中田さちが丘線

中田さちが丘線（なかたさちがおかせん）は、神奈川県横浜市における都市計画道路。泉区中田東一丁目を起点として相鉄いずみ野線緑園都市駅付近を通過し、旭区善部町までを結ぶ。全線開通時の延長は約5.9kmである。

都市計画法に基づく名称は「横浜国際港都建設計画道路3・3・40号中田さちが丘線」。

路線データ

• 起点：神奈川県横浜市泉区中田東一丁目（中田町東原交差点）
• 終点：神奈川県横浜市旭区善部町（桃源台交差点）
• 供用区間：中田町東原交差点〜岡津町交差点（Google マップ）/学校入口バス停付近〜桃源台交差点（Google マップ）

路線概要

起点側

起点となる中田町東原交差点では神奈川県道22号横浜伊勢原線（長後街道）と接続している。本線は北東方向に進んで岡津町交差点付近まで完成しており、この交差点では神奈川県道401号瀬谷柏尾線と接続している。

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  起点の中田町東原交差点（奥方が本線、手前の道路が長後街道）

岡津地区

その後、同交差点より直進してトンネルにより岡津の山を越える計画となっている。なお、トンネル建造予定地手前の阿久和川を越える下岡津橋は1994年（平成6年）3月、街路を越える下岡津第二橋は1999年（平成11年）8月にそれぞれ竣工しているものの、2014年6月時点で本線における供用開始には至っていない。トンネルを抜けると同じく都市計画道路の権太坂和泉線（3・4・10号/事業中、神奈川県道218号弥生台桜木町線にも該当）、および峠道の名瀬街道（横浜市道名瀬第241号線）と接続する計画で、本線においてこの約270mの区間が唯一の未開通部分である。また、名瀬街道から緑園都市方面までを結ぶ約140m（名瀬街道以北）の区間については2009年（平成21年）に開通しており、以前より完成していた本線の終点側に対して現状ではT字型に接続しているが、全線開通時までには本線を直進方向に整備する方針である（本線の岡津地区における整備事業は2020年（平成32年）度頃までに完了予定）。

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  トンネル開口予定地（瀬谷柏尾線側）
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  トンネル開口予定地（名瀬街道側）
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  名瀬街道以北の道路と同街道の交差部、今後は直進方向にトンネルを整備する計画
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  2009年に完成した名瀬街道以北の道路
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  名瀬街道以北の道路と本線終点側の接続部〔MAP〕、今後は直進方向にそのまま接続できるよう整備される見込み
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  本線終点側との接続部を高所から撮影、現状ではT字型に接続しているのが分かる（最終的には本線同士がそのまま直進できるよう整備される見込み）

終点側

終点側は緑園都市から善部町方面まで既に完成している。相鉄いずみ野線の緑園都市駅周辺では本線を中心（基幹道路）として電線の地中化や機能的な主要道路を配置しており、緑豊かな美しい街並みが形成されている。緑園都市より北上すると同線南万騎が原駅の西方を通過し、第三善部跨線橋（1988年（昭和63年）3月竣工）で東海道新幹線の頭上を越えて終点の桃源台交差点に至る。この交差点では同じく都市計画道路の鴨居上飯田線と接続している。

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  終点の桃源台交差点（左奥方が本線、右側が鴨居上飯田線）

通過する自治体

• 神奈川県
  • 横浜市
    • 泉区
    • （戸塚区：本線の一部では同区名瀬町を通る）
    • 旭区

接続路線

• 神奈川県道22号横浜伊勢原線 (長後街道)（中田町東原交差点）
• 神奈川県道401号瀬谷柏尾線（岡津町交差点）
• 都市計画道路権太坂和泉線（事業中） (神奈川県道218号弥生台桜木町線)（学校入口バス停付近）
• （泉区緑園六丁目で地下を走る相鉄いずみ野線と交差）
• （旭区善部町の第三善部跨線橋で東海道新幹線と交差）
• 都市計画道路鴨居上飯田線（桃源台交差点）

沿線構造物

• 下岡津橋（阿久和川をまたぐ、泉区岡津町の橋梁）
• 下岡津第二橋（街路をまたぐ、泉区岡津町の橋梁）
• 本線のトンネル（岡津の山を越える泉区岡津町のトンネル、今後整備予定・名称未定）
• 第三善部跨線橋（東海道新幹線をまたぐ、旭区善部町の橋梁）

参考文献・資料

• 中田さちが丘線（通信用語の基礎知識）
• 都市計画道路(横浜市)（Googleマップ/投稿者：Tetra、2013年11月21日更新）

外部リンク

• 道路局建設部建設課（横浜市道路局）
  • 中田さちが丘線（岡津地区）