利用者‐会話:Rusk

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ウィキペディアにようこそ！[編集]

こんにちは。はじめましてSuisuiと申します。ウィキペディアへようこそ！

ウィキペディアで活動する際にはWikipedia:ガイドブックを是非ご一読ください。きっとご参考になるものと思います。よろしければ 自己紹介してみてください。執筆の際には中立的な観点および 著作権にご留意ください。何か疑問点がありましたらWikipedia:井戸端で質問することが出来ます。あなたが実り多き活動をされることを楽しみにしております。

Welcome to Japanese Wikipedia. If you are not a Japanese-speaker and expect further information, visit Wikipedia:Chatsubo for non-japanese-speakers. Enjoy!

なお、このメッセージは主に利用者 - 会話ページに何も記入されていない方に投稿しておりますので、すでに活動を開始されてから期間が経っていらっしゃるのでしたら、お詫びいたします。--Suisui 2004年7月12日 (月) 01:39 (UTC)[返信]

由利高原鉄道鳥海山ろく線のカテゴリ不足を補って頂きまして、ありがとうございます（＾＾）Mipu 2004年10月4日 (月) 18:30 (UTC)[返信]

リダイレクトの処置お疲れ様です。
ところで例の表ですが、作成者から「サイズが大きいので対処済みをリストから（そのつど）消すのはやめてください」と注意書きがありました。大本のところに対処済みなどの項目を書くリストを作ってありますので、ご利用ください。--[[利用者:Aphaia|Aphaea*]] 2004年12月4日 (土) 21:16 (UTC)[返信]

志井駅のあいまい回避処理「日田彦山線」→「JR九州」変更して頂きまして、ありがとうございます（＾＾）。あいまい回避記事を作成する前に、日田彦山線の記事内に「志井駅 (日田彦山線)」とあり、ちょっと気にはなっていたのですが。Mipu 2004年12月24日 (金) 09:08 (UTC)[返信]

石上駅や遠賀川駅、稲村ヶ崎駅などの記事において、鉄道駅の構造による分類のパイプを消されていますが、何か理由があるのでしょうか？
パイプを使ったリンクは、転送によるサーバー負荷を回避するためのもので、ちゃんと意味があるのですが。Atsu 2005年1月12日 (水) 07:40 (UTC)[返信]

ノート:鉄道駅の構造による分類によると、移動の予定があるのでパイプを使わず直接「地上駅」「橋上駅」「高架駅」「地下駅」でリンクして欲しいとあります。Rusk 2005年1月12日 (水) 08:55 (UTC)[返信]
その移動予定の書き込みは1年近く前のものであり、その間移動は行われること無く今に至っています。そもそも、ページを移動すれば移動元の旧ページは自動的に新ページへのリダイレクトに置き換わるようになっており、もし今後移動された場合は地上駅高架駅橋上駅などと同様に鉄道駅の構造による分類も然るべき新ページへ転送されます。実際に移動されてからパイプを書き換えた方が、誤解も招かず適切ではないかと思います。Atsu 2005年1月12日 (水) 11:05 (UTC)[返信]

了解しました。確かに、８号線開通後には東西を繋ぐルート（千日前線あるいは中央線）以外はつながらなくなりますし。瑞雲 2005年9月15日 (木) 05:52 (UTC)[返信]

即時削除についてお願い[編集]

移動の残骸を理由として即時削除候補とする場合、Wikipedia:即時削除の方針#即時削除を貼られる方および削除する管理者への注意にあるとおりリンク元項目を修正してくださるようご協力をお願いします。Tietew☎ 2005年1月16日 (日) 09:53 (UTC)[返信]

手順が前後してしまいました。すみません。Rusk 2005年1月16日 (日) 10:18 (UTC)[返信]
どうも微妙なタイミングでリンク元を覗いてしまったようです。RCをもう少し見れば良かった。Tietew☎ 2005年1月16日 (日) 10:23 (UTC)[返信]

パノラマsuper[編集]

　パノラマスーパーについての説明を書けそうなページとして、名古屋鉄道、名鉄特急、パノラマカーや、名鉄1000系電車、名鉄1600系電車の記事などがあります。従って表題のことについては、わざわざ新しいページを立ち上げるよりも、上記のページのどこかに加筆すれば十分ではないかと私は思います。また、今ある記事のままでどなたかが加筆されていけば、そのページ自体はもっとましにはなるかも知れませんが、恐らく大半の内容が他のページと重複すると思います。ですから、整理をする方向あるいは、リダイレクトないし「曖昧さ回避」記事程度として、どこかに吸収したほうが良いのではないでしょうか。他のページからのリンクも、「パノラマsuper」ではなく、上記のページのいずれかへつけられてはいかがでしょうか。藤井三方 2005年4月5日 (火) 15:40 (UTC)[返信]

パノラマsuperという記事自体は、私が書いたものではありませんし、編集した憶えもないので、なぜ私に言われるのかよくわかりませんが、私がしたのは単独記事が立ち上がっていたのを見つけたので、関連する記事にリンクしただけです。ただ書かれている内容からすればパノラマカーあたりに統合すべきではないかと私も思います。Rusk 2005年4月5日 (火) 18:22 (UTC)[返信]

　私は、一部のページからのリンクを上記の理由で張り替えたのですが、あなたが戻されたようなので、一応張り替えた理由を述べておきたかったもので、失礼しました。藤井三方 2005年4月6日 (水) 11:16 (UTC)[返信]

「ロマンスカー」記事の在り方について[編集]

どうも、Sat.Kです。ご承知かと思いますが、「ロマンスカー」及びそのノートページについて、保護解除の依頼が出されており、その件で「ロマンスカー」の内容を変更したいと思いまして出来ればご意見を頂きたいと思い、打鍵いたしました。理由としては、内容が整理し切れていない「小田急特急」が主体の内容であったのですが、長期にわたる保護のために「はこね (列車)」・「えのしま (列車)」を作成し、内容がほぼ重複することもあり、（但し、実際には保護期間中にダイヤ改正を行い内容自体が古くなっていることもある）このままでよいかという点と、例の荒らしに対して要注意事項として取り扱うかという点で意見を頂きたいということで御願いしたいのです。もしよろしければ、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/「ロマンスカー」での列車名記事との分離についてに前段の議論があるので、それをお読みの上で、そちらにお答えをください。

また、これは「ロマンスカー」の辞典的な定義である「2人掛け座席」の名称について（おそらく対象は椅子なのかもしれませんが）、当然専門外というのも考慮しますが、ある程度社会的な風俗でお答えできる範囲で構いませんので名称について何かお知りになっていることがあればWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/「ロマンスカー」での列車名記事との分離についてで構いませんので、お答えできれば御願いいたします。Sat.K 2005年4月17日 (日) 18:09 (UTC)[返信]

曖昧さ回避リストへ追加していただいたお礼[編集]

はじめまして．参加して半年以上も経っているのに，今になって Wikipedia:Links to disambiguating pages というページの存在を知りました．かつて自分が aimai 化したアラドも追加しなきゃなと思ったところ，Rusk さんが既に追加して下さっていたようで，どうもありがとうございます．……えーと，ぼくもラスク好きです．さっきもレーズンラスクを……って全然関係ないですね……いやでも以前から cool なユーザページだなぁと思ってました．たった一言「好物：ラスク」なんて…… - Marsian // talk 2005年5月9日 (月) 13:56 (UTC)[返信]

どういたしまして。私はシュガーラスクやガーリックラスクが好きです。Rusk 2005年5月9日 (月) 19:29 (UTC)[返信]

南海橋本林間田園都市について[編集]

こんにちは。読みやすいように修正をしていただきありがとうございます。

修正ありがとうございます[編集]

　福岡の劇団の記事なので、見てくださる方がおられるか、心配だったのですが、見てくださったうえに修正していただいて感激です。Onsentaro 2005年8月4日 (木) 11:06 (UTC)[返信]

お礼[編集]

いつもお世話になっております。 森ほさちの編集に注意書きと訂正を入れてくださってありがとうございます。窓 2005年8月19日 (金) 09:31 (UTC)[返信]

いつも曖昧さの修正ありがとうございます[編集]

地理的なものを新規投稿することが多いのですが、その都度地名や駅名の曖昧さ回避を修正してくださってありがとうございます。今後投稿する時にプレビューを多用し、極力曖昧さが出ない分かりやすい記事が書けるように努力します。様々な記事において修正してくださりいつも感謝しています。どうもありがとう。Feelingblueabc 2005年8月21日 (日) 3:29 (UTC)

修正ありがとうございます[編集]

阪堺電鉄の項ありがとうございます。 それに補足なんですが、阪堺電鉄の項を三宝線とごっちゃになっているので分割させたいのですがよろしいでしょうか？ 芦原橋から桜川２丁目に延伸していた時期があって、それは新阪堺時代ではないので、無視していたんですが、外せないことなので。三宝線と呼ばれる由来とか一応書いておくべきと思いますので。瑞雲 2005年9月4日 (日) 02:19 (UTC)[返信]

「新阪堺」で記事が建てられていたので、「阪堺電鉄」として修正しましたが、本来は、最終的な事業者の路線として書いたほうがよいと思います（つまり「大阪市電阪堺線」か「大阪市電三宝線」で）。同じ路線を指す記事が並立するのは好ましくないと思います（歴史など重複する記述も生じるでしょうし）。都電杉並線（ノート:都電杉並線）でも前身の西武軌道線と並立していましたが、後身の都電杉並線に一本化されました。
芦原橋から桜川2丁目に延伸というのは、大阪市電西道頓堀天王寺線への直通運転ですね。大阪市電時代は桜川2丁目のほか、福島西通や上本町六丁目からの系統も設定されていました。運転形態でそのことに触れるのはよいですが、阪堺線（三宝線）としての起点はあくまで芦原橋として書いたほうがよいと思います。Rusk 2005年9月4日 (日) 06:04 (UTC)[返信]

スポーツ最近の出来事の編集長の募集について[編集]

日頃、ウィキペディアの編集、大変ご苦労様です。また、スポーツ 最近の出来事への投稿ありがとうございます。 8月に最近の出来事の一分野として活動を始めた「スポーツ最近の出来事」が、もう二ヶ月を過ぎようとしています。スポーツの秋に当たり、「スポーツ最近の出来事」が多くの投稿者の方々のご協力のもとで、なお一層の発展を願って、標題のような事を考えました。ご協力よろしくお願い致します。この案内は「スポーツ最近の出来事」に投稿された方々に差し上げています。詳細はノート:スポーツ 最近の出来事にあります。--Shinshi 2005年9月21日 (水) 12:43 (UTC)[返信]

水間駅[編集]

いつもさまざまな作業大変にご苦労様です。さてこのたびは水間駅にRuskさんのご修正を頂いて今後気をつけねば成らないことなどよく理解いたしました。しかしながら、歴史の部分につきましてですがあれは年表を見ていろいろ考えなくとも文章を読んだだけで歴史が理解できるように配慮してあのようにしたつもりだったのでございます。あの程度の歴史ですと年表だけでもわかりにくいことは無いのですが文章にしていくとたとえば後々開業の経緯について詳しく知っている人があの場所に書き込めるという利点もあります。如何でしょうか。--Kouchiumi 2005年9月30日 (金) 19:12 (UTC)[返信]

すみません。歴史についてですが、前段をコメントアウトした理由は、年表とほとんど同じことが書いてあるからです。前段で詳しく書くのでしたら、前段の文章で書かれている事項については年表ではもう少し要約したほうがよいのではと思います。前段で詳しく書いてあれば年表のほうは例えば「1926年（大正15年）1月30日 開業」でもいい位です。
それから全体に対してですが、一つの文は短めに、主題が変わるごとに適切に段落を分けたほうが読みやすくなると思います。Rusk 2005年9月30日 (金) 20:29 (UTC)[返信]
なるほどそうですね、納得いたしました。歴史で文章と年表をともに用意するのは特に文章で何かを書きたいときや複雑な歴史を有しているときのみにいたします。文章の読みにくさについてのご指摘もまことにそのとおりで今後一層気をつけたいと思います。このたびのご修正誠にありがとうございました、これからもどうぞ至らぬ点がありましたらご修正のほどをお願い申し上げます。さいごにこのような用件にお付き合いいただいたことに感謝しまして失礼いたします。--Kouchiumi 2005年9月30日 (金) 20:37 (UTC)[返信]

Category:オーストラリアの企業見出し[編集]

おつかれさまです。アルファベット頭文字をつかっている企業は、英字を見出しにすべきだと私は思います。アルファベットのかな書きのルールが定まっていない以上、かな書きは不統一や編集合戦のもとになるおそれが大きく、また検索上不便です。Soredewa 2005年11月7日 (月) 01:50 (UTC)[返信]

カテゴリのソートキー（読み）のことでしょうか。私もその考えに賛成で、（BHPビリトンなど）特にアルファベットをそのまま読む場合は英字を見出しにするべきだと思うのですが、企業などのカテゴリを付けて回っているIPユーザの方が一様にひらがな読みにしているようです（履歴を見てみてください）。Rusk 2005年11月7日 (月) 10:02 (UTC)[返信]

作業用ページについてのお詫び[編集]

はじめまして、Ruskさん。まったくおっしゃるとおりでございます。遅ればせながら大変申し訳ありませんでした。最近Wikiに興味を持ち始め、自分のできることからと思い、未だにすべての機能や約束事も熟知せぬまま軽率な事をしてしまったと反省しております。Wikiに知り合いは誰もおりませんので、私にできることというのは全くわからず、ただ新しい記事を書いたり、修正したりしかしたことがなく…。私の編集したページの履歴で度々拝見し、さらには色々なことをしておられるRuskさんがとても憧れのように見えました。もし私のような初心者でもお力になれるのであればぜひ協力させてください。また、削除したほうがよいですよね？次回からは充分気をつけますので、どうか今回の件についてお許し頂けませんか？これからもご指導ご鞭撻の程よろしくお願いいたします。 Hadge 2005年12月7日 (日) 02:10 (UTC)[返信]

「専用軌道」におけるRevertについて[編集]

私が編集した「専用軌道」のページがRevertされていましたが，その理由を教えていただけないでしょうか。Sinryow 2006年1月22日 (日) 05:03 (UTC)[返信]

説明します。冒頭定義部分を箇条書きにされていましたが、そうする必要はないと考えたからです。
このような冒頭定義部分が箇条書きになっている記事は、次は形式だけを見て使い勝手を考えず、これを分割して曖昧さ回避ページにしようとする人が出てくると思います。記事全体もそれほど大きくなく分ける必要はないと思いますし、「専用軌道」といえば、“通称としての「専用軌道」”（道路以外の敷地に敷設された新設軌道）をいうことが多いと思います。軌道法でいう「専用軌道」は本文に“現存しない”とありますし、リンク元を見ても殆ど新設軌道の意味を意図しています。ですので同じ記事内で扱うほうがよいと思い、分割を避けたいと1文で書く形に戻しました。Rusk 2006年1月22日 (日) 08:02 (UTC)[返信]
そういうことでしたか。分かりました。Sinryow 2006年1月22日 (日) 16:24 (UTC)[返信]

「鉄道少年団」の記事について[編集]

はじめまして。Inadenと申します。以後、お見知り置き下さい。

さて、Ruskさんがお書きになった、「鉄道少年団」の記事を修正させて頂きました。 Inadenは関係者でして、記載内容を出来るだけ精確な記述にしたつもりです。 Wikipediaでの執筆は初心者でして、こちらでの決まりなどは、良く分かりません。 こちらの姿勢（記事の書き方）で、何か失礼な点などあるようでしたら、どうぞご指摘いただきますよう、お願い申し上げます。

以上、Inadenが書き直したことで、万が一、Ruskさんがご気分を害されるような事があってはならないと、ご連絡申し上げた次第です。

最後に、立ち入った事をお聞き致しますが、Ruskさんは、鉄道少年団の関係者の方でしょうか？ たくさん情報をお持ちだと思いまして。

では。 --Inaden 2006年1月26日 (木) 11:14 (UTC)[返信]

