神戸市電須磨線
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須磨線 | |
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基本情報 | |
国 |
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所在地 | 神戸市 |
路線網 | 神戸市電 |
起点 | 東尻池2丁目停留場 |
終点 | 須磨駅停留場 |
停留所数 | 15駅 |
開業 |
1925年12月1日:東尻池2丁目 - 大橋9丁目 1926年3月4日:大橋9丁目 - 鷹取町 1926年6月26日:鷹取町 - 離宮道 1927年3月1日:離宮道 - 須磨浦通4丁目 1937年1月28日:須磨浦通4丁目 - 須磨駅 [1] |
廃止 |
1968年4月21日:衣掛町 - 須磨駅 1970年3月15日:大橋9丁目 - 衣掛町 1971年3月14日:東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
運営者 | 神戸市交通局 |
路線諸元 | |
路線距離 | 4.859 km |
軌間 | 1,435 mm |
電化方式 | 直流600V 架空電車線方式 |
停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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須磨線(すません)は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。
須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋(天神橋)が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている[2]。
沿革
[編集]- 1925年(大正14年)12月1日:東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間が開業。
- 1926年(大正15年)
- 3月4日:大橋9丁目停留場 -鷹取町停留場間が開業。
- 6月26日:鷹取町停留場 - 離宮道停留場間が開業。
- 1927年(昭和2年)3月1日:離宮道停留場 - 須磨浦通4丁目停留場間が開業。
- 1937年(昭和12年)1月28日:須磨浦通4丁目停留場 - 須磨駅停留場間が開業し全線4.859kmが開通。
- 1961年(昭和36年)以前
- 須磨浦通4丁目停留場を須磨水族館前停留場に改称。
- 千森川停留場を廃止。
- 1968年(昭和43年)4月21日:衣掛町停留場 - 須磨駅停留場間を廃止。
- 1970年(昭和45年)3月15日:大橋9丁目停留場 - 衣掛町停留場間を廃止。
- 1971年(昭和46年)3月14日:東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間の廃止により全線廃止。
駅一覧
[編集]- 1962年(昭和37年)7月当時。
- 背景色がグレーの駅は廃止・休止駅。
停留場名 | 読み | 接続路線 | 廃止日 | 備考 |
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東尻池2丁目 | ひがししりいけ にちょうめ |
尻池線 高松線 |
1971年 3月14日 |
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尻池西口 | しりいけにしぐち | 1971年 3月14日 |
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大橋 | おおはし | 1971年 3月14日 |
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大橋2丁目 | おおはし にちょうめ |
1971年 3月14日 |
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大橋5丁目 | おおはし ごちょうめ |
1971年 3月14日 |
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大橋9丁目 | おおはし きゅうちょうめ |
板宿線 | 1971年 3月14日 |
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本庄町 | ほんじょうちょう | 1970年 3月15日 |
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鷹取町 | たかとりちょう | 1970年 3月15日 |
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若宮橋 | わかみやばし | 1970年 3月15日 |
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須磨水族館前 | すますいぞくかんまえ | 1970年 3月15日 |
開業当初の電停名は須磨浦通4丁目 | |
衣掛町 | きぬがけちょう | 1970年 3月15日 |
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離宮道 | りきゅうみち | 1968年 4月21日 |
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天神下 | てんじんした | 1968年 4月21日 |
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千森川 | ちもりがわ | 1961年 以前 |
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須磨駅 | すまえき | 国鉄山陽本線:須磨駅 山陽電気鉄道本線:山陽須磨駅 |
1968年 4月21日 |
通過系統
[編集]- 1962年(昭和37年)7月当時。
系統 | 直通 路線 |
通過区間 | 直通 路線 |
備考 |
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1系統 | 板宿線 尻池線 |
大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
高松線 板宿線 |
循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
2系統 | 板宿線 高松線 |
大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
尻池線 板宿線 |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
3系統 | - 尻池線 |
須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 |
尻池線 - |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
4系統 | - 尻池線 |
須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 |
尻池線 - |
循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
14系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 鷹取町 | - | |
15系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 | 板宿線 |
脚注
[編集]- ^ 市営二十年史 - 国立国会図書館デジタルコレクション - 神戸市電気局『市営二十年史』、65頁
- ^ 天神橋現場見学会を開催しました。 - 近畿地方整備局兵庫国道事務所