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'''エアポート・レール・リンク''' (รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, Airport Rail Link, ARL) は、[[タイ王国|タイ]]の[[スワンナプーム国際空港]]と[[バンコク]]の中心部を結ぶ高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082301000078.html バンコク、高架鉄道が開業　首都中心から空港まで１５分] - 共同通信</ref>。
'''エアポート・レール・リンク''' (รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, Airport Rail Link, ARL) は、[[タイ王国|タイ]]の[[スワンナプーム国際空港]]と[[バンコク]]の中心部を結ぶ高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082301000078.html バンコク、高架鉄道が開業 首都中心から空港まで15分] - 共同通信</ref>。


==概要==
==概要==
[[タイ国有鉄道|タイ国鉄]](SRT)の運営である。但し、タイ国鉄自体による直営ではなく傘下に運営に当たる別組織が設立されている<ref>『鉄道ピクトリアル』2011年2月号（No.844）p.96</ref><ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.303</ref>。
[[タイ国有鉄道|タイ国鉄]](SRT)の運営である。但し、タイ国鉄自体による直営ではなく傘下に運営に当たる別組織が設立されている<ref>『鉄道ピクトリアル』2011年2月号（No.844）p.96</ref><ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.303</ref>。


タイ国鉄東線の敷地を利用し、路線距離は28.6km、8つの駅が設置された。[[マッカサン駅]]にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され<ref name="newsclip100816">[http://www.newsclip.be/news/2010816_028301.html バンコクのエアポートリンク、２３日から本格運転] - newsclip.be</ref>、[[2011年]]1月4日から[[タイ国際航空]]及び[[バンコク・エアウェイズ]]の便についてチェックインサービスの提供が開始された<ref name="news20101229">タイ国政府観光庁公式サイト掲載[http://www.thailandtravel.or.jp/news/view.php?cate=thai&id=1293591008 「エアポートリンク 正規料金、フリーチェックイン開始」]</ref>。マッカサン駅は、[[バンコク・メトロ]]の[[ペッチャブリー駅]]に接続する。
タイ国鉄東線の敷地を利用し、路線距離は28.6km、8つの駅が設置された。[[マッカサン駅]]にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され<ref name="newsclip100816">[http://www.newsclip.be/news/2010816_028301.html バンコクのエアポートリンク、23日から本格運転] - newsclip.be</ref>、[[2011年]]1月4日から[[タイ国際航空]]及び[[バンコク・エアウェイズ]]の便についてチェックインサービスの提供が開始された<ref name="news20101229">タイ国政府観光庁公式サイト掲載[http://www.thailandtravel.or.jp/news/view.php?cate=thai&id=1293591008 「エアポートリンク 正規料金、フリーチェックイン開始」]</ref>。マッカサン駅は、[[バンコク・メトロ]]の[[ペッチャブリー駅]]に接続する。


[[交流]]25kV電源による[[架線]]集電方式で電化されており、軌間は1435mmである。
[[交流]]25kV電源による[[架線]]集電方式で電化されており、軌間は1435mmである。


2007年8月完成予定であったが、高架支柱のひび割れなどに工事が遅れ、2009年10月7日からマッカサン駅～[[スワンナプーム国際空港]]駅間で一般市民による試乗が開始された。2009年12月5日に開業、翌年3月から有料化される見込みであった<ref>[http://www.newsclip.be/news/2009918_025224.html タイのエアポートリンク、１０月に一般試乗] newsclip.be</ref>。しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは立たなかった<ref>[http://www.newsclip.be/news/20091212_026047.html バンコクのエアポートリンク、無料運行見送り] newsclip.be</ref>。2010年6月1日よりスワンナプーム〜パヤタイ間において、7時-10時、16時-19時に限り、無料で試験運行を開始した<ref>[http://www.newsclip.be/news/2010531_027657.html バンコク空港への鉄道、１日に実質開業] newsclip.be</ref><ref>[http://thai.news-agency.jp/articles/article/4500 ＳＲＴ、１日よりエアポートリンク試運転の搭乗が可能に] タイ通</ref>。
2007年8月完成予定であったが、高架支柱のひび割れなどに工事が遅れ、2009年10月7日からマッカサン駅～[[スワンナプーム国際空港]]駅間で一般市民による試乗が開始された。2009年12月5日に開業、翌年3月から有料化される見込みであった<ref>[http://www.newsclip.be/news/2009918_025224.html タイのエアポートリンク、10月に一般試乗] newsclip.be</ref>。しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは立たなかった<ref>[http://www.newsclip.be/news/20091212_026047.html バンコクのエアポートリンク、無料運行見送り] newsclip.be</ref>。2010年6月1日よりスワンナプーム〜パヤタイ間において、7時-10時、16時-19時に限り、無料で試験運行を開始した<ref>[http://www.newsclip.be/news/2010531_027657.html バンコク空港への鉄道、1日に実質開業] newsclip.be</ref><ref>[http://thai.news-agency.jp/articles/article/4500 SRT、1日よりエアポートリンク試運転の搭乗が可能に] タイ通</ref>。