こんにちは。鉄道少年団ですが、私が初版を書いたのではありません。私はウィキペディアでは主に「草取り」と呼ばれる誤字・脱字訂正や簡単な推敲、スタイル、リンクの修正をやっています。「鉄道少年団」もリンクの修正をしただけです。鉄道少年団は聞いたことがありますが関係者ではありません。すみません。Rusk 2006年1月26日 (木) 12:06 (UTC)[返信]
こんばんは。お返事ありがとうございます。全て了解いたしました。ご迷惑お掛けしてすみません。今後とも、宜しくお願い致します。--Inaden 2006年1月27日 (金) 11:04 (UTC)[返信]

横から失礼します。実はその記事はIPユーザー時代の私が立ち上げたものでした。Inaden様、今後ともよろしくお願いします。--目蒲東急之介 2006年6月10日 (土) 12:08 (UTC)[返信]

RB26DETTの記事の件について[編集]

はじめまして。私Nocturne Marionetteと申します。 突然のことで申し訳ありませんが、RB26DETTの記事のℓの部分を?に変えたのはなぜですか？ この部分に疑問をもたれたのでしょうか？ ぜひお聞かせ願いいたいと思います。 では、よろしくお願いいたします。

ごめんなさい。完全に修復出来ていませんでした。別に疑問を持ったわけではなくて、文字化けの一種です。
「ℓ」という文字はウィキペディアで使われているUnicode（UTF-8）という文字コードでは表現できますが、Shift JISというコードでは表現できません。私はテキスト整形や置換処理等にウィキペディアの編集画面ではなく、Shift JISしか通らないエディタ等を使うことがあり、Unicodeでしか表現できない文字は「?」に化けます。気づき次第「?」に化けてしまった文字を修復しているのですが、見逃したものがあったようです。すみません。ところで、ウィキペディアでは文書を自由に使用できることになっています。Unicode環境では表示できる文字であっても他の文字環境で引用されることを考えて、例えば「ℓ」の場合は「l」か「L」あるいは数値参照を使って「ℓ」と書かれたほうがよいかと思います。Wikipedia:日本語環境もご覧下さい。Rusk 2006年2月1日 (水) 13:46 (UTC)[返信]

ご丁寧なお返事ありがとうございます。 これから特殊文字を扱う際には、そういった部分を考慮しつつ使用させていただきます。 くだらないことを書いてしまって申し訳ありませんでした。 --Nocturne Marionette 2006年2月2日 (木) 10:30 (UTC)[返信]

大学の略称の編集について[編集]

大学の略称について 2006年2月21日 (火) 04:39に書き戻しをされているみたいですが、私は当該編集に携わった当事者ではないのですが、確かに件のリンク編集はちょっと適当というか半分悪戯もどきの編集だとは思っていたのですが、青学に関しては実際に当該項（記事）が存在するようなので、書き戻して封印する必要もないような気がしますが、何か理由があってそこも書き戻したのでしょうか？（余分かとは思いますが、勿論当方は青学関係者でもないです。単純に疑問でしたので。）--陸奥守 2006年2月20日 (月) 23:47 (UTC)[返信]

略称は大抵、リダイレクトページか曖昧さ回避ページになっているので、別途正式名でのリンクがある場合は外してもよいと思いリンクを外しました。実際青学は複数の意味の項目の曖昧さ回避ページになっています。「このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。」との注記に従って青山学院大学へのリンクに張り替えてもよいのですが、リダイレクトページの場合と同じくWikipedia:リダイレクト#ループするリンク、重複するリンクを作成しないことにある通り、同じ行き先へのリンクを並べても仕方が無いとの考えからです。また、他は略称がリンクされてなくて、ア行の途中まででリンクをやめているのも不自然だと思ったのも理由の一つです。Rusk 2006年2月21日 (火) 00:06 (UTC)[返信]
なるほど、意図としては承りました。因みに、「また、他は略称がリンクされてなくて、ア行の途中まででリンクをやめているのも不自然だと思ったのも理由の一つです。」の回答の部分ですが、当方が前述した「確かに件のリンク編集はちょっと適当というか半分悪戯もどきの編集だとは思っていたのですが、」の部分をもしかしたら勘違いされたのかもしれませんが、これは、其方の書き戻し編集（というより是正でしょうか。）のことを指しているのではなく、「途中までリンクをやめている」時の編集のことを指しているものなので、それらを是正した其方の編集へは当初から全く異論ありませんでしたのであしからず。（私が問いたかったのは青学のリンク外しの件についてのみです。）--陸奥守 2006年2月21日 (火) 03:23 (UTC)[返信]

とんちゃん2です Ruskさまは白金にお住まいですか？

いいえ。和泉雅子さんのホテルのことでしたらちょっと検索してみただけですが。2006年2月頃からホテルのホームページの内容が変わっていましたので。Rusk 2006年3月9日 (木) 13:40 (UTC)[返信]

ありがとうございますとんちゃん2 2006年3月10日 (金) 01:17 (UTC)[返信]

ノートの不当な改編行為[編集]

京浜急行内のノートにて、他人の投稿に対して句読点の直後に改編を行う悪質な行為は控えた方がよろしいと思われます。ご注意下さい。

はて？私はノートは編集していませんが。Rusk

リダイレクト[編集]

移動の残骸のリダイレクトは、投稿者による即時削除の対象外です。Tietew 2006年3月25日 (土) 14:36 (UTC)[返信]

すみません。Rusk 2006年3月27日 (月) 22:38 (UTC)[返信]

イヌ[編集]

リダイレクト、今見るとRuskさんが修正されたように「いぬ」は「イヌ」へのほうがいいですね。修正ありがとうございました。--toto-tarou 2006年3月27日 (月) 20:09 (UTC)[返信]

どういたしまして。Rusk 2006年3月27日 (月) 22:38 (UTC)[返信]

日本海縦貫線　への御礼[編集]

歴史・沿革の順序を整理して下さって感謝いたします。私は途中からわずかに修正したに過ぎないのですが、利用経験者としてもう少し充実させたかったのです。が、中途書き加えゆえ語順まで頭が回りませんでした。

まだ参加１ヶ月で、今後不適切な記述も出ると思いますが、私は改編集していただくのに異論はありません。いちいち争うよりは、記事の質が高まるほうがましだからです。 Jaltsin 2006年3月30日 (木) 08:50 (UTC)

どういたしまして。前置き（沿革）が長くなって来たので、どの路線が含まれるかの説明を先に置いたほうがいいかなと思ったのでした。Rusk 2006年3月30日 (木) 09:37 (UTC)[返信]

愛・地球博記念公園駅ですが[編集]

愛・地球博記念公園駅ですが、私としては万博会場駅から移動しようと考えていました。しかし、既に（リダイレクトで）記事が作られていたため万博会場駅を愛・地球博記念公園駅へのリダイレクトにし、万博会場駅の記事を一部修正の上移動いたしましたのでなんぞご理解くださいm(_ _)m

これからもよろしくお願いいたします。--Sunen 2006年3月31日 (金) 14:59 (UTC)[返信]

よくよく考えてみれば、Wikipedia:リダイレクトの削除依頼 2006年3月に出されていたみたいですが・・・　どうすればいいのでしょうか（一回万博会場駅に記事を移設し、それを移動してしまうか）。--Sunen 2006年3月31日 (金) 15:11 (UTC)[返信]

万博会場駅から愛・地球博記念公園駅への移動は履歴を継承するためにコピペ移動せず、移動機能を使ってください（そうでなければGDFL違反となります）。移動先がリダイレクトであっても、移動元へのリダイレクトで、作成者しか履歴がない場合は移動できます。移動できなかったのでコピペ移動されたのでしょうが、それは一度コピペ移動された方がいるからで、Wikipedia:リダイレクトの削除依頼 2006年3月で移動のための削除依頼が出されています。削除されるのを待って、移動機能で移動してください。恐らく削除と同時に移動してくれると思います。Rusk 2006年3月31日 (金) 15:13 (UTC)[返信]
了解しました。--Sunen 2006年3月31日 (金) 15:17 (UTC)[返信]

Category:各国の鉄道車両について[編集]

先日はあちらでの議論を頂き大変感謝致しております。今思いついたのですが、あのタイトルを「日本国外の鉄道車両」に改名を検討していますが、POV問題は起きる可能性とかはあるのでしょうか?その辺りが不明ですのでご教示して頂ければ幸いです。
追伸 昨日はお知らせとご教示ありがとうございました（一畑電車の件）。--目蒲東急之介 2006年4月6日 (木) 11:27 (UTC)[返信]

Category‐ノート:各国の鉄道車両で答えさせていただきます。Rusk 2006年4月6日 (木) 11:55 (UTC)[返信]
では、そのページにて当方も返答致します。ご回答ありがとうございます。--目蒲東急之介 2006年4月7日 (金) 16:05 (UTC)[返信]
回答が遅れて申し訳ありませんでした。同記事内のノートに於いて、極簡単ではありますが回答致しました。--目蒲東急之介 2006年4月20日 (木) 03:01 (UTC)[返信]

見出しの編集について[編集]

はじめまして。Fillerと申します。Ruskさんは、東武伊勢崎線などにおいて見出しの空白を詰めるだけの編集をされていますが、表示結果には影響がなくリソースの無駄遣いとなりますので、それのみの編集は今後は控えていただきますようお願い申し上げます。

尚、wikipedia:編集の仕方#見出し・段落・横線では、==と見出しの内容の間は1文字空白を空けるように例示されておりますので、併せて申し添えます。--Filler 2006年4月10日 (月) 10:19 (UTC)[返信]

承知しております。スタイルを揃えただけですが。Rusk 2006年4月10日 (月) 10:26 (UTC)[返信]
スタイルを整えることは結構ですが、表示に影響のない変更のみを行って、他の編集を行わないことは、やはりリソースの無駄遣いとなりますので、今後はお控えくださいますよう切にお願い申し上げます。--Filler 2006年4月10日 (月) 10:32 (UTC)[返信]

立山黒部貫光鋼索線記事題名に付いて[編集]

目蒲東急之介でございます。いつもお世話になっております。さてノート:立山黒部貫光鋼索線 (黒部ケーブルカー)でご提案されていた改名の件ですが、本日同社より正式なご回答を頂きましたのでノートに記述させて頂きますのでご一読の方をよろしくお願い致します。
以上、ご報告まで。--目蒲東急之介 2006年4月13日 (木) 10:21 (UTC)[返信]

地下鉄の編集について[編集]

<ref></ref>は脚注です。ひょっとしたら編集競合に近い状態だったのかも。差し戻していいでしょうか。--S kitahashi(Plé)2006年4月18日 (火) 21:29 (UTC)[返信]

クリックしても何も起きなかったので、効果があるのか疑問だったので修正したのですが。編集途中だったのでしたらごめんなさい。Rusk 2006年4月18日 (火) 21:37 (UTC)[返信]
検証して、こちらの環境(Safari)では飛ぶようになりました。今後は<references/>を先に入れるようにします。始めからそうしておけばよかったですね。失礼しました。--S kitahashi(Plé)2006年4月18日 (火) 21:43 (UTC)[返信]

地名の記事が色々あって統一していないことについて[編集]

はじめまして。こんにちは。札幌、名古屋の編集方針をめぐって、現在議論が続いています。以前札幌や名古屋の編集に参加しておられたので、ご意見をお聞きしたいと思い、メッセージを送らせていただきました。興味がありましたらノート:名古屋を見てください。

議論の中味をかいつまんでいいますと、現在、ひとつの地名に対して、いろいろなタイトルの記事があり、それが地名ごとでバラつきがあって、それによる混乱が生じているため、この際統一した基準を作るべきではないか、というようなことです。

Wikipedia:井戸端でも議論への参加を呼びかけております。是非Ruskさんのご意見をいただけたらと思います。なにとぞよろしくお願いします。Handle 2006年5月1日 (月) 07:57 (UTC)[返信]

北条鉄道について[編集]

はじめまして、Bakkaiです。いつも記事をチェックいただき、感謝しております。

ところで、体言止めの何がいけないのでしょうか？Wikipediaの編集方針に「体言止めには一切するな、冒頭文は必ず『…である』にせよ」と書いてありましたか？多くの記事では、冒頭文を体言止めで始めています。また、Wikipedia全体の方針で「冒頭文が体言止めなのは望ましくない」となっているなら、「Category:冒頭文が体言止めの項目」などのカテゴリ設定によって指摘される筈です。

加えて私としては、少なくとも住所について「…にある」を認めることで妥協した積りだったのに、Rusk様はどうしても体言止めを全て排除されたいようで、編集合戦となっているため、この度お手紙しました。Rusk様が「北条鉄道」で他箇所の訂正無しに、体言止め部分のみを「設定→取り消し→設定→取り消し」とされている以上、余程強い理由をお持ちのことでしょう。御見解をお聞かせ願います。　Bakkai 2006年5月8日 (月) 01:25 (UTC)[返信]

はじめまして。
さて、北条鉄道の件ですが、読んでみて違和感を感じたので修正したのです。「鉄道会社である。」を「鉄道会社。」とわざわざ「である」が付いていたものを消されているからには何らかの効果を狙っているのでしょうか。
私は読んでみて文法的あるいは語感的におかしいと思ったところも直しています。それらは特にウィキペディアの編集方針で決まっていることとは限りません。文法や技法などについてカテゴリを使ってまで事細かに指摘するものでもないでしょう。
また他の記事で体言止めを見逃していることもありますが、それは見落としか読んでみて特に違和感を感じなかったからだと思います。
しかし、少し拘りすぎたとも思っています。一貫性のために「会社である」だけではなく所在地も「にある」にしましたが、どちらかの文だけでも充分でした。
節見出しや箇条書き・年表・表の中身などでは構いませんが、本文で体言止めを多用すると単なるデータの羅列に見えます。所在地とか駅番号などのデータのようなものはともかく、どちらかといえば定義の最初の文ぐらいは「である。」のほうが据わりがよい感じがしたのです。あくまで個人的な拘りです。Rusk 2006年5月8日 (月) 10:52 (UTC)[返信]
了解しました。
「冒頭文は体言止めにする」「本文中の『である』多発は、文体を工夫するなどして回避する」というのが私の執筆方針なので、書き直した次第です。冒頭で「…である。…にある」と続くのは（Rusk様の見解とは逆の意味で）冗長に見えたので、「である」だけ消したのです。これまた私の個人的な拘りであり、Rusk様と私の感覚の相違としか申し上げられません。
私も文法・語感がそぐわないと感じられる箇所を書き直していますが、冒頭文についてはRusk様と逆に、体言止めになっていない場合は体言止めへと変えています。但し、基本的にそこだけを改めることはせず、他の節にも記事を加筆してバランスを保つようにはしています。
「北条鉄道」については、仰有るように、冒頭2文とも体言止めでは若干いびつだったかも知れません。
会社所在地の「…にある」は触りませんので、冒頭文だけ体言止めにさせていただいてよろしいですか。これで妥協と出来るならば、私としても付け加えることはありません。いかがでしょうか。　Bakkai 2006年5月8日 (月) 11:20 (UTC)[返信]
所在地の「にある」は、「…会社である」が一度「…会社」になり、「…会社である」に私が戻した後、再び「…会社」となった後に私が「…会社である」にして、その後で付け加えたものですが。
やはり、所在地の「にある」は無くとも最初の文は「である」のほうがいいです。すぐには変更しませんが、後日編集する機会があるときに全体の表現を見直すつもりです。Rusk 2006年5月8日 (月) 11:55 (UTC)[返信]
個人的なことを敢えて言うならば、私は北条鉄道沿線にも縁が深く、そういった記事が「そぐわない」状態の文体になっていることは非常に遺憾です。それでもどうしても、と言うならばやむを得ません。
差し当たり、第1文・第2文を「元の状態に」しておきました。これが最大限の譲歩です。これ以上揉めるようであれば、第三者の意見も聞くべく「編集合戦」を貼ります。利用者:Bakkai#執筆方針も御参照を。　Bakkai 2006年5月8日 (月) 13:06 (UTC)[返信]

カテゴリ「索道事業者」追加御礼[編集]

初めまして、Xiaoyezeと申します。

このほどはカテゴリ「索道事業者」の追加、ありがとうございます。 索道は事業者と管理者が複雑なのと、事業者名(会社名)と索道名(ブランド名)が違うので、整理がしずらく困っています。基本的には「鉄道要覧」を基本にしていますが、改廃が激しく現状把握が難しいのが実情です。

これからも、ご協力をお願いいたします。 なお、プリンスホテルの冬期営業(スキー場)に関しては、表示しないようにしていますが、いかかでしょうか?--Xiaoyeze 2006年5月8日 (月) 03:17 (UTC)[返信]

