東京・横浜バイパス

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国道246号標識

川崎市津田山付近を切通しで抜ける東京・横浜バイパス

東京・横浜バイパスは、東京都世田谷区から神奈川県川崎市宮前区を結ぶ、国道246号バイパスである。1980年（昭和55年）に全面開通した。

なお旧道にあたる道路は、世田谷区玉川 - 川崎市高津区瀬田 - 高津区久地 の二子橋付近の部分を除き、すでに国道指定を解除されている。

概要

• 起点 世田谷区玉川
• 終点 川崎市宮前区有馬
• 全長 8.2km
• 車線数 4車線

沿革

• 1974年（昭和49年）3月 新二子橋竣工。
• 1974年（昭和49年）4月3日 高津区溝口地区供用開始。二子・溝口市街を迂回。
• 1978年（昭和53年）6月30日 玉川高架橋（新二子橋に接続する世田谷区側の陸橋）完成。玉川 - 高津区二子（実際は高津区久地）間供用開始。二子玉川駅（当時は二子玉川園駅）前を迂回し、溝口地区の新道に接続。
• 1978年（昭和53年）12月20日 府中街道との立体交差（溝口地区）の供用開始。
• 1979年（昭和54年）7月17日 宮前区（当時は高津区）馬絹 - 有馬（同じく当時は高津区）間供用開始。鷺沼駅周辺を迂回。
• 1980年（昭和55年）4月7日 高津区下作延地区供用開始。津田山陸橋は暫定2車線。南武線、南武沿線道路などと立体交差化。梶が谷駅方面への急勾配を回避。距離の短縮。
• 1980年（昭和55年）7月23日 高津区梶ケ谷 - 馬絹間供用開始。玉川 - 有馬間のバイパス全通。川崎市主要地方道野川菅生線（尻手黒川道路）と立体交差化。距離の短縮。
• 1982年（昭和57年）3月29日 津田山陸橋第2期完成。バイパス全線4車線化による完成。
• 2006年（平成18年）3月5日 新石川交差点の立体化が完成。

関連項目

• 日本のバイパス道路一覧
• 新二子橋

外部リンク

• 川崎国道事務所沿革
• 50年のあゆみ　シリーズ6/用地業務-01 （国土交通省関東地方整備局のオンラインマガジン。玉川高架橋についての記述がある。）