正式開業日は2010年8月23日となり、有料化された<ref>[http://www.bangkokpost.com/breakingnews/184091/airport-link-in-service-from-aug-23 Airport Link in service from Aug 23] Bangkok Post</ref>。
正式開業日は2010年8月23日となり、有料化された<ref>[http://www.bangkokpost.com/breakingnews/184091/airport-link-in-service-from-aug-23 Airport Link in service from Aug 23] Bangkok Post</ref>。
[[画像:City Air Terminal Bangkok August 2009.jpg|thumb|right|タイ国鉄マッカサン鉄道工場の東方に建設中の駅及びシティ・エアターミナル（2009年8月撮影）]]
[[ファイル:City Air Terminal Bangkok August 2009.jpg|thumb|right|タイ国鉄マッカサン鉄道工場の東方に建設中の駅及びシティ・エアターミナル（2009年8月撮影）]]


=== SA Express ===
=== SA Express ===
空港駅と[[マッカサン駅]]を約15分のノンストップで結ぶ急行列車。
空港駅と[[マッカサン駅]]を約15分のノンストップで結ぶ急行列車。
* 6時から24時まで運行 30分間隔
* 6時から24時まで運行 30分間隔
* 運賃　150[[バーツ]]
* 運賃 150[[バーツ]]
* 最高時速 160km/h
* 最高時速 160km/h


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空港駅からマッカサン駅を経由し、[[パヤータイ駅]]までを約30分で結ぶ各駅停車。
空港駅からマッカサン駅を経由し、[[パヤータイ駅]]までを約30分で結ぶ各駅停車。
* 6時から24時まで運行 15分間隔
* 6時から24時まで運行 15分間隔
* 運賃　15～45バーツ（隣駅との間は15バーツ。1駅延長毎に5バーツずつ加算される）
* 運賃 15～45バーツ（隣駅との間は15バーツ。1駅延長毎に5バーツずつ加算される）


2010年8月23日の開業時点では、Expressは100バーツ、CityLineは区間に関わらず15バーツ均一運賃とし、シティ・エアターミナルの稼動開始にあわせて上記の正規運賃適用に移行して24時間運行にする計画であった<ref>[http://www.asahi.com/international/update/0823/TKY201008230076.html 空港→バンコク中心部、３０分以内　タイ高架鉄道が開通] - asahi.com</ref>。[[2011年]]1月4日から運賃についてはこの正規運賃適用に移行したが、運行時間帯については引き続き6時から24時までとなった<ref name="news20101229"></ref>。
2010年8月23日の開業時点では、Expressは100バーツ、CityLineは区間に関わらず15バーツ均一運賃とし、シティ・エアターミナルの稼動開始にあわせて上記の正規運賃適用に移行して24時間運行にする計画であった<ref>[http://www.asahi.com/international/update/0823/TKY201008230076.html 空港→バンコク中心部、30分以内 タイ高架鉄道が開通] - asahi.com</ref>。[[2011年]]1月4日から運賃についてはこの正規運賃適用に移行したが、運行時間帯については引き続き6時から24時までとなった<ref name="news20101229"></ref>。


== 駅一覧 ==
== 駅一覧 ==
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| มักกะสัน<br />(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง)<br />Makkasan (City Air Terminal)
| มักกะสัน<br />(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง)<br />Makkasan (City Air Terminal)
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| พญาไท<br />Phaya Thai
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==車両==
==車両==
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2011年4月6日 (水) 06:34時点における版

曖昧さ回避 この項目では、スワンナプーム国際空港（バンコク）への連絡鉄道について説明しています。シドニー国際空港への連絡鉄道については「エアポート・リンク」を、その他の用法については「空港連絡鉄道」をご覧ください。
ファイル:Suvarnabhumi express train.jpg
SA Express に運用される シーメンス Desiro Class 360/2
SA City Line に運用される シーメンス Desiro Class 360/2

エアポート・レール・リンク (รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, Airport Rail Link, ARL) は、タイのスワンナプーム国際空港とバンコクの中心部を結ぶ高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した[1]。