はじめまして。
Category:索道事業者ですが、Xiaoyezeさんが鉄道事業者にCategory:索道を付けているのをみて、正直ちょっと…と思って作ったのものです。というのは、Category:索道は本来、ロープウェイ路線そのものについて書かれた記事に貼ることを意図したものだと思っていましたし、Category:索道というカテゴリ名からしても、そこに分類されていながら、ロープウェイ路線そのものについて書かれていない記事が入っているのはどうかと思ったのです。（特に鉄道事業者は）事業者と路線を別の記事で作っているものが多いですし、他の事業と兼業している事業者も多いですから、事業者の記事にCategory:索道を貼られてもせいぜいリンクがあるぐらいで殆ど何も書かれていない場合もあるわけです。
ただ、Category:索道事業者は無くても私は困りませんでしたし、個人的には不要に思っています。というのは、ほぼ網羅した一覧があるからです（日本の索道に一通り追加して下さったみたいですね）。
あと、冬期のみ営業だからといって隠すことはないと思います。営業期間が来る/終わるたびに書き換えるのですか？ その旨注記して常時表示おけばよいでしょう。
それから、リダイレクトページにもCategoryが付けられるようになったようですが、だからといってCategoryを付ける為にリダイレクトページを作るという本末転倒なことはしないで下さい。
以上よろしくお願いします。Rusk 2006年5月8日 (月) 10:56 (UTC)[返信]

スズキとペースメーカー[編集]

いつも管理作業ご苦労様です。
スズキの作業についてですが、先に曖昧さ回避を作った者としては言いにくいところですが、スズキがスズキ (魚)へのリダイレクトとして頂いて、元の曖昧さ回避のスズキがスズキ (曖昧さ回避)になって、ちょっと判りにくい状況です。
当初（当方編集）のとおりスズキを曖昧さ回避項目にしたほうが分かりやすいと思うのですが、いかがでしょうか。--Kussy 2006年5月19日 (金) 14:39 (UTC)[返信]

どの記事からリンクされているかを見たところ、スズキは魚の記事であったほうがよいと思ったものですから。ですから本当はさらにスズキ (魚)をスズキに戻した方がよいと思っています。もちろん、リンク元の記事のリンクを全て修正されるというのでしたらスズキは曖昧さ回避ページでもよいでしょう。Rusk 2006年5月19日 (金) 15:01 (UTC)[返信]
なるほど、リンク元ですね。私は、ちょうど調べ物したいキーワードを入力した時に意図しない項目が出たら（適当と思えば、今回の様に）曖昧さ回避にしてたものですから。履歴を見ると、スズキがスズキ (魚)に移されていたので、元のスズキをリダイレクトから曖昧さ回避にした次第です。リンクの貼り替え工数より百科事典としての可用性を考慮したら、当方案のほうが適当かと考えます。--Kussy 2006年5月19日 (金) 15:21 (UTC)[返信]
スズキへリンクされている記事について、手の付けられるものについては全てスズキ (魚)とスズキ (自動車メーカー)に振替えました。上記「百科事典としての可用性」についてご理解頂けるようでしたら、リダイレクトと曖昧さ回避の復旧をお願いします。--Kussy 2006年5月20日 (土) 06:51 (UTC)[返信]
お手数かけてすみませんでした。移動のためのリダイレクトの削除依頼を提出しました。Rusk 2006年5月20日 (土) 11:20 (UTC)[返信]
お疲れ様です。対処拝見しました。ありがとうございました。--Kussy 2006年6月12日 (月) 16:22 (UTC)[返信]

ついでで済みません。ペースメーカーの曖昧さ回避で、ペースメーカー (陸上競技)の赤リンクを作られていますが、当編集では陸上競技、自転車競技などを含む競走競技の一般事項としてのペースメーカーを付記したところです。当編集前にあった同じ赤リンクも記述が無いので、新たに項目が設けられるのを待つのも宜しいのではないでしょうか。同じ自転車競技でも競輪の誘導員とロードレースのペースメーカーは別物です（私自身は競技者でもないので記述に至りませんが）。同意頂ければ直しておきます。--Kussy 2006年5月19日 (金) 16:02 (UTC)[返信]

確かにリンクの付け方が変でしたね。2.に付けるのではなくて、2.の下に書くべきでしたね。直してみました。
本来、曖昧さ回避ページはあれこれ意味を解説する場所ではなくて、意味を解説しているページに誘導するためのページですし（一般的な解説や、選択のヒントとしての解説ぐらいは簡単に書いてもいいと思いますが）、陸上競技におけるペースメーカーについての記事を誰かに書いて欲しいと思って改めて予めリンクを作ったのですが。Rusk 2006年5月19日 (金) 16:31 (UTC)[返信]
これで結構かと思います。お気遣いありがとうございました。--Kussy 2006年5月19日 (金) 16:44 (UTC)[返信]

突然ですが[編集]

直接お声をおかけするのは初めてでしょうか。突然ではありますがRuskさんに管理者をやっていただいたらどうかと考えています。私が推薦するとしたら引き受けていただけますでしょうか。--こいつぅ 2006年5月19日 (金) 18:56 (UTC)[返信]

お声をかけてくださったのはありがたく思いますが、管理者になることにはあまり興味がありません。折角ですが辞退させていただきます。ごめんなさい。Rusk 2006年5月19日 (金) 21:13 (UTC)[返信]
ご返答ありがとうございます。わかりました。いつもウィキペディアにたくさん貢献いただきありがとうございます。今後のご活躍をお祈り申し上げます。--こいつぅ 2006年5月20日 (土) 04:46 (UTC)[返信]

播但線について[編集]

初めまして。Sionと申します。

播但線について、私が2006年5月24日 (水) 16:54に編集したものを2006年5月24日 (水) 20:26にほとんどロールバックされていますが、なぜ戻されたのか全く分かりません。その理由についてお聞かせ願いますでしょうか？よろしくお願いいたします。 -- Sion 2006年5月24日 (水) 11:52 (UTC)[返信]

区間表記を ○○～○○間 から ○○駅～○○駅に全て修正されていたようですが、何故でしょうか。前者の表記もよく使われるものですし、私個人的には区間表記については前者のほうがよいと思っているのですが。
このスタイルに統一しようとお考えでしたら、これも賛否の分かれるものかと思いますので、プロジェクトなどでスタイルについて提案してみてはいかがですが。Rusk 2006年5月24日 (水) 11:59 (UTC)[返信]
Wikipedia:ウィキプロジェクト 鉄道#鉄道路線記事のフォーマット（案）に掲げられている表記方法と、Wikipedia:記事名の付け方#鉄道関係では駅名には後ろに「駅」をつけるとありますので、そうさせていただいたのですが、いかがでしょうか。 -- Sion 2006年5月25日 (木) 03:00 (UTC)[返信]
しばしば混同される方を見かけますが、Wikipedia:記事名の付け方#鉄道関係は、駅についての記事を作成する際の「記事名（タイトル）の付け方」のルールです。記事本文での書き方ではありません。
なお、本文で○○駅～○○駅と書けばリンクを付け易いですが（そのまま[[○○駅]]と書けばよい）、全てをリンクすることはありませんし、○○～○○でも[[○○駅|○○]]と書けばよいだけです。それからプロジェクトの文例では○○駅で書かれていますが、特に紛らわしさがなければ区間表記は○○～○○間でもよいのではと思います。Rusk 2006年5月25日 (木) 10:21 (UTC)[返信]

錦城学園高等学校への訂正感謝。[編集]

錦城学園高等学校の説明文中の文字種や内部リンクのアンカーなどに訂正をしてくださってありがとうございます。路線名や駅名など通り名で済ましていました。Ruskさんの訂正を参考に「お茶の水駅」を「御茶ノ水駅」に直す事が出来ました。

どういたしまして。Rusk 2006年6月18日 (日) 21:09 (UTC)[返信]


サクラ (曖昧さ回避)[編集]

いつもご苦労様です。先ほどサクラ (曖昧さ回避)の番号つき箇条書きを番号なしに改められたようですね。私もここまでたくさん番号が振られると見やすくないとは思うので、番号なし箇条書き化に反対ではないのですが、記事冒頭解説部に「共通語（いわゆる標準語）のアクセントでは1-5および18が平板型（／￣￣）、15-17が頭高型（＼＿＿）となる」とある記述がこれでは浮いてしまっています。Ruskさんはこの項目についてその後の編集を行っていないようですから、もしかしたら見落としをされているのではないかと懸念する次第です。老婆心からですが。--にごう 2006年7月17日 (月) 23:36 (UTC)[返信]

すみません。見落としです。番号つきに戻します。Rusk 2006年7月18日 (火) 08:32 (UTC)[返信]

曖昧さ回避の即時削除対応について[編集]

直接ノートに書くのは初めてになりますが、いつも編集ありがとうございます。

さて、私が{{db|定義未満}}を貼り付けた魁!!についてですが、件のページは以下のような理由でこのような措置を執らせていただいたものです。

  • 定義になっていない。「魁!!/宮下あきらの漫画『魁!!男塾』の略。（以下略）」のような表記が求められる（もっともこれは編集対応可能な項目ですが）。
  • そもそも「魁!!」とわざわざ「!」を二つ付けてまで検索する可能性が低いと考えられる。むしろ「魁」を曖昧さ回避にして「秋田魁新報」や「新党さきがけ」も含める等の用法が望ましい。

これに対してdbを撤去した経緯をお聞かせ願えればと存じます。--e56-129 2006年8月10日 (木) 12:48 (UTC)[返信]

単純に体裁だけ見て判断しました。しかし確かに「魁!!」がつくものといっても作者が違う漫画とラジオ番組ですからもう少し各項目に説明が必要ですね。ですが、曖昧さ回避ページはより詳しく書かれているページへ誘導するのが目的ですから、説明も選択のヒントになる短いもので充分で、説明がなくても充分な場合もあります。ですから説明がなく項目名が並んでいるだけであっても「定義未満」というわけではありませんし、そもそも「定義未満」というのは（一般記事において）文章が書かれているがごく短く、項目名の事物が何なのかわからないことを指すのだと思いますが。
項目名は確かに「魁」のほうが一般的には望ましいと思います。ですが、これも移動や他項目と統合することで解決できるのではないですか？ すでにさきがけという項目があるのでそれと統合することにします。Rusk 2006年8月10日 (木) 21:14 (UTC)[返信]
早速のご対応、ありがとうございます。「定義未満」の定義も何となくわかった気がします。--e56-129 2006年8月10日 (木) 22:09 (UTC)[返信]

大岡の修正ありがとうございます。[編集]

こんにちは。大岡のページの私の編集ミスを修正してくださりありがとうございます。私の編集ミスはお恥ずかしい限りです。今後もご指導賜りますようよろしくお願いいたします。BIKEROSSOR 2006年8月14日 (月) 13:19 (UTC)[返信]

どういたしまして。ところで、曖昧さ回避ページの説明は選択のヒントになる程度の短いもので充分なので、大岡に書いてある解説は本来大岡 (埼玉県)に書くべきでしょうね。Rusk 2006年8月14日 (月) 13:24 (UTC)[返信]

曖昧さ回避リストについて[編集]

いつも諸作業お疲れ様です。非常にご苦労頂いているところ恐縮ですが、曖昧さ回避リストのページについてWikipedia‐ノート:曖昧さ回避ページにて索引ページへの統合（曖昧さ回避リストの廃止）が提案されています。更にはWikipedia:ウィキプロジェクト 索引ではbotでの稼働を前提に議論が行われているようです。私自身は諸議論に参加していませんが、参考までにお知らせいたします。--Kussy 2006年8月18日 (金) 01:27 (UTC)[返信]


はじめまして[編集]

初めてご挨拶を申し上げます。さて鹿児島線沿革の八代駅移転の一件ですが、此れはＪＲ九州本社に残された当時の文献を参照しても1923年などではではなく1908年（明治41年）6月1日が正当です。 貴兄が1923年と主張される根拠をご提示願いませんでしょうか？

これは大変失礼しました。そういうことでしたか。鹿児島本線の当該編集を見たところ、有意な記述をただ除去しているだけに見えたので戻したのです。八代駅については生憎根拠となる資料を持ち合わせてなかったので正当な編集かどうか見極めることができませんでした。ごめんなさい。
この場合は、誤った記述を削除するだけではなく、正しい年に記述を移していただければよかったかと思います。また、編集内容を保存する際に「編集内容の要約」欄に編集内容や理由などを書いていただくと無用な差し戻しや編集合戦を防ぐ一助になるかと思います（今回の例でしたら「八代駅移転日の訂正」とか、「八代駅の移転は1908年が正当」など。なお、編集内容の要約欄には長文を書けませんし、保存後の訂正は不可能なので注意してください）。
それから、「えびの高原線」は八代～吉松～都城ではないでしょうか。手持ちの『JTB時刻表』では吉都線のページに（愛称）えびの高原線とあるほか、肥薩線のページにも（愛称）えびの高原線（八代－吉松）と書かれています。
あと、[[国鉄]]や[[国鉄|国鉄分割民営化]]というリンクの貼り方は避けてください。編集前と編集後にクリックしていただけるとわかると思いますが、国鉄は複数の意味の中から目的のものを選んでもらう「曖昧さ回避ページ」となっています。日本国有鉄道の解説へリンクさせたい場合は[[日本国有鉄道|国鉄]]と記述します。国鉄分割民営化については国鉄分割民営化でそのものを解説していますので、リンク先を国鉄とすることはないかと思います。日本国有鉄道の解説が適切だとお考えでしたら、[[日本国有鉄道|国鉄]]分割民営化としたほうがよいかと思います。Rusk 2006年8月19日 (土) 21:02 (UTC)[返信]

拝復[編集]

早速のご挨拶を頂きまして誠に有難うございました。
九州は太平洋戦争中、門司、大分、鹿児島各管理部は戦災で被災した為に戦前以前の資料が存在しません(長崎管理部は長与に疎開した為に原爆に被災せず現存）。然し現在これらの歴史的資料はＪＲ九州本支社で管理しておりますが、殊に熊本支社保管分は陸軍輸送関係の極秘文書も存在し散逸したものも少なく歴史的価値も素晴しいものですが、外部は勿論社内ですら非公開の為に目にされている方が少ないのが現実です。
八代駅がスイッチバック構造だった史実は無いようです。
えびの高原線の愛称はＪＲ九州鹿児島支社が公募考案したもので本来は霧島高原鉄道部管理のエリアで適用されるものであり、八代～吉松間は適用外といふのが熊本支社の見解でもある様です。従って解釈としても「隼人～吉松～都城」が正当となります。
小生もWikipediaに参加して未だ日も浅く入力に困惑し四苦八苦している現状です。
今後とも宜敷くお願いします。
こちらこそよろしくお願いします。
さて、「えびの高原線」ですが、既に実際、『JTB時刻表』などには「八代～吉松～都城」として記載されています。JR九州の見解と異なるのでしたら出版社などに訂正するよう申し入れたほうがよいかと思います。Wikipediaのほうですが、既に（Wikipedia以外の媒体で）「八代～吉松～都城」で広まっていることから、単純に「八代～吉松～都城」説?を削除するわけにはいかないと思います。「八代～吉松～都城」と時刻表には記載されている事実を書きつつ、「隼人～吉松～都城」が正当であると書くべきかと思います。Rusk 2006年8月19日 (土) 23:53 (UTC)[返信]
早速のメッセージを頂きまして誠に有り難うございました。小生も貴兄の見解で良いと考えます。また「阿蘇高原線」に就いても熊本～宮地間が正当ですが、一部の資料では熊本～宮地～大分間としているものも散見されます。やはり注意書きは必要かも知れません。
八代のスイッチバックの記述の削除方を宜しくお願いします。
また車掌区関係として、三次鉄道部、浜田鉄道部、宇部新川鉄道部、長崎車掌センター、熊本車掌センター、鹿児島車掌センター、宮崎車掌センター、及び、鹿児島新幹線車掌センターの記述も宜しくお願いします。
八代のスイッチバックの記述は削除しました。車掌区ですが、何かおかしな点でもありましたでしょうか。フォーマットの修正や簡単な誤字の修正などで編集することありますが、生憎私はその方面には詳しくないので中身に関わることまで手を出せません。その記事のノートで要修正点や疑問点を書いておくか、その記事の履歴を見てよく編集されている方に相談されるか、不足していることでしたらPortal:鉄道/加筆依頼で依頼してみてはいかがでしょうか。Rusk 2006年8月20日 (日) 10:02 (UTC)[返信]

