神戸市電須磨線

須磨線
基本情報
国	日本
所在地	神戸市
路線網	神戸市電
起点	東尻池2丁目停留場
終点	須磨駅停留場
停留所数	15駅
開業	1925年12月1日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目; 1926年3月4日：大橋9丁目 - 鷹取町; 1926年6月26日：鷹取町 - 離宮道; 1927年3月1日：離宮道 - 須磨浦通4丁目; 1937年1月28日：須磨浦通4丁目 - 須磨駅
廃止	1968年4月21日：衣掛町 - 須磨駅; 1970年3月15日：大橋9丁目 - 衣掛町; 1971年3月14日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目
運営者	神戸市交通局
路線諸元
路線距離	4.859 km
軌間	1,435 mm
電化方式	直流600V 架空電車線方式
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停車場・施設・接続路線

東尻池2丁目高松線

尻池西口

大橋

大橋2丁目

大橋5丁目

大橋9丁目

本庄町

国鉄石油貯蔵基地引込線

鷹取町

若宮橋

須磨浦通4丁目

衣掛町

離宮道

天神橋

天神下

千森川

須磨線（すません）は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。

須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋（天神橋）が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている^[2]。

沿革[編集]

系統	直通路線	通過区間	直通路線	備考
1系統	板宿線尻池線	大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目	高松線板宿線	循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する
2系統	板宿線高松線	大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目	尻池線板宿線	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する
3系統	－尻池線	須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅	尻池線－	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する
4系統	－尻池線	須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅	尻池線－	循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する
14系統	尻池線	東尻池2丁目 - 鷹取町	－
15系統	尻池線	東尻池2丁目 - 大橋9丁目	板宿線