クラクフ市電NGT8形電車

クラクフ市電NGT8形電車
	NGT8（2013年撮影）
基本情報
製造所	ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年	2012年 - 2013年
製造数	24両
運用開始	2012年
投入先	クラクフ市電（ポーランド語版）
主要諸元
編成	3車体連接車、片運転台
軌間	1,435 mm
電気方式	直流600 V; （架空電車線方式）
設計最高速度	80 km/h
車両定員	225人（着席77人）
車両重量	42.0 t
全長	32,830 mm
全幅	2,400 mm
全高	3,600 mm
床面高さ	600 mm（高床部分）; 360 mm（低床部分）; 290 mm（乗降扉付近）; （低床率68 %）
車輪径	600 mm
固定軸距	1,800 mm
主電動機	三相誘導電動機
主電動機出力	105 kw
出力	420 kw
制御方式	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
備考	主要数値はに基づく。
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NGT8は、ポーランド・クラクフの路面電車であるクラクフ市電（ポーランド語版）で使用されている車両。バリアフリーに適した超低床電車（部分超低床電車）として、2012年から営業運転に用いられている。形式名の「NGT8」は、ドイツ語で「低床式連接式動力車（Niederflurgelenktriebwagen）・車軸数8」という意味である^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]。

概要[編集]

2009年、クラクフ市電を運営するクラクフ市交通会社（ポーランド語版）は、市電の近代化プロジェクトの一環として新型電車の入札を実施し、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が獲得した後2011年に契約を交わした。これを基に同社が製造したのがNGT8である^[1]^[2]^[6]。

クラクフ市電には2000年以降、NGT8と同じく「フレキシティ・クラシック」ブランドの車種であるNGT6の導入が行われている。NGT8はこのNGT6と同様に片運転台の3車体連接車だが、収容力の向上を目的に全長がNGT6の26 mから32.4 mに拡大しており^{[注釈 1]}、特に中間車体の全長が伸びている。また、前面デザインも変更され、衝突時の安全対策のためクラッシャブルゾーンが設けられている。前後車体の運転台側のボギー台車にはシュコダ製の主電動機（三相誘導電動機）が搭載されている。制御装置を初めとした主要な電気機器は屋根上に搭載されている^[1]^[5]。

車内については、主電動機が設置されたボギー台車の上部は床上高さ600 mmとなっている一方、それ以外は360 mm、乗降扉付近は290 mmに抑えられており、この低床部分は車内全体の68 %となっている。また、前方車体の低床部分には車椅子が設置可能なフリースペースが1箇所存在する。また、車内は冷暖房が完備されている他、車内照明は天井に配備されたLED照明が用いられている^[1]。