西武園駅

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西武園駅
南口(2016年3月22日)
南口(2016年3月22日)
せいぶえん
Seibuen
◄ SK05 東村山 (2.4km)
所在地 東京都東村山市多摩湖町四丁目29-1
駅番号 SK 06
所属事業者 SeibuRailway mark.svg 西武鉄道
所属路線 SK 西武園線
キロ程 2.4km(東村山起点)
国分寺から10.2km
駅構造 橋上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-
3,863人/日
-2015年-
開業年月日 1930年昭和5年)4月5日
備考
開業日は当駅に統合された村山貯水池駅のもの
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車両が停車しているのが2・3番線。車両が停車していない右側のホームが、臨時ホームの1番線である。(2007年12月7日)
車両が停車しているのが2・3番線。車両が停車していない右側のホームが、臨時ホームの1番線である。(2007年12月7日)
西武園競輪場への最寄となる北口(2016年3月22日)
西武園競輪場への最寄となる北口(2016年3月22日)
西武園競輪場
西武園競輪場

西武園駅(せいぶえんえき)は、東京都東村山市多摩湖町四丁目にある西武鉄道西武園線。駅番号はSK06

当駅のすぐ先は埼玉県所沢市である。

歴史[編集]

当初は、現在の新宿線の一部である村山線の駅として開業した。同線は東村山駅から現在の西武園線のルートを通り、現在路線が北へ向きを変えるところから直進して西武遊園地駅近くの村山貯水池駅へと向かっており、当駅は隣接する埼玉県所沢市に開設された村山競輪場(現在の西武園競輪場)の観客輸送のために1950年昭和25年)5月23日に開業した支線の終着駅であった。

当初は競輪開催時のみ営業する臨時駅であったが、当時西武が進めていた「東村山文化園」構想にとって当駅が重要な駅と見なされるようになったこと、従来の終点である村山貯水池駅を維持するのは駅が多すぎて不合理であること、本線と支線の分岐をつかさどる野口信号所が当駅営業時に列車をさばききれず機能不全を起こしたこと、村山貯水池駅の地元需要が少なかったことから、村山貯水池駅を当駅に統合することが決定され、1951年(昭和26年)3月1日に統合、同時に村山貯水池駅と野口信号所 - 村山貯水池駅間が廃止されて東村山駅 - 西武園駅間が本線となり、当駅も常設駅となった。

1952年(昭和27年)3月25日からは線路名称改正によって西武園線の駅となった。以後、西武園ゆうえんちや西武園競輪場の最寄り駅として西武遊園地駅とともに機能し、近年では西進して来た所沢市の分譲住宅地・松が丘への足としても利用されている。

年表[編集]

当駅と村山貯水池駅とはわずかな間であるが、互いに独立した駅として営業したことがあり、書類上も別駅扱いであるが、現在では同一視して「当駅の前身駅」とされている。以下の年表はそれを考慮したものである。

  • 1930年昭和5年)4月5日 - 西武村山線村山貯水池前駅として開業。ただし、位置は狭山自然公園の東になり、後にできる多摩湖鉄道村山貯水池駅(現:西武多摩湖線西武遊園地駅)の近くであった。
  • 1941年(昭和16年)3月1日 - 狭山公園駅に改称。
  • 1944年(昭和19年)5月10日 - 営業休止。
  • 1948年(昭和23年)4月1日 - 村山貯水池駅に改称して営業再開。多摩湖線の村山貯水池駅は狭山公園前駅に改称しているので、駅名を入れ換えた様な形になった。
  • 1950年(昭和25年)5月23日 - 野口信号所を設置し、支線を分岐。終点に臨時駅として西武園駅開業。以後、村山貯水池駅と西武園駅は同月から1951年3月まで同時に営業する形となった。
  • 1951年(昭和26年)3月1日 - 野口信号所 - 村山貯水池駅間を廃止し、村山貯水池駅を西武園駅に統合。同時に常設駅となる。
  • 1952年(昭和27年)3月25日 - 線路名称改正により西武園線の駅となる。
  • 1958年(昭和33年)3月16日 - 駅舎焼失。翌月再建。
  • 1990年平成2年)7月10日 - 新駅舎使用開始[1]

