。