いえいえ。貴兄の車掌区に関する記述も詳しいと思います。やはり貴兄が記述される事を期待しております。

有り難うございます[編集]

貴兄よりご意見を賜りまして誠に有り難うございました。 早速活用させていただきます。

botについて[編集]

[1]このような編集をするのは止めていただけませんか？--Wooloo 2006年8月26日 (土) 03:53 (UTC)[返信]

Botは使っていませんが、スクリプトで単純に半角括弧を全角に置換した後で確認しなかったミスです。ごめんなさい。お気付きになったら直してください。Rusk 2006年8月26日 (土) 08:09 (UTC)[返信]

Sシリーズのページについて[編集]

似たようなぺーじであるDXシリーズなどを、リダイレクトの削除に依頼しました。

このページ自体、元はヤマハのS80、S30などのSシリーズのページとして作られたページなので、このページ自体を削除したいと思っております。

日立製作所製のスーパーコンピュータシリーズと曖昧さ回避にされていますが、個々の型番で検索する人は居ても、「シリーズ」という名で検索する人の絶対数は少ないと考えられ、削除したいと思います。

日立製作所製のスーパーコンピュータシリーズの項目自体が今後作られる気配はありませんし、作られても日立製作所製のスーパーコンピュータという項目で立ち上げれば済むと思います。

ご理解お願いします。

私としては別に差し支えないので構いません。
Sシリーズに日立製作所のスーパーコンピュータシリーズの記事を書こうとされていた方ですか？ もとの記事（曖昧さ回避ページ）にあったヤマハSシリーズへの誘導はどうするか（Anotheruseを使うべきか）迷ったのですが、コンピュータシリーズの記事にしては定義未満な内容だったので曖昧さ回避に戻したのです。放置しておけば定義未満で即時削除されるかスーパーコンピュータシリーズの記事として成長したかもしれません。余計なことをしてすみません。もし削除するおつもりでしたら、移動直後のYAMAHA Sシリーズへのリダイレクトの版まで戻してリダイレクトの削除依頼に出してみてはいかがでしょう。Rusk 2006年8月26日 (土) 08:37 (UTC)[返信]

暫く遠ざかりたいと[編集]

いつも貴兄の精力的な編集を拝見し大変感心させて頂いております。それにしても鉄道の分野における貴兄以外の大多数の投稿者の文章の酷さと無意味な投稿合戦に驚きあきれてます。何を主張したいのか意味不明な記述には苦笑を禁じえません。小生、暫く鉄道への投稿は差し控えたいと存じますので後は宜しくお願いします。 2006年9月4日 (月) 15:13 (UTC)~

テンプレートの文字サイズ[編集]

初めまして、Trilingualと申します。Template:日本の町村の文字サイズを「文字サイズを:Template:日本の町村に合わせる」ということで変更されていますが、どこかで議論された上での修正でしょうか？議論場所があれば教えていただきたいと思います。というのもRuskさんが主張しているTemplate:日本の町村の文字サイズ変更が合意が得られていない状況でIP:222.0.165.19（会話 / 投稿記録）氏によって修正（縮小）されているようです。ですので今後テンプレートを修正されるのであれば、参照元の確認または、Template‐ノート:日本の町村などでテンプレートを修正する合意をお取りになった上で修正作業を行うようにしてください。--Trilingual 2006年9月12日 (火) 01:09 (UTC)[返信]

220.0.165.19さんがTemplate:日本の町村、Template:日本の市の文字サイズを小さくした修正に合わせて、Template:日本の町村 (廃止)、Template:日本の市 (廃止)の文字サイズを小さくしたものです。220.0.165.19さんの前の編集でも文字を小さくしているらしき試みがなされており、すぐに差し戻されていないことから暗黙の合意が得られているものと思いましたが勘違いのようです。220.0.165.19さんと私が行った修正は、確かに見た目の変化が大きいので合意をとるべきでしたね。どうもすみません。Rusk 2006年9月12日 (火) 08:27 (UTC)[返信]

Template:右 修正の件[編集]

Template:右を修正していただき、ありがとうございました。 Wikipedia の標準にあわせて class=floatright を使うように変更したのですが、効かない場合がありましたか。大変失礼いたしました。

できれば、効かなくなった記事を教えていただきたいのですが可能でしょうか？　現状のままだと align=right がないので、スタイルシートを切ると回り込みが無効になります。align=right が原因でないならば加えておきたいです。--excl-zoo (会話/履歴) 2006年9月23日 (土) 19:48 (UTC)[返信]

[[Template:右]]を使用している記事すべてです。原因ですが、table要素の属性として float=right と書かれていたので右寄せが働かなかったのだと思います。これを style="float:right" に修正しました。floatという属性はなかったはずなので（スタイルシートのプロパティならある）、align="right"のtypoだったのでしょうか。オプションの外装がデフォルトの場合はstyle="float:right"と指定されていなくても右寄せされますが（[[Template:右]]自体さえ不要）、私は外装を「標準」にしていますので複数の画像を（右に）並べる場合は[[Template:右]]を使わないと画像が横に並んで左側の文章を圧迫します。今回の場合はまるでスタイルシートが効いていないかのような表示だったので気づきました。Rusk 2006年9月23日 (土) 20:23 (UTC)[返信]
了解しました。ご指摘の通り、私のタイプミスが原因ですね。スタイルシートと文法がごっちゃになっていたようです。恥ずかしい ... 。Template:右 には align="right" を入れておきます。お手数をおかけしました。--excl-zoo (会話/履歴) 2006年9月23日 (土) 20:41 (UTC)[返信]
ああ、修正までやっていただけたのですね。助かります。かさねがさねすみません。--excl-zoo (会話/履歴) 2006年9月23日 (土) 20:43 (UTC)[返信]

なにわ筋線[編集]

なにわ筋線のノートに書かれた質問について回答いたしました。詳細はノート:なにわ筋線をご覧下さい。Nkns 2006年9月29日 (金) 10:52 (UTC)[返信]

作業用ページ-Moduloについて[編集]

作業用ページに記載されているModuloですが、10/5に曖昧さ回避へ変更したことをご報告させていただきます--TaitaFkm 2006年10月13日 (金) 13:14 (UTC)[返信]

ご丁寧に報告ありがとうございます。既にModuloの件は承知していまして、Wikipedia:曖昧さ回避ページ (英数)に追加しております。今後、曖昧さ回避ページを新規に作成されたり、既存のページを曖昧さ回避ページに変更された場合はWikipedia:曖昧さ回避ページ (あ)～(英数)のいずれか適切なページに追加してください（Wikipedia:曖昧さ回避ページは廃止が提案されているようですが）。曖昧さ回避ページの動きは一応定期的にチェックしていますので、私には報告しなくても結構です。Rusk 2006年10月13日 (金) 19:06 (UTC)[返信]

わかりました。曖昧さ回避ページへの追加、今後は忘れずに行っていくこととします。お教えくださり、ありがとうございました--TaitaFkm 2006年10月14日 (土) 04:52 (UTC)[返信]

投票の実施についての告知[編集]

ノート:コスプレ系飲食店にて、「全国のメイドカフェの一覧表」の存続について、投票が実施されています。よろしければ、ぜひ投票にご参加ください。--60.116.28.2 2006年10月15日 (日) 09:45 (UTC)[返信]

ブロック依頼参与の誘い[編集]

突然の書き込みご容赦ください。実は当方がこういうブロック依頼を出しましたので、Ruskさんの参与をお願いしたいのです。用件だけですが失礼します。 -- 日本海＆大韓海峡 2006年10月19日 (木) 14:04 (UTC)[返信]

「軌道法」のカテゴリについて[編集]

軌道法のカテゴリ「鉄道の法律」は「日本の法律」の下位カテゴリのため、日本の法律カテゴリの方を外したのですが、何か問題はありましたでしょうか。適切なコメントを付けずに誤解を招いたとすればお詫びいたします。--Vivo 2006年10月20日 (金) 09:51 (UTC)[返信]

いえ、どういたしまして。しかし、「Category:鉄道の法律」も現状では日本の法律しか入っていませんが、別に「日本の」と断っていませんから将来日本以外の国の鉄道の法律が入るかもしれませんし、よってCategory:鉄道の法律は、Category:日本の法律（に入れてあるようですが）の下位カテゴリという関係ではなく、各記事には別途国別のカテゴリを付けておいてもいいのではと思ったのです。Rusk 2006年10月20日 (金) 21:08 (UTC)[返信]

九州鉄道ブリル客車[編集]

どうもはじめまして。九州鉄道ブリル客車の記事ですが、個人的に出来はすごい良いと思います。ただ、ジェネラルな記事でも、少しぐらいはソースを記載したほうがいいと思いました。そのためタグを追加させていただきました。気分を害したら申し訳ありません。Wikipedia:出典を明記する--Sin-man 2006年10月26日 (木) 12:56 (UTC)[返信]

日本の鉄道会社一覧『6 鉄道事業を廃止・休止した事業者』について[編集]

ご無沙汰しています。Xiaoyezeと申します。

日本の鉄道会社一覧の目次を『6 鉄道事業を廃止・休止した事業者』に変更していただき、ありがとうございます。しかし、実際に休止している事業者はあるのですか?--Xiaoyeze 2006年10月27日 (金) 11:10 (UTC)[返信]

もとの見出しが「廃業・休業」だったので「～休止した事業者」としたわけですが、ドリーム交通（ドリーム開発）のような長期休止中だった事業者をそこに分類することを意図していたのでしょう。現時点では高千穂鉄道は事業継承希望者（神話高千穂トロッコ鉄道）があるために休止になっているかと思います。実質的には廃止（廃業）状態ですけど。と思って記事を見たところ、高千穂鉄道は現存側に分類されていますね。見出しを「鉄道事業を廃止した事業者」として鉄道事業が正式に廃止されるまでは現存側に置くことにしてもよいかもしれません。Rusk 2006年10月27日 (金) 20:14 (UTC)[返信]
Rusk様、良く分かりました。確かに以前は長期休止の事業者がありましたね。もしかして、現在も長期休止の事業者が存在するのかと思い、お聞きしました。見出し（目次）はそのままでもいいでしょう。また、高千穂鉄道も当分このままで、問題ないと思います。ありがとうございました。--Xiaoyeze 2006年10月28日 (土) 04:04 (UTC)[返信]

横から失礼します。これに関連してお尋ねしたいのですが、姫路モノレールも休止中なのでしょうか?この点が不明なので質問しましたのでよろしくお願いします。あと、余計なお世話かも知れませんが会話ページを過去ログ化しても良い頃だと思いますが、如何でしょうか?--目蒲東急之介 2006年11月5日 (日) 15:17 (UTC)[返信]

1979年に正式に廃止されているはずですが。Rusk 2006年11月5日 (日) 20:03 (UTC)[返信]
ご教示ありがとうございました。まだ休止と思い、確認させて頂きましたが廃止されていたのですね。--目蒲東急之介 2006年11月7日 (火) 10:11 (UTC)[返信]

「Template:項目名から始まるページを表示」の構想について[編集]

ちょっとしたテンプレートの実装を構想しているので、ご意見をお聞かせください。

江口の様な、日本の姓な項目の末尾に

== 関連項目 ==
*[[特別:Prefixindex/{{SUBJECTPAGENAME}}]]
*[[Wikipedia:索引 えく#えくち]]

を追加するスタイルがありますが、[[特別:Prefixindex/{{SUBJECTPAGENAME}}]]の部分をテンプレートにより簡略化しようと思います。実際に、このページに適用すると、

利用者:Ruskから始まるページの一覧

これは何か？[編集]

項目の前方一致検索へのリンクの作成を簡略化するテンプレートです。

目的[編集]

日本の姓、駅、地名などのページで、特別:Prefixindex/を使い「○○○から始まるページの一覧」が==関連項目==によく作られますが、入力が煩雑なのと見出し文字列などの挙動を一元的に管理したいので、テンプレートにしました。

使用法[編集]

項目の編集で、項目名始まるページを検索するリンクをつくりたい場所に、

{{利用者:Rusk}}

と書きます。

例えは、項目（日本）につくれば、

日本から始まるページの一覧

の様に展開されます。

既知の不具合[編集]

  • パラメータで、検索する単語を入力したくなるかもしれません。
  • {{SUBJECTPAGENAME}}をつかって、[[Category:利用者:Rusk]]を自動採取することが可能かもしれません。
  • 読みを必須パラメータにすることで、索引を生成できるかもしれません。
  • 濫用すると百科事典全体を一覧表で汚染してしまいます。

関連項目[編集]

Category:利用者:EF3/静岡県 特別:Prefixindex/ の様になります（試作品は利用者:Ef3/項目名から始まるページを表示にあります）。そこで伺いたいのですが、

  1. 有用でしょうか？
  2. テンプレート名を仮に「項目名から始まるページを表示」としていますが、長すぎるので「前置句」「前置句検索」あるいは「前置句で検索」あたりにしたいと思いますが、さらに良い案はありますか？
  3. アンカーに「○○○から始まるページを表示」あるいは「○○○から始まるページを一覧」を考えていますが、さらに良い案はありますか？

また、

の様に、インライン展開する版のテンプレートも同様に構想しています。--Ef3 2006年11月8日 (水) 01:51 (UTC)[返信]

こんにちは。まず一言。解説文をテンプレートを貼り付けたページに展開しないように、展開する部分を<includeonly></includeonly>ではなく、<onlyinclude></onlyinclude>で囲うか、解説文を<noinclude></noinclude>で囲うようにしてください。
そもそも、曖昧さ回避ページにはWikipedia:曖昧さ回避ページ#名前の一部だけが項目名と共通しているだけの言葉は載せないとありますし、○○で始まる語の一覧がすべての場合で有用かどうかは項目によると思いますので、一概に言えないと思います。
あと、例にある索引へのリンクも、江口の場合は、たまたま「江口」で始まる語だけになっていますが、多くは○○で始まる語以外のものも含まれていますので適切でない場合もあるかと思います。
さてお尋ねの件ですが、1.有用かどうかはわかりません。テンプレ化することで入力が簡略化できるのは利点かと思いますが、このような内容でしたら手入力でも済みますし。2.「前置句検索」か「前方一致項目」あたりでしょうか。短めのほうがよいのは私もそう思います。3.「○○○から始まるページ」か「○○○から始まるページの一覧」でよいのではないでしょうか。Rusk 2006年11月8日 (水) 09:12 (UTC)[返信]
お返事遅れてすみません。この構想は同じ用途で既存である Template:prefix と合流し、そちらで継続することとなりました。ご指摘いただいた点（全てではありませんが）Template:prefix に反映しました。--Ef3 2006年11月24日 (金) 05:03 (UTC)[返信]

サクラ (曖昧さ回避)での近鉄さくらライナー除外の抗議[編集]

さくらライナーの愛称を持つ近鉄26000系電車をこれで貴殿に2度も削除されており、、自分の行為を悪く見られ、踏みにじられた思いで憤慨しています。若桜鉄道の車両の愛称はは存続されているままなのに、なんで「ライナー」がつくと外されなければならないのでしょうか？列車の愛称は確か桜の名所、吉野山に由来しているはずなのではずされるいわれはないと思うんですが・・・。ノート:サクラ (曖昧さ回避)でも提起した上で意見を募っておきます。その際には第三者の意見をいただけるまで貴殿は口出ししないようお願いします。--Comyu 2006年11月15日 (水) 14:39 (UTC)[返信]

ご指摘・手直し感謝[編集]

伊豆箱根鉄道軌道線の件です。『わざわざ特殊な書き方をするまでもない』とのご指摘頂き、その通りだと思います。小細工は、それを使って良くなるところに留めようとこれから注意します。--Ef3 2006年11月16日 (木) 09:08 (UTC)[返信]

那珂川町 (福岡県)[編集]

こんにちは、miyaと申します。 那珂川町 (福岡県)2006-11-13T08:57:09の版 を拝見しました。（以下、完全な勘違いによるコメントにつき消去）--miya 2006年11月19日 (日) 16:22 (UTC)勘違い消去2006年11月19日 (日) 22:24 (UTC)[返信]

