常総鉄道キホハ61形気動車

常総鉄道キホハ61形気動車 常総筑波鉄道キホハ61形気動車 常総筑波鉄道キハ61形気動車 常総筑波鉄道キハ305形気動車 常総筑波鉄道キサハ54形気動車 関東鉄道キハ305形気動車 関東鉄道キサハ54形気動車
キホハ61　1957年8月 水海道にて
基本情報
運用者	常総鉄道 常総筑波鉄道 関東鉄道
製造所	日本車輌
製造年	キホハ61:1935年7月 キホハ62:1936年6月
製造数	2両
廃車	キハ305:1970年8月31日 キサハ54:1969年8月31日
投入先	常総線 筑波線 竜ヶ崎線
主要諸元
軌間	1067mm（狭軌）
車両定員	キハ305:80名（座席42名） キサハ54:86名（座席40名）
自重	15.15t
全長	12120ｍｍ
全幅	2720ｍｍ
全高	3670ｍｍ
台車	菱枠型
固定軸距	キハ305:1500mm/750＋1150mm キサハ54:1500ｍｍ
変速機	機械式

常総鉄道キホハ61形気動車（じょうそうてつどう キホハ61がたきどうしゃ）は、常総鉄道（関東鉄道の前身）が1935年（昭和10年）から導入した気動車である。常総鉄道時代に製造され、常総筑波鉄道を経て関東鉄道まで使用され、1970年（昭和45年）8月31日に廃車となった。

概要・運用

この車両は、常総鉄道が1935年（昭和10年）に日本車輌に発注し、同年7月にキホハ61が、翌1936年6月にはキホハ62が竣工した。キホハ61はキホハ51形のように幕板が広く、一段窓だが、キホハ62はそれほどでもなく、前面窓も2段窓だった。その後、1942年（昭和17年）3月に代燃装置を設置し、1951年（昭和26年）12月にディーゼル化。キホハ61は1955年（昭和30年）3月に筑波線に転じ、同時にキハ61に改番。1956年（昭和31年）3月に筑波線キハ300形・304形に続いてキハ305に改番し、しばらく筑波線で使用された後、1965年（昭和40年）には竜ヶ崎線に転じ、1970年8月31日に廃車となった。キホハ62は1956年（昭和31年）3月にキハ62に改番したが、1960年（昭和35年）8月には機関を撤去して付随客車化し、キサハ54に改番され、1969年（昭和44年）8月31日の廃車まで常総線で使用された。

キサハ54（元キホハ62）。2段窓であることがわかる。

車両年表

キホハ61

• 1935年（昭和10年）
  • 6月15日 - 車両設計。「瓦斯輪客車設計ノ件」
  • 7月 - 竣工。
• 1942年（昭和17年）
  • 2月9日 - 設計変更。「瓦斯輪客車設計變更ノ件」
  • 3月 - 代燃装置設置。
• 1951年（昭和26年）
  • 12月 - ガソリン客車からディーゼル客車に設計変更。
• 1955年（昭和30年）
  • 3月 - 筑波線に移籍。キハ61に改番。
• 1956年（昭和31年）
  • 3月 - キハ305に改番
• 1965年（昭和40年）:竜ヶ崎線に移籍。
• 1970年（昭和45年）
  • 8月31日 - 廃車。

キホハ62

• 1936年（昭和11年）
  • 6月15日 - 車両設計。「瓦斯輪客車設計ノ件」
  • 7月 - 竣工。
• 1942年（昭和17年）
  • 2月9日 - 設計変更。「瓦斯輪客車設計變更ノ件」
  • 3月 - 代燃装置設置。
• 1951年（昭和26年）
  • 12月 - ガソリン客車からディーゼル客車に設計変更。
• 1956年（昭和31年）
  • 3月 - キハ62に改番。
• 1960年（昭和35年）
  • 8月 - 機関撤去。キサハ54に改番。
• 1969年（昭和44年）
  • 8月31日 - 廃車。