関東鉄道キハ0形気動車
| 関東鉄道キハ0形気動車 | |
|---|---|
 関東鉄道 キハ006-005 (水海道信号場) | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 新潟鐵工所 |
| 製造年 | 1982年-1984年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067mm |
| 車両定員 | 140名（うち座席61名）[1] |
| 自重 | 30.0t（空車）[1] |
| 全長 | 20,000mm[1] |
| 全幅 | 2,884mm[1] |
| 全高 | 3,875mm[1] |
| 台車 |
DT22A（動力台車/001・002・005を除く）[2] DT22C（動力台車/001・002・005）[2] TR51A（付随台車/001・002・005を除く）[2] TR51B（付随台車/001・002・005）[2] |
| 機関 | DMH17C（入線当初）[1] |
| 機関出力 | 180HP[1] |
| 変速機 |
いずれも液体変速機 DF-115（008を除く）[3] TC-2（008のみ）[3] |
| 歯車比 | 2.976[3] |
| 制動装置 | DA-1[3] |
関東鉄道キハ0形気動車（かんとうてつどうキハ0がたきどうしゃ）は、関東鉄道が1982年以降に運用している通勤型気動車である。
国鉄キハ20系気動車の機器を流用した車両で、国鉄の気動車の機器を流用したキハ310形と同様の手法で製造された[4]が、キハ310形とは異なり、車歴上では新製として扱われている[5]。
本形式は奇数番号と偶数番号の車両を固定式連結器で連結、運行開始当初から常総線で初めて2両固定編成として導入された。以降、完全新造車を含め新造の2両固定編成は、キハ2300形2309・2310まで導入が続いている。
車両概説[編集]
本節では、登場当時の仕様を記述する。
キハ0形は全長20,000mmの全金属製車体で[1]、全幅は2,884mmである[1]。キハ310と異なり、側面の雨樋については縦樋が車体に埋め込まれている[5]。
本形式は奇数番号と偶数番号の車両を固定式連結器で連結した2両固定編成とし、常総線の車両としては初めて連結面に貫通幌が設置された。関東鉄道では本形式を「ユニット車両」と呼称している[5]。
正面は貫通扉付正面3枚窓であるが、前照灯を前面窓の下に配置し[6]、正面貫通扉の上部にはキハ900形以来となる方向幕が装備された[5]。側面には扉を3箇所に配置しており、3つとも両開き扉となっているが、扉の窓はキハ310よりも大型化された。車内の座席配置はロングシートである[6]。
運用[編集]
1982年7月に常総線の南守谷までの区間で複線化が完成した際に、キハ001・キハ002の2両が登場した[5]。1983年12月にはキハ003からキハ006までの4両が増備された[5]。さらに1984年12月にはキハ007・キハ008の2両が増備された[5][注釈 1]。
1996年（平成8年）に冷房化され、エンジンがキハ2100形と同じDMF13HZに換装されている。
2021年6月19・20日開催の「ありがとうキハ007・008号 乗車会&撮影会」をもって、キハ007・008が定期運用から離脱。
2021年12月4・5日開催の「ありがとうキハ005・006号 乗車会＆撮影会」をもってキハ005・006が定期運用から離脱。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
参考文献[編集]
書籍[編集]
- 森本富夫、諸河久『私鉄の車両8 関東鉄道』保育社、1985年。ISBN 4586532084。
