共栄駅
（共栄仮乗降場 (北海道幌加内町)から転送）
| 共栄駅 | |
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きょうえい Kyōei | |
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◄添牛内 (6.9 km) (3.3 km) 朱鞠内► | |
| 所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字共栄 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 75.5 km（深川起点） |
| 電報略号 | キヨ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）8月20日[1] |
| 廃止年月日 | 1995年（平成7年）9月4日[1] |
| 備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
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共栄駅（きょうえいえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字共栄にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線（廃止）に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。
歴史[編集]
- 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の共栄仮乗降場（局設定）として開業[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承[1]。同時に駅に昇格、共栄駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定[1]。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる[3]。
駅名の由来[編集]
当駅が所在した地名、「字共栄」より[3]。「共に栄えよう」という意で名づけたのではないかとされている[3]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた[4]。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に待合所を有していた[4]。ホームは木造であった[4]。名寄方（北側）にスロープを有し[4]、駅施設外に連絡していた。冬季は、駅近辺の4戸の住人が交替で除雪を行っていた[4]。
利用状況[編集]
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人[4]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
廃駅後しばらくはホームなどが残っていたが、2000年（平成12年）時点ではすべて撤去され、跡形もなかった[6]。2010年（平成22年）時点でも同様であった[7]。
また、2000年（平成12年）時点では駅跡の朱鞠内方にあった第一雨竜トンネルの坑口が鉄柵で塞がれた状態で残存していた[6]。2010年（平成22年）時点でも同トンネルの坑口は残存し、さらにその先に第5雨竜川橋梁の橋台が残存していた[7]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、847頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 194. ISBN 4-89391-549-5
- ^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 194. ISBN 4-89391-549-5
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）76ページより。
- ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
- ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）35-36ページより。
- ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）42ページより。
