ホンダ・ストリーム

ホンダ・ストリーム (STREAM) とは、

1. 本田技研工業が製造・販売している普通乗用車。→乗用車を参照
2. 本田技研工業が以前に製造・販売していた三輪式の50ccスクーター。→三輪スクーターを参照

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乗用車

概要

ストリームは、本田技研工業が製造しているミニバン型の自動車。全幅が1.7m以下の5ナンバーサイズの3列シート7人乗りである。2006年7月に2代目のストリームが発売された。

初代はシビックとともに2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、2代目でも2006年-2007年の日本カーオブザイヤーのベストバリュー賞を受賞した。

歴史

初代（2000-2006年　RN1/2/3/4/5型）

ホンダ・ストリーム（初代） RN1/2/3/4/5型
前期型（2000年10月-2003年9月：フロント）
後期型（2003年9月-2006年9月）
ボディ
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドア ミニバン
駆動方式	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	K20A型：2.0L 直4 DOHC i-VTEC K20B型：2.0L 直4 DOHC i-VTECi D17A型：1.7L 直4 SOHC VTEC
変速機	5速AT/4AT/CVT
前	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,720mm
全長	4,550mm
全幅	1,695mm
全高	1,590mm-1,605mm
車両重量	1,310kg-1,480kg

2000年10月26日、グローバル・コンパクトプラットフォーム をベースに登場。

エンジンは、新開発のK20A型 直4 DOHC i-VTEC 2.0L（154PS・マイナーチェンジ後は156PS）と、シビックに搭載されているD17A型 直4 SOHC VTEC 1.7L（130PS）を搭載した。トランスミッションは、2.0L仕様がSマチック付きの5速AT、1.7L仕様が4ATで、横置き直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。

シャシーは、グローバル・コンパクトシャシーと呼ばれ、「インテグラTypeR（DC5）」、「シビックTypeR（EP3）」と共用化された。

発売から10ヶ月で累計販売台数は10万台を越え、ホンダの登録車としては「ステップワゴン」を抜く最短記録を達成。

2003年9月、マイナーチェンジ。ヘッドライトが「優しい目」から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。その2.0L仕様には、ホンダ初採用のガソリン直噴エンジンである K20B型 直4 DOHC i-VTECi（156PS）と、マニュアルシフトモードの付いたCVTを搭載した。外観の意匠変更は大規模で、4灯式ヘッドライトなどを採用した。

「アブソルート」というグレードは、最初に「オデッセイ」に設定されたもので、通常グレードより「車高が低い」「エンジン出力が異なる（ただし、2代目「オデッセイ」の初代「アブソルート」は、出力が同じ）」等、オデッセイアブソルートの場合、カタログスペックに表れる明確な差分があるが、「ストリーム」においては、2.0L仕様ではエンジン(ただしエンジン型式が異なるだけで出力値は同じ)やトランスミッション(5ATがCVTに)等が専用であったが、1.7L仕様では明確な差は少ない。 また、重量は通常グレード(FF)に比べて、アブソルート(FF)が2.0Lの場合40kg、1.7Lの場合20kg重くなる。

M-TECは、2000年の東京オートサロンへコンセプトモデル「M6 RACING」を出展。東京カスタムカーコンテストコンプリートカー部門で優秀賞を受賞。バケットシート6脚を装備しレースカーをイメージした車に仕立て上げている。市販向けには「M7 SPORT」を提案し、エアロパーツなどをリリースしている。

初代は、ドイツ、フランス、イギリス等のEU諸国、タイ、インドネシアでも販売された。

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  前期型（2000年10月-2003年9月：リア）
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  後期型（2003年9月-2006年9月：リア）

2代目（2006年-　RN6/7/8/9型）

ホンダ・ストリーム（2代目） RN6/7/8/9型
日本仕様、RSZ
ボディ
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドア ミニバン
駆動方式	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	R20A型：2.0L 直4 SOHC i-VTEC R18A型：1.8L 直4 SOHC i-VTEC
変速機	5速AT/CVT
前	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,740mm
全長	4,570mm
全幅	1,695mm
全高	1,545-1,570mm
車両重量	1,350-1,490kg

2006年7月13日にフルモデルチェンジ。スポーツグレードの「RSZ」が新登場。ロゴが「Stream」からすべて大文字の「STREAM」に変更された。5ナンバー枠いっぱいに収め、車高を低床低重心設計にし立体駐車場に入れるよう低くなり、スタイリッシュなデザインになった。

また、低重心効果により走行性能が向上している。エンジンは、2.0Lと1.8LのSOHC i-VTECが用意され、それぞれ150PSと140PSの出力を発生。このエンジンは、従来よりロングストローク化され、VTECにより部分負荷時に吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルを採用し、従来よりも低回転域のトルクの向上と低燃費を実現している。また2.0L車はCVTを採用している。

さらに、「RSZ」はステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが出来る。マニュアルモードでも、レッドゾーンに達すると自動的にシフトアップする機能がついている（初代はレッドゾーンまでまわすことが出来た）。パドルシフトはステアリングと連動して回転するものであり、ダウンシフトブリッピングコントロールは装備されない。

「RSZ」は通常グレードと比較して、カタログ上の動力性能（エンジン出力）/車体寸法（車高は同じ）の差は無く、サスペンションのセッティングやタイヤサイズ、パドルシフトの有無等が異なるのみである。

新車乗用車販売台数は、2007年1月～12月の販売台数は57,351台。対前年比では139.4%であった。

2007年8月30日、新タイプ「スタイリッシュ パッケージ」を追加。販売比率の低いボディカラーのニュートロンブルーメタリックとミラノレッドを廃止。

2007年12月20日、特別仕様車「HDDナビ エディション」を発売。HDDインターナビシステムや、ディスチャージヘッドライトなどを装備している。

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  フロント（東南アジア仕様）
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  リア（東南アジア仕様）
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  標準車フロント（日本仕様）

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  車内
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  RSZのR20Aエンジン

外部リンク

• ホンダ・ストリーム

三輪スクーター

概要

ホンダ・ストリーム （三輪スクーター）
基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
車体型式	ホンダ・TB07
エンジン	49 cm3  空冷2サイクル単気筒
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / __
最高出力	3.8PS / 6,500rpm
最大トルク	0.46kgm / 5,500rpm
詳細情報 製造国 製造期間 1981年-1983年 タイプ 3輪スクーター 設計統括 デザイン フレーム 低床バックボーン 全長×全幅×全高 1,665 mm × 570 mm × 970 mm ホイールベース 1,210 mm 最低地上高 シート高 658 mm 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 無段変速(Vマチック) サスペンション 前 ボトムリンク 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 リーディングトレーリング 後 リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

ストリームは、1981年に発表された、空冷・2サイクル50ccエンジン搭載の三輪スクーター（スリーター）である。発表当時、「近未来的」とも評された個性的なデザインが採用されていた。車体のフロントカウルにはトランクルームが設けられており、バックレストつきの大型シートは3段階に調節が可能というものであった。

外部リンク

• ホンダ・プレスインフォメーション:二輪製品ニュース（1981年）

関連項目

• ホンダ・ジャイロ

車名の由来

• Streamとは英語で「流れ」の意味。