駅構造[編集]

単式1面1線と島式1面2線のホームを併せ持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ。通常使われるのは島式ホーム(2・3番ホーム)の部分で、単式ホーム(1番ホーム)は臨時ホームとなっている。トイレは改札を出て右側にあるが、臨時改札の使用時は改札内になる。だれでもトイレを併設している。夜間は駅員無配置。

のりば[編集]

ホーム 路線 行先 備考
1 - 3 SK 西武園線 東村山方面
国分寺線直通 国分寺方面
1番ホームは臨時ホーム
平常ダイヤでは2・3番ホームのみ使用

新宿線への直通列車は2011年12月24日の東村山駅構内での事故を受け同月30日より運転中止となり、翌2012年6月30日のダイヤ改正で設定が中止されている[2]。西武園線のラインカラーも、2013年3月16日改正に合わせて、新宿線系統のブルーから国分寺線系統のグリーンへ変更されている。

利用状況[編集]

2015年度の1日平均の乗降人員は3,863人であり[3]、西武鉄道全92駅中80位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[4]
年度 1日平均
乗降人員[5]
1日平均
乗車人員[6]
出典
1956年(昭和31年) 1,383 [* 1]
1957年(昭和32年) 1,395 [* 2]
1958年(昭和33年) 1,526 [* 3]
1959年(昭和34年) 1,347 [* 4]
1960年(昭和35年) 1,429 [* 5]
1961年(昭和36年) 1,643 [* 6]
1962年(昭和37年) 1,872 [* 7]
1963年(昭和38年) 2,232 [* 8]
1964年(昭和39年) 2,500 [* 9]
1965年(昭和40年) 2,637 [* 10]
1966年(昭和41年) 2,626 [* 11]
1967年(昭和42年) 5,943 2,878 [* 12]
1968年(昭和43年) 6,395 2,936 [* 13]
1969年(昭和44年) 7,104 3,248 [* 14]
1970年(昭和45年) 6,174 3,045 [* 15]
1971年(昭和46年) 5,533 3,134 [* 16]
1972年(昭和47年) 6,064 3,454 [* 17]
1973年(昭和48年) 6,625 3,645 [* 18]
1974年(昭和49年) 6,783 3,655 [* 19]
1975年(昭和50年) 6,847 3,702 [* 20]
1976年(昭和51年) 6,910 3,676 [* 21]
1977年(昭和52年) 7,099 3,797 [* 22]
1978年(昭和53年) 7,023 3,682 [* 23]
1979年(昭和54年) 6,969 3,535 [* 24]
1980年(昭和55年) 6,769 3,440 [* 25]
1981年(昭和56年) 6,707 3,414 [* 26]
1982年(昭和57年) 6,097 3,099 [* 27]
1983年(昭和58年) 6,432 3,262 [* 28]
1984年(昭和59年) 6,872 3,482 [* 29]
1985年(昭和60年) 6,637 3,391 [* 30]
1986年(昭和61年) 6,679 3,443 [* 31]
1987年(昭和62年) 6,419 3,337 [* 32]
1988年(昭和63年) 6,843 3,377 [* 33]
1989年(平成元年) 6,864 3,294 [* 34]
1990年(平成02年) 7,122 3,404 [* 35]
1991年(平成03年) 7,064 3,348 [* 36]
1992年(平成04年) 6,569 2,988 [* 37]
1993年(平成05年) 6,524 2,921 [* 38]
1994年(平成06年) 6,125 2,754 [* 39]
1995年(平成07年) 5,441 2,552 [* 40]
1996年(平成08年) 5,123 2,601 [* 41]
1997年(平成09年) 4,854 2,600 [* 42]
1998年(平成10年) 4,037 2,436 [* 43]
1999年(平成11年) 3,900 2,327 [* 44]
2000年(平成12年) 3,916 2,321 [* 45]
2001年(平成13年) 3,936 2,298 [* 46]
2002年(平成14年) 3,907 2,233 [* 47]
2003年(平成15年) 4,095 2,355 [* 48]
2004年(平成16年) 4,216 2,430 [* 49]
2005年(平成17年) 4,095 2,336 [* 50]
2006年(平成18年) 4,101 2,323 [* 51]
2007年(平成19年) 4,221 2,351 [* 52]
2008年(平成20年) 4,276 2,351 [* 53]
2009年(平成21年) 4,196 2,295 [* 54]
2010年(平成22年) 4,053 2,168 [* 55]
2011年(平成23年) 3,998 2,058 [* 56]
2012年(平成24年) 3,897 2,030 [* 57]
2013年(平成25年) 3,838 2,015 [* 58]
2014年(平成26年) 3,801 1,985 [* 59]
2015年(平成27年) 3,863 2,008