概要

タイ国鉄(SRT)の運営である。但し、タイ国鉄自体による直営ではなく傘下に運営に当たる別組織が設立されている[2][3]。

タイ国鉄東線の敷地を利用し、路線距離は28.6km、8つの駅が設置された。マッカサン駅にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され[4]、2011年1月4日からタイ国際航空及びバンコク・エアウェイズの便についてチェックインサービスの提供が開始された[5]。マッカサン駅は、バンコク・メトロのペッチャブリー駅に接続する。

交流25kV電源による架線集電方式で電化されており、軌間は1435mmである。

2007年8月完成予定であったが、高架支柱のひび割れなどに工事が遅れ、2009年10月7日からマッカサン駅～スワンナプーム国際空港駅間で一般市民による試乗が開始された。2009年12月5日に開業、翌年3月から有料化される見込みであった[6]。しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは立たなかった[7]。2010年6月1日よりスワンナプーム〜パヤタイ間において、7時-10時、16時-19時に限り、無料で試験運行を開始した[8][9]。

正式開業日は2010年8月23日となり、有料化された[10]。

タイ国鉄マッカサン鉄道工場の東方に建設中の駅及びシティ・エアターミナル（2009年8月撮影）

SA Express

空港駅とマッカサン駅を約15分のノンストップで結ぶ急行列車。

  • 6時から24時まで運行 30分間隔
  • 運賃 150バーツ
  • 最高時速 160km/h

SA City Line

空港駅からマッカサン駅を経由し、パヤータイ駅までを約30分で結ぶ各駅停車。

  • 6時から24時まで運行 15分間隔
  • 運賃 15～45バーツ（隣駅との間は15バーツ。1駅延長毎に5バーツずつ加算される）

2010年8月23日の開業時点では、Expressは100バーツ、CityLineは区間に関わらず15バーツ均一運賃とし、シティ・エアターミナルの稼動開始にあわせて上記の正規運賃適用に移行して24時間運行にする計画であった[11]。2011年1月4日から運賃についてはこの正規運賃適用に移行したが、運行時間帯については引き続き6時から24時までとなった[5]。

駅一覧

番号 駅名 タイ語/英語 SA Express SA City Line 乗り換え
エアポート・レール・リンク
1 スワンナプーム駅 (空港) สุวรรณภูมิ
Suvarnabhumi 		● ●
2 ラートクラバン駅 ลาดกระบัง
Lat Krabang 		｜ ● タイ国有鉄道
東線
3 バーンタップチャーン駅 บ้านทับช้าง
Ban Thap Chang 		｜ ●
4 フアマーク駅 หัวหมาก
Hua Mak 		｜ ●
5 ラームカムヘーン駅 รามคำแหง
Ramkhamhaeng 		｜ ●
6 マッカサン駅
(シティ・エア・ターミナル) 		มักกะสัน
(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง)
Makkasan (City Air Terminal) 		● ● バンコク・メトロ
ブルーライン:ペッチャブリー駅
タイ国有鉄道
東線:アソーク駅[12]
7 ラーチャプラーロップ駅 ราชปรารภ
Ratchaprarop 		●
8 パヤータイ駅 พญาไท
Phaya Thai 		● バンコク・スカイトレイン
スクムウィット線

車両

SA City Line の車内

ドイツ・シーメンス社製の鉄道車両・デジロ（デジロUK）が導入された。バンコク・スカイトレイン及びバンコク・メトロと同じメーカーが選定される結果となっている。Express向けに4編成、City Line向けに5編成が運用されている。Express向けの編成はシティ・エア・ターミナルからの手荷物積載スペースを設けている。

脚注

  1. ^ バンコク、高架鉄道が開業 首都中心から空港まで15分 - 共同通信
  2. ^ 『鉄道ピクトリアル』2011年2月号（No.844）p.96
  3. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.303
  4. ^ バンコクのエアポートリンク、23日から本格運転 - newsclip.be
  5. ^ a b タイ国政府観光庁公式サイト掲載「エアポートリンク 正規料金、フリーチェックイン開始」
  6. ^ タイのエアポートリンク、10月に一般試乗 newsclip.be
  7. ^ バンコクのエアポートリンク、無料運行見送り newsclip.be
  8. ^ バンコク空港への鉄道、1日に実質開業 newsclip.be
  9. ^ SRT、1日よりエアポートリンク試運転の搭乗が可能に タイ通
  10. ^ Airport Link in service from Aug 23 Bangkok Post
  11. ^ 空港→バンコク中心部、30分以内 タイ高架鉄道が開通 - asahi.com
  12. ^ マッカサン鉄道工場の東側にある1面1線の地平駅。バンコク・スカイトレインの同名駅とは全く別の駅。

関連項目

外部リンク

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