該当箇所は私が書いたものではありません。私がこの記事の著作権侵害を見つけて削除依頼に出しています。Rusk 2006年11月19日 (日) 21:38 (UTC)[返信]
すみません、削除依頼にこの差分があったので誤解してしまいました。ほんとに失礼なことを書いてしまってすみません。--miya 2006年11月19日 (日) 22:24 (UTC)[返信]

追加したものをまた消しやがって（怒）[編集]

さっきアリソンの曖昧さ回避を見たら#が*に変わっていたのはともかく、俺が追加しておいたアリソン・フェリックスをつぶしたのはどういうことだ！？もうあんたに消されたり揚げ足撮られたりするのはもううんざりだ！再度追記しておいたが、またリバートして消去しようものなら許さないのでそのつもりで。--Comyu

はて、私が編集した版を見ての通り、#を*に変えただけでアリソン・フェリックスなる項目は見かけませんでしたが。Rusk 2006年11月23日 (木) 20:58 (UTC)[返信]
この遣取りを拝見して、Comyu氏の投稿ブロック依頼を提出しました。御意見を賜われれば幸です。martin 2006年11月24日 (金) 17:42 (UTC)[返信]
今更ですが、貴殿への無実および僕の手違い、大変失礼致しました。一旦アリソン・フェリックスを追記したにもかかわらず、利用者:ComComに削除されたためリバートしましたが、履歴が残り、やっと真相がわかりました。これ以降は気をつけますのでご容赦ください。--Comyu 2006年11月25日 (土) 05:27 (UTC)[返信]
無実だと認めていただければそれで結構です。投稿ブロックについては他の方にお任せします。Rusk 2006年11月25日 (土) 07:33 (UTC)[返信]

ごあいさつ[編集]

こんにちは、突然で失礼かもしれませんが、Ruskさんは、いまでも管理者をなさることには御関心をお持ちではないのでしょうか。--Aphaia 2006年11月29日 (水) 14:14 (UTC)[返信]

はい。今でもです。管理者という器でもないですし。折角お声をかけていただいて申し訳ないですが、管理者のお誘いでしたら辞退させていただきます。Rusk 2006年11月29日 (水) 20:32 (UTC)[返信]
お返事ありがとうございます。ご趣旨は了解しました。ご再考いただく機会があることを願っております。--Aphaia 2006年11月30日 (木) 10:15 (UTC)[返信]

東海道本線の記事で質問です[編集]

こんばんは、TaitaFkmです。 東海道本線の記事の編集について、質問に参りました。

  1. JR各社の会社名、ガイドラインによれば最初以外はJR○○としておくと良いとされていますが、路線データの節でJR○○としない理由は何なんでしょうか？
  2. 「日本貨物鉄道（JR貨物）」という書き方を削除するのはなぜでしょうか？
  3. 見出し・箇条書きの半角スペースを削除するのはなぜでしょうか？

すいませんが、以上三点についてお教えいただければ幸いです。--TaitaFkm 2006年12月2日 (土) 08:38 (UTC)[返信]

お答えします。
1.および2.ですが、他の路線を見ていただけると結構ですが慣習的に路線データの見出しでは事業者名は正式名だけで書いています。日本貨物鉄道が「日本貨物鉄道（JR貨物）」ではないのもそうです。
確かにガイドラインの文面からはそうとも読み取れますが、正式名は最初だけしか使うべきではないのでしょうか? このガイドラインは略称を混用する場合に最初に「正式名（略称）」と書いておくことを奨めているのだと思っていましたが。ちなみにこのガイドラインは確か、一時「JR○○」と書かれている箇所をすべて「○○旅客鉄道」と書き換える編集者が現れたため、「JR○○」という書き方を許容するために定められたと記憶しています。どちらかの書き方を禁じたものではないはずです。
3.ですが当方の手違いです（古い版ベースで編集していたので）。半角スペースの挿入は（どこかで推奨されているようですけど）混在していたときなどに修正するくらいで、普段は詰めて書く習慣なので見落としがあったかもしれません。ごめんなさい。Rusk 2006年12月2日 (土) 09:24 (UTC)[返信]
ほかの路線記事を見てみましたが、確かに正式名称で書かれているようですね。路線データという特性上、正式名称で書いておいた方が良いという考え方もわかります。ガイドラインについては、「わかりやすさのためにJR○○と書いても良い」ということだと理解しています。ですので、最初以外は正式名称で書いてはいけないと考えているわけではありません。
半角スペースについては、手違いとのことですので戻させていただきました。
わざわざお答えいただきありがとうございました。--TaitaFkm 2006年12月2日 (土) 09:47 (UTC)[返信]

奥羽本線について[編集]

山形・秋田新幹線の停車駅を2色で区別した者ですが、あなたは削除しましたね。なぜいけないのですか？あなたのように脚注だけで説明すると、見落とす人がいますし、色つきのほうが見やすいです。（突然で失礼ですが。）2006年12月3日 (日) 124.84.64.97

私は色を付けるほどでもないと思ったのですが。そもそも124.84.64.97さんがとられた「色だけで」山形新幹線・秋田新幹線を区別する方法はあまりよくないです（さらに言えば元々の文字の強調だけで新幹線停車駅を示すのもそうですが）。色を区別できない表示環境や人が見る場合を考えてみてください。他にも色付きになっている解説がありますが、記号の形を変えたり、説明文も付けて色の区別がつかない環境でもわかるように配慮されているはずです（そもそも単なる飾りで色付きでなくても充分なものもありますが）。Rusk 2006年12月3日 (日) 21:04 (UTC)[返信]

はい、私も素人な者で、そこまで配慮が至りませんでした。よく納得しました。124.84.64.972006年12月4日 (月) 20:07 (UTC)

瀬田（曖昧さ回避）について[編集]

こんにちは。いつも地道な作業お疲れ様です。瀬田(曖昧さ回避)における瀬田交差点の表示方法についてお伺いです。私は、当該ページが「瀬田」の曖昧さ回避であることと、実際に案内上の表記、略称として「瀬田」が用いられている例があることから、当該曖昧さ回避ページにおいて[[瀬田交差点|瀬田]]としました。これを[[瀬田交差点]] としてしまうと、「案内状の表記、略称」という点にそぐわなくなります。[[瀬田交差点|瀬田]]ではいけないでしょうか？　ご意見お願いします。--PeachLover ももがすき。 2006年12月10日 (日) 09:45 (UTC)[返信]

同じ行に行き先が同じリンクが並ぶの冗長な感じがしますし、瀬田 (関東)や瀬田駅と同じく、曖昧さ回避ページだからこそ見に行くべき項目名をそのまま示したほうがよいと思ったのですが。Rusk 2006年12月10日 (日) 10:03 (UTC)[返信]
わかりました。本文を改変して補足させていただきました。--PeachLover ももがすき。 2006年12月10日 (日) 10:07 (UTC)[返信]

修正をありがとうございます[編集]

こんにちは。いつも修正をありがとうございます。地名、カテゴリーなどいつも細かいところを忘れがちで助かっております。なるべく気を付けるつもりですが、これからも宜しくお願いいたします。--竹富島 2006年12月14日 (木) 09:15 (UTC)[返信]

いえ、どういたしまして。Rusk 2006年12月14日 (木) 19:53 (UTC)[返信]

金峰山について[編集]

初めまして甲信赤八と申します。よろしくお願い申し上げます。返事が遅くなって申し訳ございませんが、あなたが要約欄で紹介して下さったページを読ませて頂きました。確かに数字に意味はありませんでした。申し訳ございません。これからは気を付けます。アドバイスありがとうございます。--甲信赤八 2006年12月21日 (木) 08:53 (UTC)[返信]

こちらこそよろしくお願いします。Rusk 2006年12月21日 (木) 09:16 (UTC)[返信]

吉野川 (曖昧さ回避)について[編集]

吉野川 (曖昧さ回避)を編集したTriglavです。まずは自治体などの曖昧さリンクの修正ありがとうございます。今後、自身でも確認するように心がけたいと思います。

曖昧さ回避ページについては、記事のないものを無理にリストに載せないのが原則なのは理解してます。ですが私Triglavは、記事を書く前の名称の重複を調べる際に出来たリストは、別の方々の2度手間が防げればと思い調べたものを全件載せています。もちろん地図にもない同名河川が出てきた場合は、お手上げですが・・・

最初のTriglavの書き込みの[[吉野川 (紀の川)]]については単純に[[紀の川|吉野川 (紀の川)]]の間違いです。リダイレクトを別に用意するという意味ではありません。

別称でも一級本流であり都道府県順に並べるのはTriglavの誤りでした。問題なければ元の序列（上から2行目）に[[紀の川|吉野川]](紀の川)で戻したいと思います。--Triglav 2006年12月26日 (火) 13:01 (UTC)[返信]

書き間違えました。×[[紀の川|吉野川]](紀の川)　○吉野川([[紀の川]]) --Triglav 2006年12月26日 (火) 13:30 (UTC)[返信]

海芝浦支線のリダイレクトについて[編集]

こんにちは。Ruskさんは海芝浦支線の記事に、鶴見線へのリダイレクトを追加したようなのですが、Ruskさんの要約欄への記入を見ず、リダイレクトを削除してしまいました。申し訳ございません。
この件についてなのですが、リダイレクトを残したままにして海芝浦支線という記事を削除するべきでしょうか？（これについては、海芝浦支線のノートか鶴見線のノートで話し合ったほうがいいかもしれません。）--May.Low 2007年1月3日 (水) 23:13 (UTC)[返信]

削除するとは? なぜ削除する必要があるのですか? 海芝浦支線の過去の版に何か書かれていたようですが、他の記事やWebサイトからの転載でもない限り消す必要はありませんし（他人が書いたものを白紙化しても記事自体は存在しますから、存在自体を削除するには削除依頼に出す必要があります）、鶴見線の浅野～海芝浦間の支線のことを「海芝浦支線」と言いますから、鶴見線へのリダイレクトにしておけばよいでしょう。過去の版は気にしなくても結構です。それに「海芝浦支線」を調べようとして何もない白紙のページが出てきたら不便でしょう。Rusk 2007年1月3日 (水) 23:25 (UTC)[返信]
よくみたら、海芝浦支線について何かお書きになっていますね。そいうことですか。でも鶴見線の中で触れても充分ではないでしょうか。確かに支線の記事もいくつかありますが、鶴見線はそれ自体短い路線ですし、その支線についての書くのはいささか細かすぎます。歴史や車両の運用なども考えると鶴見線の本線との関連性が強いですし、駅についても既に個別に記事が存在しますのでそこに書けばよいでしょう。Rusk 2007年1月3日 (水) 23:34 (UTC)[返信]
Rusk様、素早いコメントありがとうございます。鶴見線の記事内で簡単に紹介する程度でよろしいですね。失礼しました。--May.Low 2007年1月4日 (木) 08:42 (UTC)[返信]

どうもありがとうございました[編集]

豊島区近辺はにぎやかな街です。当方も古い町並みに関心をもっておりますが、どうぞ鋭い観察と精力的なご編集に邁進してください。

九州旅客鉄道について[編集]

九州旅客鉄道に企業情報テンプレートが貼り付けてありますが、新バージョンに変更にされたため、レイアウト変更いたしました。しかし、元のバージョンに戻された理由はなんでしょうか？（私の方では、新バージョンへの張り替えを進めております。）また、会社名称の読みが「きゅうしゅうりょきゃくてつどう」ではなく、「きゅうしゅうりょかくてつどう」である意味もお知らせ願います。--Pochacco562000 2007年1月20日 (土) 10:44 (UTC)[返信]

JR他社に合わせたのですが。
新バージョンのテンプレートですか。これまでの書き方では不都合が生じるような変更がされたのでしょうか。このテンプレートは多くの記事で使われているので、これまでの書き方でも不都合が生じないようになっているはずです。
九州旅客鉄道の読みですが「きゅうしゅうりょかくてつどう」のはずです。首相官邸(PDF)、国土交通省 (PDF)、社団法人日本旅行業協会の九州旅客鉄道のデータ、リクナビ2007では「きゅうしゅうりょかくてつどう」、和久田康雄著『私鉄史ハンドブック』電気車研究会 1991年 p.57 のローマ字INDEXでは"KYUSHU RYOKAKU T."となっています。Rusk 2007年1月20日 (土) 21:50 (UTC)[返信]
ご返事ありがとうございます。まず、テンプレートの件ですが、不都合があるわけではなく、新テンプレートの使用を勧めているだけです。次に、社名の読みについてですが、詳しく教えていただきありがとうございました。意味につきましては理解いたしました。また何かありましたら、ご連絡ください。--Pochacco562000 2007年1月21日 (日) 02:33 (UTC)[返信]

熊野郵便局 (曖昧さ回避)[編集]

すみませんそちらで移動してください。--Yard 2007年1月27日 (土) 00:20 (UTC)[返信]

履歴があるので管理者でなければ移動できません（私は管理者ではありません）。ノート:熊野郵便局 (曖昧さ回避)で賛成意見を書いていただけければ移動してもらえます。Rusk 2007年1月27日 (土) 00:29 (UTC)[返信]

曖昧さ回避リストについて（再度）[編集]

いつも諸作業お疲れ様です。数々の細やかな作業、頭の下がる思いです。

ところで以前、#曖昧さ回避リストについてにてお声掛けさせて戴きましたが、Wikipedia‐ノート:曖昧さ回避ページの議論が廃止の方向で、今後意見が無ければ作業に移行される段階にあります。

折角ご努力戴いているのに、一番手を加えておられるRuskさんの意見表明が無いまま移行されるのは忍びないところです。

既にご存じでしたら恐縮ですが、再度お声掛けさせて頂きます。--Kussy 2007年1月29日 (月) 10:58 (UTC)[返信]

私としてはどちらでもよいのでこれまで様子見させていただきました。反対者がなく廃止で決定のようですので、今日（1月30日JST）からWikipedia:曖昧さ回避ページの更新を停止します。Rusk 2007年1月29日 (月) 20:38 (UTC)[返信]
返事が遅くなり申し訳ないです。その後様子を見させていただいてました。議論が進んでいないので、当方としても困惑しています。(私の)意見が無い、というのもなんなので、もう少し考えて意見を投げてみようと思います。Ruskさんにおかれても、ご検討頂ければ幸いです。--Kussy 2007年2月3日 (土) 05:36 (UTC)[返信]

福島交通（曖昧さ回避）に関して[編集]

はじめまして、通と申します。[2] の編集を行われたようですが、この編集にはどのような意図がおありでしたのでしょうか？

  • ページが孤立している上に、そもそも「福島交通 (曖昧さ回避)」と検索する人はいない
  • 曖昧さ回避と称するページがリダイレクトページなのは不自然

等の理由を考えますと、このページの存在意義はなく、削除してもよいと思いますが、いかがでしょうか？（恐れ入りますがご返答は、私の会話ページにお願い申し上げます。）--通 2007年1月31日 (水) 15:34 (UTC)[返信]

ご返答ありがとうございます。曖昧さ回避ページは削除の規定がなく（たぶん想定されていない？）Wikipedia:即時削除の方針#全般の「内容が全く意味がないページ」を「存在意義がない」と拡大解釈して（かなり無理やりですが）即時削除にしておきました。--通 2007年2月1日 (木) 01:33 (UTC)[返信]


はじめまして。また、ありがとうございます[編集]

はじめまして。Ysysと申します。ご意見、御修正ありがとうございました。ご指摘の内容、了承いたしました。まだ初心者で至らぬ点があってすみません。今後はRuskさんから戴いたご意見とご指示の内容を参考にしながら、執筆・訂正（編集）をさせて頂きます。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。--Ｙｓｙｓ 2007年2月3日 (土) 04:46 (UTC)[返信]

LNER A1/A3級蒸気機関車[編集]

修正いただきありがとうございました。 始めたばかりで至らない点が多いと思いますので、これからもご指導よろしくお願いします。

FREEZA氏の編集行動について[編集]

