ソロヴィヨーフ PS-90
ソロヴィヨーフ PS-90（露：Соловьёв ПС-90）はロシアのソロヴィヨーフ（現：アヴィアドヴィガーテリ）が製造する航空機用高バイパス比ターボファンエンジンである。形式番号のPSはPavel Aleksandrovich Soloviev（Павел Александрович Соловьёв）から命名されている。
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概要 [編集]
ロシア製新世代旅客機用に、高出力、低コスト、低騒音を主眼に置いて開発された。本機の登場によりロシア製エンジン搭載機は1960年代、70年代の様な競争力を手にした。1992年に耐空証明を得て運用を開始している。バイパス比4.4。
各形式 [編集]
現在4形式が存在し、基本型のPS-90AからPS-90A-76、PS-90A-1、PS90A-2が製作されている。
PS-90A [編集]
PS-90の基本型。Il-96、Tu-204に搭載された。公称出力は16,000kgf（157 kN）。ロールス・ロイス RB211－535シリーズよりも燃料消費が8%少ない。(どちらもTu-204に搭載時)本機によってロシア製航空機は初めて欧米並みの燃料消費量を実現した。
PS-90A-76 [編集]
Il-76に搭載されていたソロヴィヨーフ D-30KPの換装用に開発された。Il-76は優秀な輸送機であったが騒音の問題があり、本機への換装によって騒音低減、経済性の改善、航続距離の増加を目指した。公称出力14,500 kgf（142 kN, 32,000 lbf）。
PS-90A-1 [編集]
PS-90Aの出力向上形。公称出力は17,400 kgf。Il-96 400T、Il-96 400Mに搭載予定。2008年1月に耐空証明完了。[1]
PS-90A-2 [編集]
PS-90Aの改良形。FADECの使用によりPS-90Aより燃料消費量が改善し、整備費用の約40%低減に成功。PS-90A-2はロシア製のエンジンで初めてETOPS-180の認定も受けている。燃費は西側のエンジンに遜色ない物になっており、騒音レベルは最新の規制に適合している。新造の航空機のみならず従来のPS-90A搭載機の換装も見込んでいる。
推力はPS-90Aと同等の16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf)である。同様に17962 kgf (176 kN, 39,600 lbf)も可能である。
仕様 [編集]
寸法 [編集]
- 種類: 高バイパス・ターボファン
- 全長: 4.964m
- 直径: 1.90m
- 重量: 2950Kg
構成 [編集]
- 圧縮機: ファン、低圧2段、高圧13段
- 燃焼器: 環状、12個の噴射機
- タービン: 軸流式
機能 [編集]
- バイパス比: 4.7
- 推力: 離陸時157KN
- 圧縮比: 35.5
- タービン入り口温度: 離陸時580℃
- 燃料消費: 高度1000をマッハ0.8で飛行時 0.595Kg/Kgf/h
- 空気流量: 504Kg /s
比較 [編集]
| エンジンの仕様 | PS-90А | PS-90А1 | PS-90А-76 | PS-90А2 |
|---|---|---|---|---|
| 離陸推力, kgf | 16000 | 17400 | 14500 | 16000 |
| 高度=11km, マッハ=0,8で飛行時の推力 kgf: |
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3300 | 3500 | |
| 高度=11km, マッハ=0,8で飛行時の1時間あたりの単位推力毎の燃料消費, kg/kgf hour: |
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| 圧縮比: |
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| バイパス比 |
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| 最大空気流量kg/s: |
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| 最大タービン入り口温度, K: |
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| 全長, mm: |
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| ファンの直径, mm: |
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| 乾燥重量,kg: |
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2950 | 4160 | 3000 |
| 総合重量,kg: |
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4250 | 4160 | 4230 |
| 飛行高度,m: |
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| 飛行場の高度,m: |
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| 始動時と滑走時の地面付近の温度,C: |
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