駅周辺[編集]

当駅は西武園競輪場と西武園ゴルフ場の最寄り駅であるが、西武園ゆうえんちの正門までは徒歩で約15分程かかる。西武園ゆうえんちの最寄り駅は、多摩湖線山口線西武遊園地駅と山口線の遊園地西駅である。

当駅は東京都にあるが、駅のすぐ先に都県境があり、西武園は埼玉県にある。

バス路線[編集]

西武バス

  • 所18・18-1 所沢駅西口行(松が丘中央経由)
  • 所18-1 所沢駅西口行/西武園ゆうえんち行(運転日注意)

市内循環バス「ところバス」

  • 南路線吾妻循環
    • 所沢駅東口行(吾妻公民館経由/下山口駅入口・西所沢駅入口経由)

駅名の由来[編集]

駅名の由来については不明な点が多い。西武園競輪場を含む各施設を総称した「西武園」の名に因むと解釈するのが妥当なところであるが、駅の開業時にはこの一帯は「東村山文化園」を称し、競輪場も「村山競輪場」を名乗っていて、「西武園」の名はどこにもなかった。当駅以外で「西武園」の名が登場するのは1951年(昭和26年)に一帯が「西武園」、1954年(昭和29年)に競輪場が「西武園競輪場」と改称されて以降のことで、なぜ駅のみ先行して「西武園」とされたのかは明らかでない。

ただし、公文書などによると、西武は当駅の設置申請書の中で「西武園競輪場」の名称を使用したり、競輪自体を「西武園競輪」の名前で開催しようとしたりしている。しかし、実際には文書の中で「西武園競輪場」を用いたのは申請側の西武だけで、認可側にあたる運輸省(現:国土交通省)の東京陸運局は認可状の中で「埼玉県営競輪場」と呼称して事実上無視し、「西武園競輪」は主催である埼玉県の反対に西武が折れ「村山競輪」に変更となっている。

これらの事情がどこまで当駅の名前と関係があるかはつまびらかではないが、当駅の開業前後に西武が駅名以外で「西武園」を使用することに対し、周囲からの理解や合意を得られなかった事実は注目に値する。

隣の駅[編集]

SeibuRailway mark.svg 西武鉄道
SK 西武園線
各駅停車(一部は国分寺線へ直通)
東村山駅 (SK05) - 西武園駅 (SK06)

参考資料[編集]

  • 野田正穂「西武鉄道と狭山丘陵開発 —東村山文化園から西武園へ—」(『東村山市史研究』第13号・東村山ふるさと歴史館、2004年3月)
  • 運輸省編『西武鉄道(武蔵野鉄道)・昭和19-23年』(運輸省文書)
  • 運輸省編『西武鉄道・昭和24-26年』(同上)

脚注[編集]

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  1. ^ 『会社要覧』西武鉄道株式会社、1999年、100-103頁
  2. ^ 西武鉄道『西武時刻表 第24号』2012年6月25日
  3. ^ 駅別乗降人員(2015年度1日平均) (PDF) - 西武鉄道
  4. ^ 東村山市の統計 - 東村山市
  5. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  6. ^ 東京都統計年鑑

出典[編集]

東京都統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]