こんにちは。さて、先日（2月5日）にブロックが明けたFREEZA氏なのですが、ブロックされる前の行動を、相変わらず継続されているようです（FREEZA氏の履歴）。このままですと「対話を試みるが無視同然→ブロック依頼→ブロックされても解除後の態度は変わらず→対話を試みるが無視同然→ブロック依頼…（以下略）」といった無限ループを繰り返しそうな様相すら呈しております。私個人としましても、もうかなり参っている状況でもあります。そこで、FREEZA氏へのコメント依頼ページにおいてある提案をいたしました。もしよろしければご意見を賜りたく存じます。なおこのメッセージは、FREEZA氏のブロック依頼に関わった方々全員に投稿しております。ご迷惑をおかけいたします。- LERK （会話 / 投稿記録） 2007年2月6日 (火) 07:11 (UTC)[返信]

横浜線の件につきまして[編集]

いつもお世話になります。ikaxerです。

さて、横浜線について、PJでは「路線記事は最初に置くことになっている」として差し戻されましたが、そのようなガイドラインはありましたでしょうか？Wikipedia:ウィキプロジェクト 鉄道#鉄道路線記事のフォーマット（案）を見ますと、とくにそこまで謳ってないように思います。むしろ順序として、路線データの前に概要を書くように示されているようです。

また「ウィキペディアはデータベースではない」との大原則に照らして考えれば、基本は文章で記述し、箇条書きである路線データはあくまで記事を補足するものと考えます。となれば、路線概要は文章記述をメインに据え、その後に路線データにより補完するのが自然な姿ではないかと思うのですが、いかがでしょうか。--ikaxer 2007年2月7日 (水) 08:25 (UTC)[返信]

プロジェクトで奨められているフォーマットが、概要を独立した節として置くほど大きな記事がそれほどなかった頃に決まったもので、ここでいう「概要」は（独立した節ではなく）冒頭定義に続いて書かれているものを指しているかと思います。『「沿線風景」や「路線概要」など定義部から分離した路線の説明のようなものは「路線データ」の次に置き、ほかも内容に応じて関連する章の前後に置くことが望ましい。』とあります。
しかし、まだ（案）と書かれていたり、基本は文章でというのは同意するところですがプロジェクトでの路線記事の例示は、いきなり冒頭から箇条書きですね（駅記事の例示での節名は== ==で囲ってありますが）。Rusk 2007年2月7日 (水) 08:54 (UTC) 訂正Rusk 2007年2月7日 (水) 08:56 (UTC)[返信]
なるほど、そういうことでしたか。
おっしゃるように、現在のガイドラインは記事が少ない頃に、「とりあえず記事をとにかく作る」という発想で作られたガイドラインというのは、何となくわかります。また、当時作られた「路線概要」についても解釈が異なるように思います。いま私などが目指しているのは、記事全般に関する概要なのですが、当時の概要は沿線風景など特定の記述を指しているような気がします。
その他の項目でも、ガイドラインの追加提案を行っているのですが、そろそろ全体の見直しの時期に来ているのかもしれませんね。記事の数も増えてきましたし、記事のボリュームも増えてきました。今後は可読性に重点を置きたいところです。ガイドラインの改定提案をすることになりましたら、Ruskさんにもぜひご参加いただきたく、よろしくお願いします。--ikaxer 2007年2月7日 (水) 09:35 (UTC)[返信]

「日本の女性史年表」の修正につきまして[編集]

はじめまして。 修正をいただきましてありがとうございます。実は、修正内容について、お教えいただきたいことがあります。

「1949年の日本の女性史」について、（）括弧　と　％　を、半角文字を全角文字（私の見たところ）に変更なさっているようですが、全角文字に挟まれた（）括弧　や　％　は全角文字を使うことになっているのでしょうか？　こんなことをお聞きするのは恥ずかしいのですが、私はまだここでは初心者で、今後のこともありますし、早い段階で間違いを直しておきたいのです。どうかよろしくお願いいたします。--よしの祐子 2007年2月16日 (金) 12:24 (UTC)[返信]
Wikipedia:日本語環境をご覧ください。簡単に申しますと、括弧は中に全角文字が入る場合は全角で、半角文字だけが入る場合は半角を使います。記号は原則として半角にあるものは半角を使いますが、かな記号（「」・など）は全角を使います。Rusk 2007年2月16日 (金) 20:49 (UTC)[返信]

ありがとうございます。「編集のしかた」なども、もっとしっかり勉強しますので、今後は、今回のような文法上の誤りはあまりしないと思いますが、それでももし、誤りにお気づきでしたら、修正をお願いいたします。その際には、その修正いただいた点について勉強し直します。 今後ともどうかよろしくお願いいたします。--よしの祐子 2007年2月18日 (日) 05:29 (UTC)[返信]

東北本線の記事分割について[編集]

東北本線の項での記事分割を提案させて貰った者ですが、Ruskさんの意見に沿って新しく提案を致しましたので、ご一読した上で是非ともご意見ください。--SHARU 2007年2月20日 (火) 10:39 (UTC)[返信]

西の里信号場の営業キロ[編集]

千歳線の記事内で、当初私が沼ノ端駅～西の里信号場の営業キロを42.1kmと書きましたが、[3]の版で消去しました。この理由は以下の通りです。

西の里信号場42.1kmというのは、もともと私が[4][5]を見て書いたものです。しかし地図上で見たところ[6]、北広島駅から3km近くあったため、2つのWebサイトが間違った数字を掲載したものだと思って消去したのです。

この部分をRuskさんが戻されていますが、この営業キロを2つのWebサイト以外で確認されていますでしょうか？一応確認させていただきたいです。Sinryow 2007年3月2日 (金) 07:54 (UTC)[返信]

すみません。戻したのは[7]のサイトを見て「はて?」と思ったものですから。ここ以外は見ていません。確かにmapionのキョリ測[8]で測ると北広島から3km以上ありますね。Rusk 2007年3月2日 (金) 08:23 (UTC) 訂正Rusk 2007年3月2日 (金) 08:37 (UTC)[返信]
わかりました。
別の資料がないか探してみようと思います。Sinryow 2007年3月2日 (金) 08:33 (UTC)[返信]
JR北海道発行のダイヤグラムを見ると、上野幌（4.4km）西の里（3.9km）北広島となっていました。
ただ上野幌～北広島の営業キロは8.0kmなので、実キロっぽいです・・・。Sinryow 2007年3月11日 (日) 11:18 (UTC)[返信]
わざわざお知らせありがとうございます。上野幌～北広島間は実キロでもほぼ8.0kmなので（上記のキロ測使用）、まさかと思いますけどもしや旧線のキロ程なのでしょうか。Rusk 2007年3月11日 (日) 20:34 (UTC)[返信]

（インデント戻す）JR北海道発行のダイヤグラムを改めて見てみたところ、上野幌（6.5km）西の里（1.5km）北広島が正しいようです。年も平成5年と平成13年なので間違いないでしょう。Sinryow 2007年4月13日 (金) 12:12 (UTC)[返信]

またもお知らせ下さりありがとうございます。ということは[9]掲載のキロ数で正当ということでしょうかね。Rusk 2007年4月13日 (金) 20:14 (UTC)[返信]

波ダッシュ・波ダーシ（「～」など）の表記[編集]

こんにちは。わたくしが「琴平参宮電鉄」「本四備讃線」を編集したさいに「～」表記を「 - 」に改めました。これはWikipedia:表記ガイドに準拠しているのですが、わざわざ「～」に戻されたのは何故でしょうか？　もし、以前どこかで議論された内容（例：交通機関の運行区間は例外的に「～」表記する、など）があればご教示いただければと思います。（そういった基準が無いなら表記ガイドに準拠すべきと思いますし、ガイドを変えるべきならノートにて議論が必要です。）--しいたけ 2007年3月25日 (日) 13:03 (UTC)[返信]

横から失礼します。Wikipedia:表記ガイドはまだ草案であって、決定事項ではありません。文字の本来の意味はともかく、半角ハイフン「 - 」は中黒「 ・ 」と区別がつきにくく、書籍類でも頻繁に用いられることから、個人的には波ダッシュ・波ダーシを一律禁止にするのは、いかがなものかと思っています。--ikaxer 2007年3月25日 (日) 14:22 (UTC)[返信]
もう一つのガイドWikipedia:日本語環境では標準では入力できないあるいはコードが変わる環境があるので推奨しないとしながらも使用を認めています。また、ikaxerさんとほぼ同じ考えでもあります。Wikipedia:で始まるガイド類でも多用されていますし、記事名でも使われています（記事名の「～」を正そうとすれば、記事によっては「正式な表記だから」ということで移動合戦や議論が起きるかもしれません）。
それから、一部の箇条書き記号などを置き換えているようですが、慣習やその分野のプロジェクトで書き方が決まっているものがあります。
例：駅記事の「隣の駅」節の場合
; 事業社名
: 路線名（* は使わない）
:: [[前の駅]] - '''当駅''' - [[次の駅]]
また、お読みになっているかもしれませんがWikipedia:箇条書きのマークアップで示されているように好ましくない組み合わせがあります。例えば ; で始まる箇条書きに通常の * で始まる箇条書きを組み合わせるなどです（この場合は :* にするか、; を使うのをやめる）。それを回避するために
* foo
** bar
としているものもあるので、それを
* foo
: bar
としたりしないほうがよいかと思います。Rusk 2007年3月25日 (日) 21:14 (UTC)[返信]
具体的な理由があってwikipediaが「～」の使用を推奨しないのであれば、私が「明文化して広く議論をされているガイドライン草案」を参考にしながら編集したものを、「ikaxerさんとほぼ同じ考え」（＞個人的には波ダッシュ・波ダーシを一律禁止にするのは、いかがなものか -強調部は筆者-）だとして編集されてしまうのは、正直なところ少し気分が悪いです。Ruskさん個人宛の話ではなく、Wikipedia‐ノート:表記ガイドか他のところで議論をするのが筋かなぁとも思いましたので、機会があればやってみたいと思います。
それはそれとして、こういったスタイルについて（ルールも草案も個人の価値観も……）は書く人によって様々であることがよくわかり勉強になりましたし、上に書いていただいたことは大変勉強になりました。詳細な解説をいただきましてありがとうございました。--しいたけ 2007年3月27日 (火) 16:30 (UTC)[返信]

波ダッシュに付いては当方の会話ページでも霧木諒二様が話題にしていました。--目蒲東急之介 2007年4月9日 (月) 07:38 (UTC)[返信]

紀州備長炭復興館[編集]

はじめまして、Ruskさん。

このたびは私が立てた、「紀州備長炭復興館」記事を加筆・訂正していただきありがとうございました。m(_ _)m

日本語が苦手な私ですがどうぞよろしくですw

こちらこそよろしくお願いします。 Rusk 2007年3月27日 (火) 07:28 (UTC)[返信]

ギフトカード (プラスチックカード型)の移動のお礼[編集]

上記の件、ありがとうございました。 半角スペースを忘れているとは･･･見直すべきでした。--202.238.75.111 2007年3月27日 (火) 07:24 (UTC)[返信]

どういたしまして。Rusk 2007年3月27日 (火) 07:28 (UTC)[返信]

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅について[編集]

こんにちは。現在、特定版削除依頼中ですので、削除依頼後の編集はすべて削除される可能性があります。--MKP. 2007年5月4日 (金) 04:44 (UTC)[返信]

青い森鉄道線について[編集]

こんにちはAlljalです。先ほど青い森鉄道線において、Rusk氏は私の編集をリバートしましたがその理由を教えて頂けないでしょうか？今度からリバートする時は要約欄にその理由を書いた頂けませんでしょうか？--Alljal 2007年5月24日 (木) 09:06 (UTC)[返信]

路線データのコメントアウトを外しておられましたが、あれは「ぎんが指令」と指令所の名称らしくない名称なので消されたり、漢字化されないようにするための、編集者向けのメッセージであったかと思いますが。Rusk 2007年5月24日 (木) 09:14 (UTC)[返信]
編集者向けのメッセージだったにせよ別に非表示にしなくてもいいものではないでしょうか？私自身、初めてその部分を読んだ時「ぎんが」を「銀河」ではなく「銀が」（「が」は助詞）と勘違いしました。私のような誤解をしない人はいないとも言い切れないと考えて表示させるよう編集しましがどうでしょうか？別にどうしても隠さなければならない文だとも思えないので。--Alljal 2007年5月24日 (木) 09:26 (UTC)[返信]
私はコメントを表示させるとくどく感じるので隠したままでよいと思いましたが。
誤読を防ぐなら
IGRいわて銀河鉄道 ぎんが指令
と空白をおくか、
ぎんが指令（IGRいわて銀河鉄道）
と指令所が置かれている会社を後にしてはいかがですか。Rusk 2007年5月24日 (木) 09:38 (UTC)[返信]
ぎんが指令→銀が指令 ですか。上記の誤読をふせぐなら以下は勘違いなので取り消します。Rusk 2007年5月24日 (木) 09:41 (UTC)[返信]

私は編集画面に移らないと｛「ぎんが指令」は指令所の名称｝ということがわからないので表示させようとしましたが、やはりダメでしょうか？百科事典なら知識を惜しげもなく晒していいかと。--Alljal 2007年5月24日 (木) 10:07 (UTC)[返信]

お好きにどうぞ。後日、消したり隠したりしない方向で表現方法を変えるかもしれません（手をつけないかもしれません）が。Rusk 2007年5月24日 (木) 19:28 (UTC)[返信]

海上保安庁の装備品一覧について[編集]

はじめまして、アセルスと申します。海上保安庁の装備品一覧に分割提案がされており、Ruskさんは海上保安庁関連の記事に詳しいのではないかと思いお願いに参りました。もしよろしければ、ノート:海上保安庁の装備品一覧での議論の参加をお願いいたします。--アセルス（会話） 2007年6月14日 (木) 13:33 (UTC)[返信]

はじめまして。さてご依頼の件ですが、リンクの修正などで海上保安庁関連の記事に触ったことがあったことがあったかもしれませんが、海上保安庁関連については生憎詳しくありません。当該記事も編集した憶えもありませんし。詳しくない者が議論に参加してもついて行けそうにないので、残念ながら議論への参加はできません。ごめんなさい。Rusk 2007年6月14日 (木) 22:28 (UTC)[返信]

国鉄連絡船の船籍港について[編集]

こんにちは。さて、東京港#その他の項目（鉄道連絡船に関する記述）にて、「国鉄」のリンクを「日本国有鉄道」（パイプ使用）に編集されましたが、日本国有鉄道成立以前（鉄道省などの直轄時代）の連絡船の船籍はどのようになっていたかご存じでしょうか？（私はそれを知らない（調査中）の為、現時点ではあえて曖昧な形でリンクを張っております。）もしご存じであればご教示頂くかソースを明示した上で編集していただければ幸いです。--しいたけ 2007年6月25日 (月) 13:30 (UTC)[返信]

船籍の件はわかりません。ごめんなさい。
日本国有鉄道へのリンクの件ですが、日本国有鉄道は一応、公共企業体としての日本国有鉄道を中心に記述されてはいますが、国鉄から誘導されていることや、鉄道省などより先に項目が作成された経緯から前史（広義の国鉄）を含めた記述になっていますので、リンクするのであれば日本国有鉄道へのリンクでもかまわないと考えています（鉄道省などにもっと当時の現業部門の記述があればよいのですが。現状は省庁としての記述が中心で現業部門については日本国有鉄道などを見てもらわざるを得ない状態です）。
またもし仮に日本国有鉄道発足前の連絡船の船籍が東京以外であれば、その点からいえば日本国有鉄道発足前も含めた広義としての「国鉄」では不正確になるのではないでしょうか。Rusk 2007年6月25日 (月) 20:08 (UTC)[返信]

上毛電気鉄道上毛線について[編集]

上毛電気鉄道上毛線の概要を分けた者ですが、別に元に戻さなくてもいいのでは？G7gh8t 2007年7月11日 (水) 07:36 (UTC)[返信]

私は（概要→）沿革を歴史の節に移動したのですが。主に過去のことに触れている節を歴史に纏めただけで、分けた節を戻したわけではありません。私も上毛線の概要は長いので整理できないものかと思っていますから。Rusk 2007年7月11日 (水) 09:11 (UTC)[返信]
そうですか分かりました。G7gh8t 2007年7月11日 (水) 10:25 (UTC)[返信]

駅別利用客数ランキングについて[編集]

新宿駅から西武新宿駅の数を除外した数字を書かれていましたが、私としては駅名が違っても、地下通路やサブナードなどでつながっており、含めていいと思います。できましたら、新宿駅（西武新宿駅含む）3,525,560万人(新宿駅単独では3,329,657)として頂きたく存じます。--ドゥルーズ・ガタリ 2007年8月10日 (金) 04:25 (UTC)[返信]

はて？ 括弧を全角にしたり、そのページ自身へのリンクを解除したり（新宿駅の場合は[[新宿駅]] → '''新宿駅'''）、京橋駅など他の都道府県に同名の駅がある駅のリンクを修正したりなどはしましたが、'中の数値は変えた憶えはありません。 Rusk 2007年8月10日 (金) 06:48 (UTC)[返信]

羽越本線の年表について。[編集]

OSGSと申します。先日私が書いた記事を取り消されてしまったのですが、その理由はなんでしょうか？

特に人的・車両に被害は無く、すぐ（翌日）に復旧していますので特記するほどでもないと思ったからです。羽越本線は沿線の地形から大正時代の開業以来災害でたびたび不通になっていると思います。それを小さなものまで記録してはキリがないのでしょうか。小規模なものまで余さず書くことにすると、いくら災害が多いことが羽越本線の特徴？とはいえ、年表ではなく災害データベースのようになって全体的な見通しやバランスが悪くなると思います（現状でも他線に比べてなぜか事故の記述が多いですし）。 Rusk 2007年9月15日 (土) 21:49 (UTC)[返信]
羽越本線が災害や事故が多いことが特徴だと説明するために章を設け、その章の中で災害や事故の例をいくつか取り上げて解説するのは構わないと思います。Rusk 2007年9月15日 (土) 22:02 (UTC)[返信]

Wikipedia:投稿ブロック依頼/中華電信広域ブロックへのコメントのお願い。[編集]

はじめまして。いきなりの連絡で大変申し訳ございませんが、SACHENと申します。このたび、中華電信広域ブロックを再提出いたしました。趣旨は「前回の中華電信広域ブロック解除により投稿ブロックが解除されたが長期の荒らし行為を行っている利用者:影武者のソックパペットによる荒らし行為が再発したため」です。なにかありましたら、よろしくお願いいたします。--SACHEN 2007年9月29日 (土) 23:03 (UTC)[返信]

マリンライナーの記事について[編集]

現在、ノート:マリンライナー (列車)において、当該記事を、現在リダイレクトとなっているマリンライナーに改名する提案がされています。当方としてはこの意見に異論がなく、また将来「マリンライナー」を称するものが出現したとしても当面の間は山手線方式もしくはTemplate:Otherusesの利用で対処できるのではと考えますが、いかがでしょうか。ご意見がありましたら上記ノートにお願いいたします。--VZP10224 2007年11月24日 (土) 11:50 (UTC)[返信]

渡り (曖昧さ回避)[編集]

はじめまして初心者のＩＰユーザーです。いきなりRuskさんのノートに書き込むことをご容赦ください。まず、はじめに文の削除、加筆、見やすくなるようにハイフンとスペースの挿入等の編集ありがとうございました。ちょっと、勉強の為と興味本位でやり取りと対応を楽しんでました。こちらの勝手な創造ですが寡黙で真面目でぶっきらぼうだけど親切な方だと個人的に想像しました。前置きはさておき、ひとつ質問があります。

  • 軌道法においてその施設や設備は特許法での申請でコスト上の問題で既存の普及品（一般の鉄道事業法で使われている物など）を使う事も多いでしょうが、基本的には特許申請であり、性能規定をクリアすればどの様な物も使用可能なはずです。いわば、線路でなくてもいいわけです。このときに使う軌道は様々であり「渡り」という構造を持つ時、特許申請において語句の指定があるのか、または申請者の裁量で「渡りレール」であったり「渡りガイド」など自由なのでしょうか？かくいう私も本当は何が正しいか知らないのですが、渡り軌道という記載をした事については申し訳ありません。ただ、本当に渡り軌道という表現はないのですか？

「曖昧さ回避を読め」と記載してくれましたね。この言葉が欲しかっただけでした。今回学んだいくつかの規則について反するような事は今後いたしません。


今後も数々の規則違反の初心者のＩＰユーザーに出会うでしょうが、出来れば理由を編集内容の要約に記載して「読め」ではなく「ここのここが、違うんだ」と対応して頂けないでしょうか無記載だと無視され否定されたと感じる方もおられます。（自分の間違いに気付く前に感情の発露として）返信は無用ですので、またどこかで会いましょう。--218.41.118.139 2007年12月1日 (土) 08:52 (UTC)[返信]

こんにちは。私の編集でお気持ちを害されたのでしたら申し訳ありません。さて、“「渡り」という構造を持つ”ものが、いわゆる線路同士を結んで他の線路に列車を通す「渡り線」を想定しているのでしたら、それが鉄道事業法に準拠するものであろうと軌道法に準拠するものであろうと「渡り線」です。これを「渡り線路」や「渡りレール」などと呼ぶ場合の「渡り○○」の○○の使い分けは適用法律の違いではなく、構造上の使い分けによるものでしょう。線路、軌道、レールの違いについては線路 (鉄道)、軌道 (鉄道)、レールをご覧下さい）。

小型バーンスターを贈呈致します[編集]

小型バーンスター
日頃の細部修正の功績を讃え、小型バーンスターを贈らせて頂きます。--Volfgang（利/話/歴） 2007年12月16日 (日) 08:28 (UTC)[返信]
ありがとうございます。--Rusk 2007年12月16日 (日) 22:06 (UTC)[返信]

高千穂鉄道について[編集]

Wikipedia:削除依頼/高千穂鉄道で質問が来ております。また、依頼者票は投じられないのでしょうか。--Lonicera 2007年12月26日 (水) 18:28 (UTC)[返信]

12月月間感謝賞のお知らせ[編集]

はじめまして。Greenland4と申します。12月の月間感謝賞の投票にともない、Volfgang様よりウィキマネー1ウィキが贈呈されております。御連絡遅れて申し訳ございませんが、よろしくお納め頂ければ幸いです。なお、口座はWikipedia:ウィキバンクにつくることができます。--Greenland4 2007年12月27日 (木) 23:24 (UTC)[返信]

ありがとうございます。受け取らせていただきます。--Rusk 2007年12月27日 (木) 23:34 (UTC)[返信]

Yacchiroについて[編集]

つい何となく地元表記にしてしまいました。すみません。--MKP. 2008年1月1日 (火) 11:34 (UTC)[返信]

記念すべき? 100節目のコメントありがとうございます。画像名ですが別にお構いなく。読みなどの情報の補完の参考にされることがあるかもしれないとは思いますが。--Rusk 2008年1月1日 (火) 20:04 (UTC)[返信]

土地活用モデル大賞[編集]

土地活用モデル大賞のお掃除をどうもありがとうございました。加筆の際に、Ruskさんの編集以前の版を用いていたため、またしても[[港区]]とやってしまいました。二度もお掃除をさせてしまいごめんなさい。--Chiew 2008年1月7日 (月) 18:09 (UTC)[返信]

どういたしまして。--Rusk 2008年1月7日 (月) 20:16 (UTC)[返信]

秋田新幹線の記事編集につきまして[編集]

はじめまして。御指摘頂きました秋田新幹線の記事編集につきまして、Prometheusのノートページに経緯を書き記しました。ご覧になって頂ければ幸いです。この度は大変失礼致しました。--Prometheus 2008年1月8日 (火) 06:42 (UTC)[返信]

差し戻し[編集]

[10]についてなぜ差し戻すのですか？--JKO 2008年1月22日 (火) 11:38 (UTC)[返信]

私は「ワンマン運転実施区間」のリンクを解除しましたが、いちいち駅名をリンクすることはないと思ったからです。リンクするべきとお考えでしたら、たとえば路線データ節内で同じ駅名が出てくる他の箇所はリンクしなくともよいのですか? すべての駅名をリンクすることも考えられますが、初出だけに限ってもリンクだらけになってどれが詳しい記事にあたるべき重要なキーワードかかえって分かりにくくなるでしょう（ただし、駅一覧などは駅の記事への誘導が主目的ですから記事があればリンクするべきです。念のため。それでも最初に出てきたときだけで充分です）。
他のJKOさんが編集された箇所は弄っていません。--Rusk 2008年1月22日 (火) 19:59 (UTC)[返信]

江ノ島電鉄線の右テンプレートについて[編集]

スタイル調整の目的からわざとやってたんですが何故除去されたのでしょうか？もしよければご意見をお聞かせいただけるとありがたいです。--Marine-Blue [ 会話 履歴 ] 2008年2月5日 (火) 20:47 (UTC)[返信]

Marine-Blueさんの前に編集されたマツモムシさんが「Operaで表示が崩れるため」と、右テンプレートを外されていたのを、Marine-Blueさんが元に戻されたので、それをマツモムシさんの意を汲んだものに戻したのですが。右テンプレートを使用しないとだめですか？ Operaは持ってないので確認していませんが、Internet Explorer 6.0とFirefox2.0.0.11で見たところ、右テンプレートを使用しなくともレイアウト崩れは起きず問題ないように見えますが。
Marine-Blueさんのおっしゃる「スペースで文字間隔を取るべきではありません」というのは、利用状況の各表の見出しのことですよね。--Rusk 2008年2月5日 (火) 21:30 (UTC)[返信]
うむむ、いろいろな部分を確認すれば悟ってもらえると考えたのですが手抜きだったか。前の版の要約欄が読めずにあんなことをしているわけではありませんよ。
マツモムシさんが見た時点で表示が崩れていた理由は（Template:右に書いてあるんですが）画像に対してnoneオプションを使用しなかったために起きた問題です。それで、画像を直接右に寄せないのは節編集リンクの位置がおかしくなるからです（詳しくはakira710さんが検証されているようです）。まぁちっさいことですがせっかく使われていたのなら除去するより有効活用したほうが良いかなと考えました（マツモムシさんはテンプレートにリンクしながらテンプレートの仕様を把握されていなかったようで…）
スペースで文字間隔を取るべきでないというのはご指摘されたとおりの表の見出し。音声ブラウザ対策なのです。例えば「特記事項」を「特 記 事 項」のようにすると「とっきじこう」ではなく「とく・き・こと・ころ」のように1文字ずつ読まれてしまう恐れがあるらしく、読み手に意味が伝わりにくいのだとか。書籍で見ただけなんですけどね。--Marine-Blue [ 会話 履歴 ] 2008年2月6日 (水) 00:54 (UTC)[返信]
すみません。利用者:akira710さんのページをFirefoxで見て問題を理解しました。ただ、企業記事などで右上にデータ用のテンプレートを置いている場合、その下に右テンプレートで画像を配置するとレイアウトが崩れることがあるので、データ用のテンプレートの真下に画像を右テンプレートなどを使わずに配置することがよくあります。特に複数の画像を配置する場合は拙そうですね。--Rusk 2008年2月6日 (水) 01:37 (UTC)[返信]
私も次回からは気をつけようと思います。ただ、この方法は幅が揃わないという欠点や御指摘のようにInfoboxとの相性が悪いという問題もあるため積極的に使う必要はないと考えます。個人的には[編集]リンクが大量に並んで本文の邪魔になってるときなど使えないか試してみる価値があるんじゃないかと思ってます。方針などでは全く言及されていないはずですが一応、何かの参考までに。--Marine-Blue [ 会話 履歴 ] 2008年2月6日 (水) 22:04 (UTC)[返信]

（こんな方法も）横から失礼します。現状のTemplate:右の解説を見ると、現在は使用する理由が薄いような書き方がされています。IEなどでは、あってもなくても表示に変化がなく、事情を知らない人が削ってしまうのもやむをえないのかなと思います。

そこで、たとえばTemplate:Vertical images listのような積極的に表示を変えるようなテンプレートを使うと、その意味合いが強調され、編集合戦も起きにくいのではないでしょうか。このテンプレートですが、画像間の余白が少なく、コンパクトに複数の画像を収めたい場合にうまく機能してくれます。ご参考までに。--ikaxer 2008年2月7日 (木) 03:28 (UTC)[返信]

スタイル修正の編集について[編集]

Ruskさんの編集履歴を拝見しました。スタイル修正の編集が多いようですが、スクリプトによる自動置換でしょうか？ 梅小路蒸気機関車館の編集では画像ファイル名が破壊されていましたので修正しておきました。みちのく北方漁船博物館の編集ですが、Wikipedia:スタイルマニュアル (見出し)に「マークアップの内部での半角スペースはあってもなくても構いません」とあります。他の修正のついでに、見出しに半角スペースを挿入するのであれば問題ありませんが、見出しへの半角スペース挿入のみの編集は、無駄に版数を増やすことになると思います。国鉄EF30形電気機関車の編集ですが、Wikipedia:表記ガイド#丸括弧、波括弧、角括弧に「いわゆる半角の括弧を用いる場合は、以下の例外を除き、括弧の外側に空白を入れます」とあります。ご参考まで。--Blazer 2008年2月9日 (土) 00:39 (UTC)[返信]

編集履歴を500件ほど確認したところ、画像ファイル名の破壊が、上で指摘したものを含めて5件ありました。全て修正済みです。今後は、投稿前の確認（プレビューの確認、差分の確認）をお願いいたします。--Blazer 2008年2月9日 (土) 06:35 (UTC)[返信]
すみません。お察しのとおり自動編集で行っています。スクリプトといいますかAutoWikiBrowserを導入いたしまして正規表現で置換をさせてます。あくまで記事の移動や分割後のリンク修正や、曖昧さ回避に使うつもりでしてスタイル編集はついでです。調整中なのでおかしな編集があるかもしれません。スタイルマニュアルの内容は承知しております。--Rusk 2008年2月9日 (土) 06:45 (UTC)[返信]
全角画像ファイル名の破壊の対策をいたしました。すみません。--Rusk 2008年2月9日 (土) 06:47 (UTC)[返信]
画像ファイル名の件について対応していただき、ありがとうございました。事情はわかりましたが、編集結果を確認しながら慎重に進めてください。--Blazer 2008年2月9日 (土) 07:59 (UTC)[返信]

こちらの編集を拝見しますと、「全角画像ファイル名の破壊の対策」がうまくいっていないようですが、引き続き対策検討をお願いいたします。また、このような有意でない編集は極力控えてください。--Blazer 2008年2月19日 (火) 12:19 (UTC)[返信]

これは、エディタの置換機能で単純に全角→半角変換したものです。しばしばチェック漏れがあるのでこのように何度か再編集することがあります（個人的にはそもそも英字で名前をつけておきながら先頭文字だけ全角英字などという名前がどうかしてると思うのですが）。すみません。
ところで、私の編集内容をいちいちチェックされているなんて熱心ですね。3年以上毎日やっていますが初めてです。ストーカーとか言われないように気をつけてくださいね。--Rusk 2008年2月19日 (火) 21:22 (UTC)[返信]

再度のお願いになりますが、投稿前にプレビュー機能での確認をお願いいたします。道場駅、呉市は修正しておきました。Ruskさんは編集回数が非常に多いため（1か月に1,000件以上）、編集ミスの発生頻度は低くてもその影響は小さくありません。また、他者が「画像ファイル自体が削除された」ものと誤認し、正しく修正されないケースも発生しています（→営団07系電車）。そのような理由から、今後もしばらくは編集内容を確認させていただきます（きちんと是正されていることが確認されれば中止します）。どうぞよろしくお願いいたします。--Blazer 2008年3月1日 (土) 01:14 (UTC)[返信]

つくばエクスプレスのノートに関連して[編集]

お世話になります。掲題の件でちょっと気になったこと（ソックパペットによる議論撹乱の疑惑?）がありまして、Wikipedia:コメント依頼/プロバロンにコメント依頼を出しております。Ruskさんは、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線の本文編集に携わった方であったと記憶しております。お時間のあるときに内容ご確認いただき、お手間でなければコメントをいただければ幸いです。よろしくお願い致します。Alt_Winmaerik 2008年2月15日 (金) 05:50 (UTC)[返信]

輸送経済新聞社における草取りについて[編集]

当該項目は削除依頼に提出されていたのですが、IP:58.85.124.235（会話 / 投稿記録 / 記録 / Whois）によって剥離された状態でした。履歴を確認してから行うようにして下さい。--Lonicera 2008年2月21日 (木) 19:37 (UTC)[返信]

気づきませんでした。すみません。--Rusk 2008年2月21日 (木) 21:46 (UTC)[返信]

コメント依頼協力のお願い[編集]

こん＊＊わ。実は突然のお願いなんですが、当方ではこのたび、議論を２つ発生させる必要があり、以下が立ち上がりました。

元々は一つの出来事で、記事の内容とユーザそれぞれを問うという多少変則的なものです。人によっては両方でなく、どちらか片方しか協力出来ないという方もいらっしゃるかも知れませんが、片方だけでも結構ですのでよろしくお願いします。特に西武については「形式番号の付け方については、独自研究か？」と言う、Wikipedia全体において鉄道または形式記号を持つ分野全体にわたる、大事な内容となっております。

P.S.今回の件についてですが以前一部の方には、コメント依頼でなく別の方法でお伺いした事がありましたね。あの時は大変失礼しましたm(_ _)m今回はこの通り、周到に用意したコメント依頼で出しました。--こうやま 2008年4月23日 (水) 17:02 (UTC)[返信]

表記ガイドで議論が実施されていることのお知らせ[編集]

こんにちは。フリーソフトウェアイニシアティブの冒頭個所の修正ありがとうございます。強調表示することを完全に失念していました。助かりました。

ところで、丸括弧をいわゆる半角形からいわゆる全角形について置き換えるだけの編集を行っていることを拝見しましたが、現時点ではWikipedia:表記ガイド#丸括弧・波括弧・角括弧にあるようにどちらにするのかの合意はありません。そのため、置き換えるだけの編集は無用な争いを生むのではないかなぁ、と思いました。まあ、これは余談です。

現在、Wikipedia‐ノート:表記ガイド#括弧類の全半角使い分けをやめたいにて括弧の使い分けに関しての議論が行われています。私自身は編集合戦をできる限り避けることができるような表記になってほしいというだけで、ウィキペディア日本語版ではどちらに統一すべきという方向で議論するだけの気持ちはもっていないのですが、Ruskさんには興味深い議論かな、とも思ったので連絡させていただきます。--iwaim 2008年4月27日 (日) 21:20 (UTC)[返信]

『日本のフェリー船舶一覧』の編集お礼[編集]

Ruskさま、Xiaoyezeと申します。

早速の修正、ありがとうございます。まだ、船名を羅列しただけですが、今後は会社名やトン数も入れようと考えています。今後ともよろしくお願いいたします。--Xiaoyeze 2008年5月7日 (水) 05:51 (UTC)[返信]

どういたしまして。--Rusk 2008年5月7日 (水) 05:53 (UTC)[返信]

失礼します[編集]

Wikipedia:削除依頼/日本香料工業会を提出いたしましたので、ご確認いただけますか？ お願いします。--アイザール 2008年5月16日 (金) 04:37 (UTC)[返信]

Portal:日本の都道府県/千葉県への参加のお誘い[編集]

初めまして、ロロと申します。日々の千葉県に関する素晴らしい執筆は、同じ分野に携わる身としても心強い限りです。本日は、Ruskさんに是非、Portal:日本の都道府県/千葉県ポータルに参加していただけないかと思い書き込みをしました。学校や施設、歴史、地理など千葉県に関する地域別の記事（情報）を充実させる事を目的にしたポータルページですのでよろしければご参加ください。--ロロ 2008年6月7日 (土) 21:08 (UTC)[返信]

お誘いありがとうございます。ですが私は千葉に住んでいませんし、住んだこともありません。「素晴らしい執筆」と言われて恐縮しております。役に立つほどの記述や議論ができるわけでもありませんのでポータルへの参加は控えさせていただきます。--Rusk 2008年6月7日 (土) 21:30 (UTC)[返信]

申し訳ありませんでした。--ロロ 2008年6月7日 (土) 21:58 (UTC)[返信]

Template:北海道の市と郡[編集]

ただただ力任せに作った{{北海道の市と郡}}、フォローの編集をしていただき、ありがとうございました。もともとは他の都府県と同様に全町村を網羅したTemplateの作成を考えていたのですが、郡の数がNavboxのgroup/listのパラメーターの20までという制限を超えていたため断念しました（泣）--ドンアイルボン 2008年6月24日 (火) 06:27 (UTC)[返信]

それで「Template:北海道の自治体」という名前ではなかったのですね。無いから作ってみたのでしょうけど、お気づきと思いますが北海道の場合すでに支庁単位でテンプレートが作られていること（全部載せると巨大になることや折りたたみが使えるNavboxにしてもパラメータ数の制限があることなどからかと思いますが）から他の都府県のような「Template:○○県の自治体」というテンプレートがなかったのだと思います。また他のテンプレートと重複要素があると整理対象（削除や統合）になるかもしれませんね。--Rusk 2008年6月24日 (火) 20:12 (UTC)[返信]
作成したテンプレート、北海道記事に限り生き残れるかと思います（汗）ところで北海道：１４支庁を９総合振興局に再編　条例成立へ - 毎日新聞とのこと。来年３月には支庁テンプレートから総合振興局テンプレートを起こさねばならないようですね。--ドンアイルボン 2008年6月27日 (金) 16:23 (UTC)[返信]

著作権侵害の削除[編集]

為何日本語版の著作権侵害無断で転載の記事の履歴必被提報削除，且GDFL「履歴不継承」亦会被提報削除?GDFL就是自由版権，何來著作権侵害? RushdimIDlike 2008年8月29日 (金) 08:31 (UTC)[返信]

申し訳ありません。日本語で書いていただかないとわかりません。--Rusk 2008年8月30日 (土) 01:40 (UTC)[返信]

建議你可以做個存檔[編集]

建議你可以做個存檔，如2007年前的，不然就只有讓会話頁越來越大的份吧. RushdimIDlike 2008年8月29日 (金) 08:33 (UTC)[返信]

申し訳ありません。日本語で書いていただかないとわかりません。--Rusk 2008年8月30日 (土) 01:41 (UTC)[返信]

お礼[編集]

始めまして。自身立ち上げの記事の加筆修正有難う御座いました。 これからも宜しくお願いします。--natto-u 2008年8月30日 (土) 03:02 (UTC)[返信]

どういたしまして。こちらこそよろしくお願いします。--Rusk 2008年8月30日 (土) 03:06 (UTC)[返信]

日本の鉄道駅一覧[編集]

はじめまして、外部リンクに駅データ.jpを追加したらすぐ削除されたので、私の意図を説明します。まずこのデータベースの利用者の一人であって関係者でもアド目的でもありません。このデータベースは全国の駅データの一覧として常に更新されており今現在ネット上で得られるもっとも信頼できる包括的なデータと考えております。データも公開されており自由な利用編集を許可されているため利便性のある情報源として本記事に追加して問題ないと考えます。どのような考えで削除されたのか聞かせてもらえれば幸いです。Nightingale 2008年9月12日 (金) 04:50 (UTC)[返信]

そうですか。サイトの宣伝目的かと思いました。それは大変失礼しました。しかし、あくまで私の考えですがWikipedia:外部リンクの選び方#基本的な考え方の「2.その外部リンクが、記事の内容についての読者の更なる理解への助けとなること。」にはあてはまらない気がします。また、宣伝目的ではなく善意で追加したとしても、それがページにあるというのはウィキペディアとしてそれを薦めているように見えますから、そのサイトの宣伝になってしまいますね。また、これが外部リンクにあることによって宣伝目的のリンクが追加される呼び水になることを危惧します。外部リンクに載せるものは基本的に出典、参考文献としてや、その記事の主題の事物の公式サイト以外は控えるべきかと思います。駅データについては内容が参考になるということでしょうけど、それを参考に記事を作成・編集したわけでもありませんし。なお、私は日本の鉄道駅一覧の各記事に記載しているデータの範囲（駅名・読み方）では『鉄道要覧』や『時刻表』、各鉄道事業者の公式サイト等に載っているデータのほうを信頼しています。--Rusk 2008年9月12日 (金) 17:21 (UTC)[返信]

お礼[編集]

はじめまして。「鈴木渉」のページの修正、どうもありがとうございました。勉強になりました。以後注意します。これからもよろしくお願い致します。Monwikimon 2008年9月13日 (土) 12:26 (UTC)[返信]

どういたしまして。--Rusk 2008年9月18日 (木) 02:14 (UTC)[返信]

御礼[編集]

はじめまして。私が執筆した野上電気鉄道野上線の駅を廃駅に追加、ありがとうございました。立ち上げた自身がやるべきでした。あとこれより前のことですが、八幡馬場駅の修正ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。--Naw-K 2008年9月17日 (水) 12:50 (UTC)[返信]

どういたしまして。--Rusk 2008年9月18日 (木) 02:14 (UTC)[返信]

ありがとうございました！！[編集]

この度は、表記を直していただきありがとうございました。 直し方のわからない部分もありましたので、大変助かりました！！！ 以前、跡形も無く削除されてしまったりして困りましたが、 このように直していただけると大変勉強になります。

--Moorin9 2008年10月29日 (水) 04:57 (UTC)[返信]

どういたしまして。--Rusk 2008年10月29日 (水) 04:58 (UTC)[返信]

半角アルファベットの大文字・小文字の違うだけのリダイレクト[編集]

OmniaへのリダイレクトとしてOMNIA‎を作成されましたが、Wikipedia:リダイレクト#大文字使用の違いにも書かれているように、ウィキペディアの検索は半角アルファベットの大文字・小文字の違いを区別しません。--WikipReview 2008年11月2日 (日) 04:02 (UTC)[返信]

検索のためのものではなく、直接OMNIA‎と書いてリンクした場合のためのものです。--Rusk 2008年11月2日 (日) 04:06 (UTC)[返信]
それをいうなら「指摘された後の2008年11月2日 (日) 04:08 (UTC)に『OMNIA (携帯電話)』へのリダイレクトに変更しました」とするべきでしょうね。--WikipReview 2008年11月2日 (日) 04:44 (UTC)[返信]

Rusk様。河川関係の曖昧さ回避ページなどでお世話になりましたTriglavです。「大文字使用の違い」の改定者としてご説明します。

今回Rusk様が作成された「OMNIA」は内部リンク用を作成理由とされていますが、「OMNIA」が作成されたことにより、検索入力では大小文字の入力違いにより行き先が異なるという検索機能を阻害する状態となっています。この状態を解消するためには「OMNIA」を削除するか、「Omina」の曖昧さ回避の優先順位を協議して、「OMNIA (携帯電話)」を中心とする曖昧さ回避に変更させるかのどちらかの対応が必要です。どちらにしても問題はないと思いますが、他のOmina記事がない現状では「OMNIA (携帯電話)」を中心とする曖昧さ回避のほうが良いと感じます。ご意見お聞かせください。--Triglav 2008年11月4日 (火) 12:04 (UTC)[返信]

不都合があるなら、削除するなり変更してもらって結構です。
ところで、（すでに「Omnia」がある状態で）仮に「OMNIA (携帯電話)」が「OMNIA」で立項された場合も「検索入力では大小文字の入力違いにより行き先が異なる」状態になるかと思います。リダイレクトに限らず、他の既存の記事でもアルファベットの大文字・小文字の違いだけで記事名が区別されているものがあるかと思いますが、これも避けるべき（括弧で分類名をつけて区別するべき）ということでしょうか。
また、「OMNIA」を削除した場合、直接OMNIAと書いてリンクした場合どの記事にもたどり着けません。注意深い人はどの記事名で立項されているかよく確かめて（OMNIAの場合は[[OMNIA (携帯電話)|OMNIA]]と）最初から書くでしょうが、草取りをやっているとあまり気にせずそのままリンクしている記事も目にします。--Rusk 2008年11月5日 (水) 01:52 (UTC)[返信]

「OMNIA (携帯電話)」を中心とする曖昧さ回避とは「OMNIA (携帯電話)」から「OMNIA」への移動のほかに「Omnia」から「Omnia (曖昧さ回避)」への移動も含まれます。

他の既存の記事も避けるべきと考えています。曖昧さ回避を設定された担当者の十分な説明があれば現状維持も可能かと思いますが、それ以外は上記のようなどちらかへの対応となります。

「OMNIA」を用意した場合は赤リンクではなくなるため、注意深い人も確かめない可能性が出てきます。編集者に[[OMNIA (携帯電話)|OMNIA]]と書いてもらえるように赤リンクであるべきと感じます。もちろん「OMNIA (携帯電話)」を中心とする曖昧さ回避としてしまえば赤リンクの問題も解消します。誤リンクという別の問題が出てくるかもしれませんが、記事が1つしかない「OMNIA」に関しては中心とする曖昧さ回避でよいと思います。--Triglav 2008年11月5日 (水) 15:34 (UTC)[返信]

わかりました。OMNIAについては「OMNIA (携帯電話)」を中心とする曖昧さ回避にしてもらって結構です。今後同様の例についても留意します。--Rusk 2008年11月6日 (木) 01:54 (UTC)[返信]
ありがとうございます。OMNIAの件は個別に改名提案を提出します。今回はWikipedia:リダイレクトの改定から派生した案件ですが、将来Wikipedia:曖昧さ回避への記載も必要となると思います。資料が集まり次第、提出を検討します。--Triglav 2008年11月6日 (木) 08:47 (UTC)[返信]

リダイレクト削除審議のお知らせ 2015年9月[編集]

リダイレクト削除依頼からのお知らせです。Ruskさんが作成したリダイレクト（または作成後にリダイレクト化されたページ）に対して削除依頼が提出されております。つきましては、審議への参加をお願いいたします。対象リダイレクトの審議場所：Wikipedia:リダイレクトの削除依頼/2015年9月#RFD大垣神戸インターチェンジ

ご注意：※Ruskさん作成のリダイレクトのうち、複数が追加で依頼される場合があります。しかし当月分に関しては再び通知されることはありませんのでご注意ください。当月の審議ページを「ウォッチリストに追加」して、チェックすることを強く推奨します。※このお知らせを翌月7日までに過去ログ処置などで消去した場合、仕組み上、同じ文章が再度投稿されますのであらかじめご了承願います。※このお知らせはBotにより自動投稿されています。この下にメッセージを書き加えても、返答が付くことはありません。自動投稿に関する問い合わせは「Bot運用者の会話ページ」にお願いします。--AltoBot（会話） 2015年9月4日 (金) 15:44 (UTC)[返信]

リダイレクト削除審議のお知らせ 2015年12月[編集]

リダイレクト削除依頼からのお知らせです。Ruskさんが作成したリダイレクト（または作成後にリダイレクト化されたページ）に対して削除依頼が提出されております。つきましては、審議への参加をお願いいたします。対象リダイレクトの審議場所：Wikipedia:リダイレクトの削除依頼/2015年12月#RFD日本のインターチェンジ一覧 な～は行

ご注意：※Ruskさん作成のリダイレクトのうち、複数が追加で依頼される場合があります。しかし当月分に関しては再び通知されることはありませんのでご注意ください。当月の審議ページを「ウォッチリストに追加」して、チェックすることを強く推奨します。※このお知らせを翌月7日までに過去ログ処置などで消去した場合、仕組み上、同じ文章が再度投稿されますのであらかじめご了承願います。※このお知らせはBotにより自動投稿されています。この下にメッセージを書き加えても、返答が付くことはありません。自動投稿に関する問い合わせは「Bot運用者の会話ページ」にお願いします。--ChoyoBOT（会話） 2015年12月13日 (日) 00:20 (UTC)[返信]

リダイレクト削除審議のお知らせ 2016年4月[編集]

リダイレクト削除依頼からのお知らせです。Ruskさんが作成したリダイレクト（または作成後にリダイレクト化されたページ）に対して削除依頼が提出されております。つきましては、審議への参加をお願いいたします。対象リダイレクトの審議場所：Wikipedia:リダイレクトの削除依頼/2016年4月#RFD新須磨臨駅

ご注意：※Ruskさん作成のリダイレクトのうち、複数が追加で依頼される場合があります。しかし当月分に関しては再び通知されることはありませんのでご注意ください。当月の審議ページを「ウォッチリストに追加」して、チェックすることを強く推奨します。※このお知らせを翌月7日までに過去ログ処置などで消去した場合、仕組み上、同じ文章が再度投稿されますのであらかじめご了承願います。※このお知らせはBotにより自動投稿されています。この下にメッセージを書き加えても、返答が付くことはありません。自動投稿に関する問い合わせは「Bot運用者の会話ページ」にお願いします。--AltoBot（会話） 2016年4月25日 (月) 16:31 (UTC)[返信]

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